想當年大英帝國可是世界上響噹噹的航空大國，不僅飛機設計的相當出色，航空發動機也是世界一流。但如今這位航空業的先行者似乎被自己過去的小弟給傳染了，也染上了摔飛機的壞毛病，而且還在一個月之內連摔了三架飛機，這又是怎麼一回事呢？
上世紀70年代末由於蘇聯的新型戰鬥機米格-29已經剛開始成型，歐洲各國為了不讓自己的戰鬥機落後，於是也攛掇在了一起整了個“歐洲聯合戰鬥機”計劃，而這就是颱風戰鬥機的原形。但很快攛掇在一起的各國就發現對方其實都各懷鬼胎，於是各種歐盟式的內耗鬥爭成功開始，鬥爭的最後以英國主導發展計劃，法國退出獨立製作自己的陣風戰鬥機而結束。雖然明面上的鬥爭已經結束，但各國私下裏的內鬥還是使得這種飛機的第一架原型機在1994年才試飛，至於生產型，習慣了“慢工出細活”的歐洲人一直整到了2003年才將飛機給弄出來，而這時距離這架飛機計劃的提出已經過去了24年，而過長的研究時間也導致了飛機的價格瘋長，2003年的初期型號已經達到一億美元的單價，後期改進型號甚至一度狂飆到了兩億多美元。
如果刨去其他因素，“颱風”戰鬥機的確是一台非常不錯的飛機，來自勞斯萊斯的EJ-200發動機和鴨翼氣動設計，為他提供了非常好的機動性和載重能力，出色的燃油管理系統也使這架飛機也獲得了不俗的作戰半徑。另外由於計劃拖得夠久還使這架飛機得以裝備了不少先進的電子設備，因禍得福的提高了信息化水平。
但是最近的墜毀事故卻為它的一系列關輝過去蒙上了陰影，就在今年9月13日，沙特的一架颱風戰機在也門墜毀，飛行員遇難，沙特稱：因技術故障墜毀。之後時隔不足2周，9月24日，意大利空軍的一架颱風戰機在航展表演中墜海，飛行員遇難。10月12日，西班牙空軍又有一架颱風戰機墜毀，飛行員遇難，於是不足30天的時間先進的颱風戰鬥機就連摔3架，摔機效率簡直堪比英國過去的小弟。
其實這一切都是不過是歐洲衰落的一個縮影，早前英國就出現了海軍拿着造了一半的戰艦滿世界訪問，飛機的備用導彈還沒飛機多，坦克沒有炮彈用只能嚇人的囧竟，而最近的飛機墜落事故不過只是給這個囧字多加了一筆而已。（LY）
二戰期間德英美出動上千架戰機空戰，殘酷的空戰中出現了兩隻不明飛行物，圓盤狀。這到底是德國製造的新型戰機還是外來太空的不明UFO呢？當時英美兩國政府都隱瞞了此事。
１９４０年末，納粹德國成立了一個名為“爆破手研究室－１３”的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。該秘密機構收羅了第三帝國最傑出、最優秀的專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出了一種最先進的碟形飛行器——“別隆採圓盤”…
１９４３年９月，美國第八空軍集團軍以空前規模的７００架重型轟炸機，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機羣護航的是英、美的１３００架戰鬥機。戰鬥空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機６０架，被擊落戰鬥機１１１架，德軍損失飛機３００架，令人驚異的是，在這場規模空前的大轟炸中，當盟軍的轟炸機羣飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現了一對閃光的大型圓盤飛行物。
面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麼。但當他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當即要求偵察部門對此詳細調查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機，也不是其他國家的飛機。
那麼，這到底是怎麼回事呢？於是，英國偵察部門的報告中首次使用了“ＵＦＯ”（英語不明飛行物的縮寫），從此，ＵＦＯ或飛碟的大名日益為世人所熟知。英、美兩國各自立即成立了秘密的調查小組。然而鮮為人知的是，納粹德國很早就開始了對ＵＦＯ的研究，並從飛碟中受到啓發，並試圖仿造。
早在１９４０年末，德國就成立了一個名為“爆破手研究室—１３”的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為“烏蘭努斯行動”。１９４０年，德國工程師施裏維爾和哈貝莫爾製造出第一個飛碟式飛行器—１號模型。後來他們通過對１號模型改進，造出了代號為“垂直飛機”的２號模型。其飛行速度可達到每小時１２００公里，並能像現代直升飛機那樣作空中停留和水平飛行。不過１號模型和２號模型都停留在實驗性的嘗試階段，並未批量生產。
