相比起第一期曲高和寡的高端暴力瓦罐，上一期介紹的C級旅行車、奧迪A4 Avant和沃爾沃V60等幾款豪華品牌的旅行車已經親民許多，漂亮是漂亮，但也不是誰都玩得起的。
車沒有貴賤，對瓦罐的情懷不分階級，草根也可以有草根的玩法，今天小編就再介紹一些入門的旅行車，預算不高也能圓瓦罐夢。
國內市場對旅行車的認可度太低，沒有多少廠家願意引進生產，哪怕把預算降到20萬以下，能買到的旅行車依然屈指可數。
斯柯達明鋭旅行車
作為大眾的兒子，斯柯達往往會被人們忽略，卻不忘為國人帶來寶藏車型。
對於旅行車愛好者來説，斯柯達絕對是一個良心企業，多年前曾將速派旅行版進口至國內銷售，但價格已經去到30萬附近，人們當然不願意買單。
在國產明鋭的基礎上，斯柯達依然樂意提供旅行版這一小眾的選擇，而且同樣只要花一輛買菜車的價格。
外觀原汁原味來自歐洲，動力是説到爛的大眾1.2T/1.4T DSG雙離合萬金油組合，褪去豪華屬性和性能之後並沒有太多值得一説的，旅行車的情懷和實用性就是其最大的價值。
雖然明鋭旅行版的銷量並沒有因為便宜而火熱，但為很多預算有限又不想在二手車市場冒險的旅行車玩家提供了入門的途徑，而且後期保養、維修成本低廉，改裝方案多樣且豐儉由人。
現在國外已經發布了新款的明鋭/明鋭旅行車，不知道國內什麼時候會跟進？
大眾C-TREK蔚領
這輛車可以認為是大眾版的明鋭旅行車，但是它的外觀平平，只有1.5L自然吸氣發動機一種選擇，而且也沒便宜到哪裏去，所以銷量十分一般。
除非真的圖個大眾標，否則還不如選前面的明鋭旅行車呢。
別克閲朗
閲朗是別克在英朗基礎上搞出來的旅行車，所以可以説是“中國特供車之上而來的中國特供車”。
但有一説一，閲朗的外形還是設計得非常協調，頗有旅行車的範兒。
作為旅行車，閲朗銷售遇冷並不奇怪，所以終端能享受比較大的優惠，頂配裸車僅需10萬多一點點，但你也得接受全系三缸機。
沒錯，20萬以下在售的旅行車像樣的就這3款，不僅有錢人沒什麼選擇，我們這些小老百姓也沒什麼選擇。不過，如果你願意把預算提高一點的話，倒是還有幾款更加不錯的旅行車呢。
大眾蔚攬
你可以把蔚攬當作邁騰的旅行版，而且還是全進口的哦！除了150匹的1.4T發動機和220匹的2.0T發動機，蔚攬還有性能更強的GTE版本，也就是插電混動。
作為進口車型，蔚攬保留了原汁原味、紮實硬朗的歐洲車調校風格，GTE版本在電動機的輔助下加速時能提供強烈的推背感，也能安靜地以純電行駛，雖然內飾還是大眾的理工男風格。
蔚攬的24-39萬官方指導價並不便宜，但市場有一定的優惠，比邁騰多付一點錢就能把既有格調又是進口的歐洲原版邁騰旅行車帶回家，但國產的大眾CC獵裝版年內就會上市，蔚攬也逐漸停售讓路。
大眾CC獵裝版
沒錯，還是大眾，愛玩旅行車的人必須給大眾一個良心讚了。早前大眾已經宣佈CC獵裝版的白車身正式下線，這款大眾史上最漂亮的旅行車很快就要和我們見面了。
大眾CC獵裝版相比三廂版車型給人感覺上最大的差異就是視覺張力了，通過更誇張的鍍鉻裝飾以及立體的車身線條，加強對視覺的衝擊感，無框車門一打開，相信一樣能虜獲大批的信徒，畢竟這是有大眾信仰的加持。
目前大眾CC獵裝版還未正式公佈，除了外觀方面都是大眾熟悉的套路，沒有什麼新鮮感，但這依然是最一台值得期待的旅行車，試想大眾的380TSI動力系統加上四驅，絕對是讓人垂涎三尺的尤物。
大眾CC換代之後銷量並不理想，難道要指望更冷門的旅行版？不管怎樣，我看大家對CC獵裝版的呼聲很高，就看真正上市之後身體成不誠實了，當然大眾也要給出一個能交朋友的價格。
我就是沒什麼錢，也對上面的不怎麼感興趣？二手市場淘個寶吧！下面説的都是好東西啊！
先提個醒，在二手車市場固然能以相當低的價格買到新車價格很貴的車，但這個地方水很深，而且一般都是有一定車齡的老車，適合懂行且真的有耐心玩車的人。
大眾R36
