[愛卡汽車 深度觀察原創]
最近，我突然發現一直風平浪靜的國內高端MPV市場突然有了一些微妙的改變。入局者越來越多，價格走勢也越來越低。鑑於此現象，我想今天和大家詳細聊聊目前中國高端MPV市場的現狀到底是什麼樣子？未來的高端MPV市場將會向什麼方向發展。
高端MPV應該如何界定？
可能大家比較熟悉的是MPV從用途上可分為家用MPV和商用MPV，從座椅數量上可分為5座、7座甚至更多座位MPV。但高端MPV應該如何界定，似乎業內並沒有一個明確標準。其實，從近些年MPV在中國的發展趨勢以及目前市場中的車型分佈來看，MPV的分級早已有了“潛在”的界定標準。影響MPV分級的標準主要受兩個因素影響，一個是價格，另一個就是品牌。按照這個標準，我覺得目前中國市場中的MPV可分為中低端MPV、準中高端MPV、豪華MPV、超豪華MPV四個等級。而準中高端MPV、豪華MPV、超豪華MPV廣義上都屬於高端MPV下面的細分範疇。
中端MPV售價基本在15-20萬區間 中國品牌居多
經過調查，目前市場中的中端MPV售價幾乎都在15-20萬區間，且中國品牌居多。其代表性車型包含我們非常熟悉的大通G50、江淮瑞風M5和M6、廣汽傳祺GM6和GM8等。雖然中端MPV市場中也有廣汽傳祺GM8這樣賣到20萬以上的，但其銷量遠不如售價10-15萬的廣汽傳祺GM6賣的好。
清楚自己的真正實力和定位才能獲得成功，這點顯然中國品牌是深知的。而從中汽協統計的數據來看，雖然市場份額有所下滑，但2019年中國品牌MPV市場份額依然佔到總體的75.3%，守護好這塊蛋糕，足矣滿足中國品牌MPV過上舒服日子。
準中高端MPV體量僅次於中低端MPV 被合資品牌佔領
在目前中國的MPV市場中，準中高端MPV陣營的體量僅次於中國品牌把守的中低端MPV，而且基本被合資品牌佔領。這些車型售價幾乎都在20-35萬元左右，代表車型很多大家都非常熟悉，比如上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳等。
市場份額提升 豪華MPV入局者增多
豪華MPV陣營的成員算是比較穩定的，除了大家非常熟悉的豐田埃爾法、奔馳V級、克萊斯勒大捷龍外，豐田在去年中期又引入了售價區間80.50-85.60萬元的威爾法。
但就在2020年4月，雷克薩斯LM上市，116.60-146.60萬元售價刷新了我們對豪華MPV範疇的認知。事實上，雷克薩斯LM的問世，開創了一個全新MPV等級，成為第一款超豪華MPV。
雷克薩斯LM前後排座椅採用獨立分區設計
事實上，隨着人們消費觀念的轉變，對生活品質的追求越來越高。這就使空間大，舒適性高的準中高端MPV和豪華MPV這些年的市場份額在不斷提升。這一點也可以通過中國品牌MPV佔比不斷下滑得到佐證。據中汽協統計數據顯示，2016年中國品牌MPV市場份額佔比高達89.6%；但到2019年已經下降到了75.3%。2016年-2019年短短三年間，中國品牌MPV市場份額下滑了15%。而這部分失去的份額，毫無疑問絕大部分被準中高端MPV以及豪華MPV搶佔。
看到豪華MPV市場前景越來越好，很多保持觀望態度的車企紛紛開始入局豪華MPV市場，競爭也變得更加激烈。僅今年4-6月兩個月間，就會有兩款MPV加入到豪華MPV陣營中，而這兩款車型將改變目前豪華MPV市場的格局，刷新競爭規則。它們一個是已經在4月12日上市的別克GL8 Avenir，售價區間為45.99-52.99萬元。另一個是將於5月28日上市的上汽大眾Viloran，預售區間35-40萬元。
入局高端MPV陣營的車型增多
進軍豪華MPV市場 別克GL8 Avenir矛頭直指奔馳V級