後來，“爆破手研究室—１３”在納粹領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出一種非常先進的碟形飛行器——“別隆採圓盤”。“別隆採圓盤”採用了奧地利發明家維克托·舒柏格研製的“無煙無焰發動機”，這種發動機的工作原理是“爆炸”，運轉時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了１２台這種發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發動機。由於發動機不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區，從而為飛行器提供了巨大的升力。
１９４５年２月初，蘇聯空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場以雷霆萬鈞之勢向德國逼近。２月１７日，德國東、西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，氣急敗壞的希特勒似乎已經預感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣佈廢除《日內瓦公約》，３月中旬，希特勒決定實施不顧德國人民死活的“焦土”政策，３月１９日，喪心病狂的希特勒下達了毀滅一切的總命令，但由於蘇、美、英軍隊的迅速推進才使得德國人民避免了這場災難。與此同時儘管德國空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做着最後垂死的掙扎。並妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。
德國秘密機構“爆破手研究室—１３”製造的“別隆採圓盤”更是在爭分奪秒做最後的衝刺。２月１９日，這架耗資數百萬的飛行器終於進行了它第一次也是最後一次試飛。令人震驚的是，在短短的３分鐘之內，它升到了１５０００米的高空，平飛速度高達２２００公里／小時。同時它還可以懸停在空中。無需轉彎就可以任意向前或向後飛行。伴隨着第三帝國滅亡的喪鐘，這架當時世界上最先進的飛行器在戰爭即將結束時，德軍有關部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把“別隆採圓盤”炸燬了。儘管蘇聯紅軍在攻克柏林後很快控制了位於佈雷斯勞市（今弗羅茨瓦夫）的製造“別隆採圓盤”的工廠，但等紅軍趕到那裏時卻什麼也沒有得到。施裏維爾和舒柏格逃脱後投向美國。
１９５８年８月，舒柏格在給友人的信中寫到：“１９４５年２月試飛的飛行器模型是在同被關押在茅特豪森集中營中的一位最傑出的爆炸專家和工程師們的合作下製成的。以後，他們又被送回到集中營，戰後無人生還。後來我聽説一些國家在加緊發展圓盤式飛行器。儘管過去了許多年以及在投降後的德國獲得了不少文件資料，但主要研製國家還是不可能製造出像我們那樣的飛行器。”據戰後調查，確實如舒柏格所説，當初製造飛行器模型的那些專家、學者、工程師們在製造飛行器後又被關押回集中營裏，戰後無人生還。冷戰期間，美國人曾經許諾給舒柏格３００萬美金，為的是要他説出“別隆採圓盤”和“無煙無焰發動機”的秘密，但遭到他正義的拒絕。舒伯格去世之後，納粹飛碟“別隆採圓盤”的秘密已無人知曉。但當美、蘇公佈這一消息之後，人們還是感到震驚並引起了深深的思索：從“別隆採圓盤”在試飛中表現出的水平來看，不僅遠遠超出了當時其他各國的所有飛行器，而且在某些方面比當代美國和俄羅斯等國家的航空技術還要先進。有人不禁要問：在半個世紀之前，納粹德國是怎樣研製出具有這樣的科學技術水平的飛行器呢？
前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一台小型大功率發動機，是由留弗特瓦費工程師研製成功的。但是，第一台飛碟樣機試飛時由於失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術人員也沒能使飛碟的速度達到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機也曾試飛過。1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為“希特勒曾研製過飛碟”的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型“爆炸”能源，這種能源只需使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。