R36是基於Passat B6打造的高性能旅行車，在2008年前後進口至國內銷售，當時的售價高達53萬元。
旅行車的小眾身份和大排量自吸發動機的遠去，R36逐漸被打上“情懷車”的標籤，開始成為一些性能車和旅行車玩家追逐的對象。
乍一看R36和普通的邁騰沒什麼區別，中網上的“R36”標籤和發動機蓋下面300匹的3.6L VR6發動機告訴你這車可不是開玩笑的，一般人以為它只能裝，後來發現是真能裝，尤其是配上大眾R部門專用的比斯開藍色，棒！
5.8秒百公里加速成績如今連一輛20萬出頭的領克03 都能做到，但大排量自吸排山倒海般的氣勢可不是那些四缸渦輪機能比的。
根據車況不同，目前二手R36的價格在20萬元左右，作為上了年紀的德國車，需要更多耐心和資金來整備和維護，配件和保養的費用並不低，油耗和車船税會響應地增加用車成本，適合手上有一些閒錢的大眾鐵桿粉。
“車況好 比斯開藍 黑內飾 素車”的大眾R36是二手車市場中的教科書式的理財產品。
馬自達6 Wagon
日系粉終於有話説了，馬自達6 Wagon同樣是一款很有故事和味道的車，漂亮的車身設計放到十幾年後的今天一點也不過時。
2006年，一汽馬自達在老馬6的基礎上國產了一批旅行版試試水，當年售價近25萬，是這個車系裏面最貴的。
畢竟因為車價較高和對旅行車不感冒，當年馬自達6 Wagon的產量和銷量都不多，後期讓利4-5萬促銷才能勉強賣掉，但還是沒多久就停產了，至今市場存量已比較稀少，絕對有當情懷車的潛質。
不！已經妥妥的是情懷車了！如今二手的馬自達6 Wagon價格在7萬元左右，遠高於同價位、同年份的車。
但對於真想圓瓦罐夢的人來説價格已十分親民，加上維修、保養的成本並不高，確實是值得入手的二手旅行車，不過馬自達6 Wagon的車齡已接近一年兩審的時間了，不過現在馬自達再頭鐵也不大可能再引進馬6旅行車了，所以喜歡就買吧。
斯巴魯力獅Wagon
第四代B4力獅和第五代BP5力獅都有引進過旅行版銷售，其中小編尤為喜歡第四代力獅的外觀，十分耐看和經典，無邊框車門很是拉風，至於第五代就平庸了很多。
斯巴魯在廣東有不少的追隨者，斯巴魯的老車更是情懷玩家們的心頭好，稍微改裝一下就很靚仔了。目前四代力獅旅行車10萬以下能找到車況不錯的車源，五代就要稍貴一些。
至於配件嘛……是要一點耐心。
如今力獅的命運還不確定，可能這是我們最後能買到的斯巴魯旅行車了。
大眾高爾夫Variant
六代、七代大眾高爾夫都有進口的旅行車版本，大眾對旅行車還是很執着的，既然內裏都是高爾夫的東西，大家都很熟悉，那就不多説了。
2011年的六代高爾夫旅行版當時落地價超過30萬，現在8-9萬元就有交易，至於七代的旅行版就要更貴一些了。
標緻307 SW/407 SW
歐洲是旅行車的天堂，歐洲品牌也熱衷於引進旅行車，307 SW和407 SW都是07年左右發售的。
小編挺鍾愛法系車那充滿個性的設計的，現在看依然覺得很漂亮，不過浪漫是需要代價的，當年兩款進口車的價格並不便宜，307 SW能賣到30萬元，407 SW辦妥要超過40萬了。
307 SW如今只要3-4萬元，407 SW要6萬元左右，大多數人都買得起。不過兩款車的車齡已偏大，車況還算不錯的配件也沒那麼好找，基本上要靠拆車件，適合喜歡浪漫法蘭西也有耐心的人。
中華駿捷Wagon
小編也是無意中翻到中華駿捷Wagon的二手車才想到還有這麼一個品牌，中華也是自主品牌中極少數大膽嘗試旅行車的。
這是三廂轎車駿捷的旅行版，源自三菱戈藍平台，還有罕見的2.0L 5MT動力組合。
當年銷量稀少，所以現在也車源極少。畢竟底子來自三菱，質量還説得過去，也就是1萬以下的東西，有興趣的純粹當玩吧。
菲亞特週末風/別克凱越旅行版
這些就不多説了，就算有車也就是幾千塊的半廢鐵，反正就一個手機的錢，有心思的就慢慢折騰，沒什麼所謂的能開就開，不能開了就直接扔了吧。