從別克GL8 Avenir的售價區間來看，已經與“老牌”豪華MPV中的奔馳V級有了交集。這等於告訴我們，別克已經不滿足GL8在準中高端MPV市場中稱霸，並通過GL8 Avenir車型正式向豪華MPV市場進軍。
毫無疑問，45.99-52.99萬元的定價、四座（旗艦版）、六座、七座三種座椅佈局、智能雙側電動滑移門、三排座椅均為採用獨立扶手、雙12英寸懸浮連體顯示屏等高端配置的加身，GL8 Avenir以一個“新人”的厚道與謙遜姿態，非常隆重的正式和“老牌”豪華MPV搶食物了。
定價精準風格宜商宜家 Viloran成豪華MPV市場最大攪局者
如果説，售價45.99-52.99萬元的別克GL8 Avenir對於豪華MPV市場的底線還存在一絲矜持，那麼上汽大眾Viloran的出現顯然就是毫無顧慮的攪局者了。正是因為Viloran的到來，豪華MPV的入手價格被拉低到了30多萬的級別。讓一直高不可攀的豪華MPV終於有機會敲開“尋常百姓家”的門。
上汽大眾Viloran的野心還不止如此，35-40萬預售區間的定價就是最直接的證明。首先，35萬的起售價擁有了與準中高端MPV進行PK的資本。而40萬元的封頂價格又比別克GL8 Avenir的入門車型便宜很多，可以利用更有吸引力的性價比優勢向別克GL8 Avenir發起衝擊。千算萬算，別克GL8 Avenir恐怕也沒有算到會有這一出吧？
高端MPV市場將進入紅海 躺贏的時代離結束不遠了
僅僅半年時間，超豪華MPV雷克薩斯LM降生，豪華MPV新秀別克GL8 Avenir和上汽大眾Viloran相繼問世，如此快的速度無非是告訴我們一個事實，國內的高端MPV市場將很快進入紅海。
在豪華MPV市場中，豐田埃爾法此前基本處於無敵的狀態，即使一直加價其受寵地位也未被撼動。但隨着品質更高，舒適性更加強大的雷克薩斯LM到來，埃爾法躺贏的局面將受到實質性的威脅。
再拿GL8來説，之所以在中國市場取得成功，與曾經的日產逍客如出一轍。憑藉早期進入中國市場的先機積累了諸多忠實用户。另外，別克GL8很長時間都沒有遇到真正對其造成威脅的對手，雖然奧德賽、艾力紳、埃爾法在國內市場也有一定份額，但不是偏家用就是售價高，與深耕商務MPV市場多年，更清楚中國消費者需求的GL8搶佔市場，顯然無任何勝算。
雖然直到今天，GL8依然可以實現非常輕鬆的躺贏，但是來自中國品牌和合資品牌的威脅已經在靠近。廣汽傳祺GM8、上汽大通旗下全部MPV車型、江鈴福特途睿歐等均來到20多萬的售價區間，即使短期還無法與GL8抗衡，但也在緩慢瓜分其市場份額。
隨着競爭對手的增多，逍客已經很難找回曾經的風采。對於高端MPV市場來説，發展軌跡也將如此。隨着雷克薩斯LM、別克GL8 Avenir、上汽大眾Viloran在半年內的陸續問世，高端MPV市場進入紅海的開關已經正式啓動，越來越多的車型將會迅速進入這個市場。
2018款Sienna
據悉，一直在平行進口車市場備受消費者喜愛的豐田塞納，第四代車型最快將於今年下半年國產上市，上市後將與目前準中高端MPV市場中的GL8、奧德賽、艾力紳、甚至上汽大眾Viloran展開競爭。此外，現代也將於今年推出一款全新國產MPV，該車將基於第三代起亞嘉華打造，車身尺寸超越奧德賽和艾力紳，與GL8相當，上市後同樣會與目前的準中高端MPV展開競爭。
全文總結：可以預見，高端MPV市場激烈的競爭局面很可能在未來3-5年內到來，而這對於中國消費者來説是一件好事。因為各大車企為了提升競爭力，很可能會不斷推出新車或降低現有車型售價，中國消費者在高端MPV的選擇空間上將變得更加豐富，同時很可能以更低的售價就能買到一輛高端MPV。
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