1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鐘的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向後飛行。它的直徑為50米。然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢“飛輪－1”型飛碟這種原始型飛碟的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。
1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉的寬面圓環構成的，採用德國製造的標準噴氣發動機。這種飛碟雖已研製成功，但它卻給設計者提出了一系列問題：由於不平衡度較大從而引起強烈振動，特別是高速飛行時。設計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設計方案最終還是沒能達到完美的程度。“垂直起降－2”型飛碟這種飛碟是在“飛輪－1”型基礎上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現重大飛躍的關鍵時刻，由於納粹德國的覆滅，這項飛碟研製事業宣告破產。尤·斯特羅加諾夫認為，由於同第13飛行探測器設計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研製事業的設計思想獲得新生，受到鼓舞，進而使對飛碟的研製工作能繼續下去，這不僅為以後的戰時需要留下了飛行器，而且還為後人製造現代飛行器奠定了基礎。“柏羅湟女戰神－3”型飛碟這是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式“紹貝格爾”型發動機驅 動，這種新能源發動機只需用水和空氣作燃料。發動機本身具有反磁力性能，它藉助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12台噴氣發動機，發動機全部採用“爆炸式”冷卻法進行冷卻。發動機*吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區內不費吹灰之力地任意運動。飛碟駕駛艙的內外性狀是根據飛碟的機動性能和飛行速度而改變的。
1945年2月19日，“柏羅湟女戰神”型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛。無疑，，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的佈列斯拉工廠落入蘇軍手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明，飛碟的發明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發動機的發明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：“'柏羅湟女戰神’型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研製的，後來他們都被關進了集中營，這對他們來説意味着死亡。根據各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負責專家是在二戰結束前夕在一所工廠裏毀掉這些屬於核心機密的尖端飛行器的。
”魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一一段摘錄：“美國人想用重金向紹貝格爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰籤合同，美國人都能得到他們想得到的一切。”用施特曼的話説，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關研製飛碟的核心秘密全部捐獻給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發明家就這樣度過了他最後的餘生，於1958年9月25日逝世，享年74歲。
飛碟其實是人類製造的飛行器！這種最為平常的解釋卻最讓人驚詫。近年來披露的資料顯示，早在二戰期間，納粹德國就已經在秘密研製碟形飛行器，並且已經制作出能夠飛行的樣機。但隨着戰爭的進程，這種"曠古絕今"的狂想未來得及公開便因納粹的覆滅而消失，留給後人一團謎霧。盟軍最早察覺到德軍的飛碟研究計劃是在二戰末期的空戰中，當時盟軍的飛行員多次發現在德軍飛機編隊一側遠處，有種形狀奇特的飛機，那東西呈圓狀的碟形，沒有機翼，但速度很快，飛行性能優異，能夠靈敏地轉向和爬升俯衝，部分飛行員甚至宣稱自己看到了不明飛行物上帶有鐵十字符號——它們是第三帝國的標誌，儘管盟軍司令部接到不少目擊報告，卻從未有過這種神秘飛行器對盟軍發起攻擊的報告，它們只是急速掠過，或靜靜的懸停。
對於納粹德國的絕密研究，盟軍早有耳聞，他們曾派出情報人員跟隨部隊深入敵境，專門蒐羅所有關於德軍秘密武器的科研情報，結果發現德國人在戰爭中表現了令人瞠目結舌的創造力。在看到V－2火箭、超級戰車、遠程火炮、噴氣式戰機的資料後，盟軍一位高級將領説到，"對納粹德國科研機構的佔領揭示出這樣一個事實，我們在許多研究領域已經遠遠落後於他們……"在德軍遺留的諸多技術資料中，盟軍發現了一架形狀奇特的飛機照片，這是一架機翼呈圓形的螺旋槳飛機，不同於德軍以往的任何飛機。在一座廢棄的倉庫中，盟軍找到了它的殘骸——它已經被潰敗的德軍破壞了，這顯然是一種用來試驗圓形飛行器的操縱性和空氣動力學特徵的驗證機。
圓形飛行器有許多優勢，首先是它質心規則，特別適用於垂直起降技術，其次它在雷達波的照射下具有一定的隱身效應。如果能夠解決動力和操縱方面的難題，那麼這種形狀的飛行器將具有極其靈活的機動性，在加裝武器後將是一種極為可怕的空戰利器。納粹德國對碟形飛行器的研究始於上個世紀20年代，當時有些狂熱的納粹分子試圖找到一種強大的能源，用以製造時間機器來和遠古的神靈交流。毫無疑問，這些嘗試全屬徒勞，但卻產生了一項副產品——懸浮動力系統。
此後的許多年中，納粹德國一直都對這種飛行器進行大量的研究，有人認為他們已經在飛碟的動力系統研究上取得了突破性進展。
1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹裏沃宣稱自己曾在布拉格附近為一個碟形飛行器繪製過藍圖，該藍圖的試驗模型於1944年完成，可望於1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進使這一切成了泡影。第三帝國崩潰前夕，設計藍圖等資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器也就從此無從查考。在斯徹裏沃去世後，在他的遺物中，人們果然發現了關於飛碟的設計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據説該機性能奇佳，3分鐘內便爬升約9000米，速度達每小時數百千米。
這位目擊者名叫喬治·克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他説有些研究工作被安排在佩內明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機構，此外，他還證實飛碟通過採用自旋方式獲得了良好的穩定性。還有，他説飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點！顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關於碟形飛行器的模型和資料，但盟軍還是繳獲一些這種神秘飛行器的設計藍圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就製造出了第一款碟形飛行器RFC－1，當年年底，推進系統經過改進的RFC－2也已推出，其能源為空氣和水，但具體的技術細節始終無人知曉。
1938年，黨衞軍介入了"飛碟"研究，並開始將噴氣發動機引入，為了檢驗碟形飛行器的空氣動力學特性，德國人制造了螺旋槳動力的圓形飛行器，並積累了大量研究測量數據。根據某些秘密記錄，1939年納粹德國建成直徑達近20米的HANNEBU－1，並於當年9月首飛，1940年底，該機開始用於偵察；目擊HANNEBU－2的報告接踵而至，據説它的直徑到36米，機高9至11米！42年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自旋的飛行器給武器系統的控制帶來巨大的困難。最後，在1943年初，HANNEBU－3才基本具備了可靠性和戰鬥力。也許這一點正可以解釋為什麼許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰中徹頭徹尾的旁觀者。後來的"巴隆採圓盤"是飛碟研究的重要成果，這架由3位德國頂尖的航空動力專家研製的飛碟已經具備了作為武器使用的基本條件。根據美國情報部門提供的線索，在二戰結束時，希特勒至少已經擁有了兩架可以使用的HANNEBU飛碟。
這種可怕的飛行器時速可超過1900千米，能夠90°垂直轉向並垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮為這種高速武器安裝對付裝甲部隊的激光武器……盟軍甚至從德國倉庫中發現了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是為即將建立的飛碟部隊所準備的！雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經行將就木。考慮到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設備和資料轉移出去——例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運往日本，幫助日本儘快完成原子彈，運送鈾燃料的潛艇後來被美軍俘獲。那麼，關於碟形飛行器的技術資料是否可能也被轉移了呢？
1945年德國戰敗後，盟軍在受降德國海軍時，發現有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰沉，直到幾個月後，它們才出現在波羅的海沿岸，檢查發現，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發動機的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數星期之久。這些潛艇是否在秘密運送某些絕密的研究成果，如果是，它們又去了哪裏？這些讓美國人大傷腦筋。
有些大膽的猜測者認為納粹在北極建立了秘密的飛碟研究基地，這種論調並非空穴來風。早在1938年，納粹就組織過北極考察隊，他們還宣稱北極為第三帝國的領土。考察中，他們詳盡記錄了北極大陸的地理和水文等資料，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？
為了證實這個"猜想"，1947年，美軍調動了一支強大的軍隊，對北極大陸展開了一次名為"跳高行動"的軍事"演習"，這次行動中，一艘航空母艦在一艘戰列艦和數艘驅逐艦、補給艦的伴隨下載運着4000名陸戰隊員在北極登陸，後來終因北極惡劣的氣候，本次軍事行動草草收場。這次演習的真正目的是什麼？究竟美國人是不是在尋找北極的納粹基地？美國人對此一直諱莫如深。納粹留下的碟形飛行器的零星資料為美國提供了不少借鑑，二戰結束後，美國人陸續製造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V－173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍；另外還有采用渦扇發動機作為動力的AVROCAR，據説前德國的某些專家參與了設計，但樣機試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。
美國人做過多次嘗試，但他們無法造出那種傳説中的神奇飛行器，究竟這種奇異的"飛碟"哪兒去了？這一切僅僅是納粹的構想幻象還是事實？
(2017-10-18)
上世紀80年代，美國向阿富汗塔利武裝分子秘密提供了上千枚“毒刺”導彈，用於攻擊蘇聯的武裝直升機和運輸機，並藉此檢驗這種新型導彈的性能，結果“毒刺”導彈不負眾望，在阿富汗戰爭中一炮打響，給蘇聯軍隊造成極大的損失，戰場隨處可見被“毒刺”導彈擊落的米格系列戰機，甚至蘇聯軍隊在阿富汗戰場一度暫停起飛米格武裝直升機。
根據統計數字顯示：從1986年到1988年兩年間，美國向塔利班秘密輸送大約1200枚“毒刺”導彈系統，每枚導彈造價3萬美元，塔利班利用美製“毒刺”導彈將游擊戰術發揮到極致，硬生生擊落蘇聯軍隊超過300多架戰機，“毒刺”導彈一度成為蘇聯軍隊的噩夢，因此也有軍事專家稱：是美國人的“毒刺”導彈改變了蘇聯入侵阿富汗戰爭的整個進程，也改變蘇聯的國運：蘇聯從阿富汗撤軍不久後，也就是在1990年，一度被阿富汗戰爭拖垮的蘇聯最後解體了。
1989年，蘇聯軍隊撤出阿富汗後，美國情報機構試圖回收阿富汗殘餘的“毒刺”導彈，防止被敵對國家用來對付美軍，但是美國情報機構的行動收效甚微，至今仍有數百枚“毒刺”下落不明，目前已經有大量資料顯示，仍有大量的“毒刺”導彈仍在塔利班武裝分子手裏，“毒刺”導彈讓當年是美國親手交給向反蘇武裝力量的，如今它們要掉頭過來瞄準美軍，已經讓美軍頭疼不已，造價雖然便宜，但是性能非常優秀的“毒刺”導彈已然成為美軍武裝直升機的噩夢！
以下為網友評論：
網友“Nemo”：米格有直升機麼？
(2017-10-17)
我們知道，當今服役的所有航母的飛行甲板主流長度都是300米左右，這個長度對於準備起飛的艦載機來説已經綽綽有餘了，它們可以依靠滑躍起飛或者彈射起飛系統進行短距離起飛。
艦載機在飛行甲板上起飛，看起來十分簡單容易，但回來降落甲板卻沒那麼容易了。去年俄羅斯出動惟一的航母庫茲涅佐夫號，去敍利亞執行軍事任務，一架蘇33艦載機成功降落飛行甲板，沒想到攔阻索質量不靠譜，在艦載機強大的拉力下啪的一聲斷了，蘇33在慣性下一頭栽入了大海里頭。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
對艦載機飛行員來説，被敵機擊落不可怕，可怕的就是降落航母的那一刻，誰也無法知道接下來會發生什麼事故，要麼是攔阻索鬧脾氣斷開，要麼是戰機的機輪不願出來，造成艦載機和甲板親密接觸，死傷無數。
別看美軍在航空母艦戰鬥羣領域經驗豐富，對於艦載機降落航空母艦一事，它也有老馬失蹄的時候。2014年，美軍卡爾·文森號航母在關島海域進行訓練，兩架F18超級大黃蜂艦載機完成訓練準備返航，卡爾·文森號航母的指揮部人員不知哪個腦筋出了問題，沒有及時發出信號，造成幾秒後的大空難。
兩架F18在距離航母數英里的時候，他們倆誰也沒有發現對方，準備在同一個空中位置飛入飛行甲板降落，就是在這同一個空中位置快速撞在一起，根本來不及剎車。航空母艦飛行甲板上所有人目睹了這個難忘的相撞時刻，戰機全部撞成了渣渣散在大海，有一個飛行員已經提前彈射逃生，另一個飛行員至今還未找到。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
要知道，一架F18大黃蜂的售價約為7億元人民幣，相當於一艘054A護衞艦的價格了，兩架戰機一眨眼沒了，美軍還有點心疼，更心疼的是，美軍損失了一個合格的飛行員，培養一個飛行員比造戰機難啊！
(2017-10-16)
世界最“衰”戰機排行榜，現世界排名第9的“颱風”戰鬥機一躍位居榜首。從9月13日到10月12日，短短一個月時間內連摔3架，創造了該戰機服役以來的一項記錄，連摔機大户印度空軍也甘拜下風。
9月13日，沙特皇家空軍的一架“颱風”戰機因機械故障在也門墜毀，飛行員喪生；剛吃沙子又下海，意大利空軍的一架“颱風”戰鬥機隨後墜海，飛行員喪生；緊接着，一架西班牙空軍的“颱風”在參加完國慶閲兵式的返航途中墜毀，飛行員喪生。
“颱風”戰鬥機曾用名為EF2000，由歐洲戰機公司設計，英國航空航天系統公司研製的一款多用途四代機。由於訂購用户少、成本高，該機以四代機的性能賣出了五代機的價格，即使是研製和生產的幾個歐洲國家，也僅僅少量採購。如今，連番發生墜機事故更令該機出口前景堪憂。
雖然“颱風”戰機連番出事，但研製該機的英國航空航天系統公司在業內卻是大名鼎鼎，就連日本正在研發的未來戰鬥機也是該公司的複製品。今年3月16日，日本防衞省官方網站發表聲明，宣佈與英國開展合作研究未來戰鬥機。
據前美《航空週刊》、《飛行家》等網站報道，日本的未來戰鬥機計劃複製了航空航天系統公司第五代戰鬥機研究的相關技術。這款戰機是該公司在1994至2005年間進行研究的一種第五代戰鬥機概念方案，該機曾計劃在2017年入役，但由於技術不過關、成本難以控制以及F35的優先供應，英國政府在2005年取消了該計劃。
由於國土狹小，日本航空自衞隊一向重視高速截擊機，美國提供的F35戰鬥機顯然很難滿足這一要求，而美國又將F22戰鬥機列為非賣品，即使日本出再多血美國也不願意賣。迫不得已，日本才決定自行研製符合需求的第五代戰機。
從日本公佈的“心神”驗證機單薄的外形看，隱身性能、高速飛行性能都不會太好。未來，面對擁有世界上第二個大量裝備第五代戰鬥機和隱形轟炸機的空軍，這款寄予了日本厚望的戰鬥機恐怕要讓其失望了。
教會徒弟，餓死師傅。雖然英國航空航天系統公司擁有豐富的戰機研製經驗，但絕不會毫無保留地將先進戰機研發技術白送給日本。特別是在涉及國家安全的國防高技術領域，即使日本肯出重金，英國也不會賣。
這個世界沒有救世主。只有像中國人這樣，堅持走自主創新的研發之路，方為正道。
(2017-10-19)
F-35聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。 作為一款五代機，F35具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力，一直是美軍的驕傲。
美軍裝備的F35戰機
但是，最近這款讓美軍驕傲的戰機卻讓美軍甚是頭疼，因為目前美軍裝備的很大一部分F35戰機都必須要面臨升級，否則戰鬥力將要大打折扣。這是為何，究其原因，可能是因為美國人太心急了,F35製造商洛馬公司開始生產F35時，採用了所謂的並行生產，一邊試驗一邊生產不成熟F35賣給空軍和海軍，這才導致今天這種情況的出現。
F35的問題讓美軍很是棘手
洛馬公司一直是美國重要的軍火製造商，一直控制着世界防務市場40%的份額，五角大樓每年採購預算的1/3都用於支付其訂單，它幾乎包攬了美國所有軍用衞星的生產和發射業務，是名副其實、無可爭辯的世界軍火“第一巨頭”。不過這一次，洛馬公司的招牌可要砸在F35手裏了。早期交付給美軍的200架F-35中有很大部分不具備戰鬥能力，升級無望，現在全部等於廢品，最多做教練機用，造成400億美元打水漂。
洛馬公司一直承擔着美軍的武器製造
為何升級無望？因為五角大樓實在是不願意為了F35再花錢了。前期，為了購買這200架F35，美國已經花了400多億美元，但現在卻被告知生產時出現問題，需要再花數百億美元為其升級，如果不升級，那麼這些F35都將面臨着停飛的問題。但是前期，洛馬公司一直在向美國軍方保證，F35的價格會大幅下降，但如今看來，卻不這麼容易實現了。
F35昂貴的價格讓美軍吃不消
早在2015年，美國海軍陸戰隊宣佈F35試飛結果時就存在很大的爭議，那時F35僅僅是裝備了部隊，幾乎沒有準備好作戰。當時五角大樓F35測試辦公室就一再聲明:當飛行員駕駛F35出現戰鬥情況時，“需要避免參與威脅，並需要其他友鄰部隊來支援”，這等於告訴所有人，F35暫時還沒有作戰能力。
F35的座艙
現在的美國空軍，對F35是又愛又恨，如果升級，如此多的軍費預算投進去，還不如再從新訂購一批新的戰機，但是這樣就代表着前期的投資全部打水漂了，如果繼續選擇升級，F35的的發展前途沒有誰能説得準。但是目前，F35仍然在洛馬公司處於“低速生產”的階段。
以下為網友評論：
網友“2-20個字”：性能太超前現有技術達不到要求
網友“小凱”：F35隱形廢機
網友“狗詹迷説不贏就罵人”：此處應有掌聲
網友“森林98815”：主要是無用武之地
(2017-10-18)
颱風戰機（EF-2000）是歐洲四國英國、德國、西班牙和意大利聯合研製的一款未來戰鬥機，用來取代服役數十年的F-4戰機，成為歐洲國家未來三十年內的主力戰鬥機。最開始的研發國家有五個，但是因為法國與其他四國理念的不合退出研製計劃，自己獨立研製了一款陣風戰機。因此颱風戰機、陣風戰機和鷹獅戰機作為歐洲國家研製的頂尖戰鬥機也被成為“歐洲三雄”，也是繼美製戰機和俄製戰機以後最大戰機體系，颱風戰機也憑藉在紅旗軍演中擊落F-22A戰機名聲大噪。
但名聲大噪卻沒有讓颱風戰機獲得大賣，生產這麼多年也就出口沙特空軍。在上個月好不容易出口卡塔爾，但是緊接着颱風戰機三架連續墜毀讓歐洲戰鬥機公司都有些慌了。在上個月，沙特空軍一架颱風戰機在也門墜毀。事後，沙特官方給出的解釋是颱風戰機因為機械故障墜毀，當然也有消息稱是被防空導彈擊落的。但無論如何，這架戰機墜毀了。但在不久後，意大利空軍一架颱風戰機在進行飛行表演時突然墜入海中，根據打撈上來黑匣子的數據分析，這架颱風戰機的墜毀是因為系統和機械故障而非飛行員的操作失誤。而西班牙空軍在閲兵的時候戰機發生故障，最後飛行員竭盡全力將戰機飛往郊區，但是卻未能及時跳傘身亡。
如果説沙特空軍的颱風戰機可能是因為防空導彈或者飛行員操作而墜毀，那麼意大利和西班牙空軍就不存在上述問題，畢竟意大利和西班牙空軍是北約空中力量重要組成部分，飛行員的飛行能力毋庸置疑，並且兩國都是颱風戰機的研製國，對台風戰機的瞭解要遠超卡塔爾。但是卻不能改變墜毀的結局，那麼只能説明戰機的質量出現問題。
作為歐洲聯合研製的四代戰機，在一定程度上也寄託了歐洲國家對這款戰機的期望，畢竟歐洲曾經國家也擁有強大的航空工業能力，雖然在二戰後與美蘇相比有較大的差距，但是聯合起來也不會弱多少。也正是憑藉四國聯合研發的優勢，讓颱風戰機在發動機系統和航電系統均超過其他兩款歐洲戰鬥機，也稱為歐洲最強的戰鬥機。但是也正是因為多國研製的原因，導致參與颱風戰機項目的德國EADS公司、西班牙航空製造公司、英國BAE系統公司和意大利阿萊尼亞飛機制造公司不僅可以自己生產部件，而且還可以自己進行總裝。但這會導致戰機如果發生問題不知道該去找誰負責，畢竟四個公司都負責了一架戰鬥機的生產工作，所以直到現在歐洲戰機公司還未給出合理的解釋。
目前西班牙、意大利和沙特空軍已經停飛目前裝備的所有颱風戰機，同時德國和英國也停飛了部分戰機開始進行檢查。而作為颱風戰機的研製生產商卻面對三國空軍所派出的代表有些尷尬，如果是沙特空軍還可以找出理由搪塞。但是西班牙和意大利空軍對台風戰機的瞭解不比歐洲戰鬥機公司少，顯然是無法糊弄過去。如果這件事情查出真的是質量問題，那麼對原本銷量並不好的颱風戰機將會是一個沉重的打擊。
(2017-10-14)
美國擁有龐大的海軍軍隊，目前美國是有世界上擁有最多的航母艦隊的國家，並且大都是"核動力航母"，甚至目前美國也在建設兩艘大型核動力航母，其航母數量已經達到了12艘，分別部署在美國在全球不同的軍事基地上，以及在大洋上宣示"航行自由"。
在奧巴馬時期，美國轉移軍事重心，把大部分海軍部隊部署到了亞洲地區，並且加強第一島鏈的力量，在亞洲拉攏盟友，形成一個圍堵中國的態勢，到特朗普時期，美國軍方表現的更是非常強硬，甚至宣稱，美國的核心利益在亞洲，要用武力來保障，並且要把海軍力量中的大部分艦隊和戰鬥機都部署到亞洲地區，對中國進行"包圍"。
美國圍堵中國的計劃正在按部就班的進行，美國在亞洲有好多"小弟"，例如在第一島鏈附近的日本，韓國，中國的尚未收復的台灣，時刻監控着中國海軍進行的遠洋出動，中國艦隊每次訓練軍演出第一島鏈都會受到日本的監視，其良心盡失，野心可見！
美在計劃建造8艘兩棲攻擊艦，據報道，美國的未來海軍艦隊規劃是，擁有12艘航母艦隊，同時要擁有12艘兩棲攻擊艦隊，美國把部署的重心放到亞洲，未來會把7艘航母以及5艘兩棲攻擊艦部署到太平洋西部，在計劃上，美國這是要出動一大半的海軍力量在太平洋方面對抗中俄。
試想，如此龐大的海軍力量，包含着1000多架戰機和200多艘軍艦，投入的資金是非常的龐大。據專家估算，在未來的20多年中，美國假如需要部署以上部隊到西太平洋，那麼耗資就需要4000多億美元，並且在航母或者是戰艦退役之後，基本就會成為廢鐵，沒有再利用的價值，想想美國難道不怕被"掏空"嗎？
以下為網友評論：
網友“李軍華”：你多慮了，二戰投入少嗎，冷戰投入少嗎？操心美國沒用，關心自己國家會不會被拖垮。
網友“明星廣告”：美國馬上就要玩完了
(2017-10-15)
近日，russia科納申請科將軍表示，俄軍偵察發現近期以來有大批來自伊拉克的外國僱傭兵乘坐裝甲車、皮卡和其他車輛奔赴敍利亞的邁亞丁地區。
邁亞丁現有是IS武器裝備有syria最後的大據點，從syria拉卡、代爾祖爾等各國撤退下來的IS武器裝備都進入到了這一地區，現有從伊拉克每天都有援軍帶着大量武器彈藥趕到這裏增援。所以現有看來最後的決戰地就將是邁亞丁。
這些人並不純正的遵守，他們不被敍軍隊隊與俄軍隊隊留下集中打擊他們的機會，而是結構了多少機動支隊，關於巴爾mira與代爾祖爾路上的敍軍隊隊發動攻擊。
最近有這條後勤路上，每相隔幾百米就有1個敍軍檢查站及前哨陣地，而且每1個車隊都有T-55型坦克及步兵戰車提供保護。但是IS武裝的戰術是突然發動猛烈的火力急襲，隨後迅速進近戰，然後撤退。
他們有用這種戰術延長敍部隊的進步和消弱敍部隊後勤力量，關於爭取時間。並且這些IS武裝人員有幼發拉底河附近重新建立陣地，編組部隊。
俄軍隊空軍隊正在加緊對從伊拉克邊境小鎮阿布.卡瑪爾到敍利亞邁亞丁這條公路的打擊，平均每一天出動一50架次戰鬥機，高強度的出擊也給俄軍隊很疲倦。近日，有一架準備出擊的蘇24型戰鬥轟炸機在起飛時發生故障墜毀，據稱美軍隊現在已經降低了轟炸架次，就是希望俄敍軍隊和對手硬拼。
以下為網友評論：
網友“爛戰”：呢嗎！軍隊隊，軍隊隊，軍隊隊
(2017-10-14)
強大的國家並不是哪一方面都強大，誰都會有自己的不足，不管是軍事強大的俄羅斯，還是綜合國力超強的美國都有自己所不擅長的方面；類似的，某些不太發達的國家在某些領域有可能比成名已久的強國還有突出。
印度就屬於後一者，雖説其發展也不算差，但遠遠沒有躋身於第一梯隊，其實力還有待提高，但不論如何去看待印度，都不能忽視其的部分軍事力量，有可能在某些裝備與其要比中國技術還要先進。
印度在飛機方面做的還是不錯的，北極星直升機是其與歐洲某些國家一起研發的，雖説其自稱性能良好，還出口給別的國家，不料得到的反饋卻不是那麼好，該機還是有着一定的問題。
在其出口給厄瓜多爾後，經厄使用後發現保養該機花費巨大，實在是不划算，甚至印度還遭到一些國家的退貨，不僅是北極星直升機，印度一方還稱他的LCH武裝直升機具備很強的高原作戰能力，但許多國家都持懷疑態度。
雖是如此，我們也不能小看印度，他們還是有一些比較厲害的裝備，比如CH-47運輸機，這是從美國進口的飛機，運載量達到了8噸，極其方便，在實戰中有很強的實用性，比之更強的是C-17戰略運輸機，其運載量超過70噸，保障了後備資源。
雖説這兩種裝備有着在高原作戰的實力，但是與中國相比，其綜合實力當然還是相差甚遠，儘管在這方面裝備較差，但如果在實戰當中，中國各式各樣的武器一出動，印度恐怕是沒有還手之力。
以下為網友評論：
網友“銅陵用户66xxxx658”：哈哈，你以為美國貨能飛多久？三哥飛機摔起來自己都怕
網友“飛天貓”：美國裝備無話可説，印度自產的就呵呵了。
(2017-10-17)