華泰汽車集團董事長 張宏亮
10月24日電 2001年，中國加入世貿以後，中國汽車業開始步入全面加速發展期，由最初的每年上百萬輛遞增，到後來的每年幾百萬輛增長，短短十幾年時間，一躍成為全球最大的汽車產銷國。 華泰汽車集團董事長張宏亮表示，遇上這樣的好時代，華泰汽車更要不忘初心，堅持實業報國；華泰汽車會永遠堅持自主研發、自主創新，掌握核心科技。
但與之相對應的是，核心零部件、核心技術以及知識產權，絕大部分都掌握在跨國公司或合資公司的外方手中，中方不僅沒有話語權且處處受制於人，大量的利潤，以專利費及技術使用費的形式流向海外，以至於幾家世界著名的汽車巨頭，面臨破產危機時，中國在自己都極端缺乏核心技術的情況下，卻成為了別人的“救世主”。
在世界歡呼“中國市場偉大”時，中國汽車在發動機、自動變速器、先進電子控制技術方面進展緩慢，目前，一些領先的核心技術，仍然受制於人。華泰汽車從零開始，先引進學習，再消化吸收，然後獨立開展自主研發與自主創新，顯然，這是一條艱辛的探索之路。
早在2002年，華泰汽車就開始佈局發動機和變速器的研發。2003年至2004年，華泰汽車花了整整兩年時間在全球範圍內尋找合適的發動機技術，最終和意大利VM發動機公司達成戰略合作，獲得了5款清潔柴油發動機技術；2006年，華泰歐意德發動機工廠奠基，開始了獨立自主的研發之路，時至今日，已推出從1.0L-4.0L數十款汽油、柴油發動機。
同樣是2002年，華泰汽車啓動了變速器的研發工作，通過與世界著名變速器製造廠商德國ZF公司合作，先引進再吸收，最終走上自主創新之路；同樣是2006年，華泰歐意德變速器工廠開工，而且將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器。2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4／6速高端自動變速器，填補了中國汽車產業的兩項空白。
張宏亮表示，核心技術是一個企業生存的命脈，是企業實現可持續發展的硬實力。多年來，華泰汽車集團在核心零部件研發方面，投入了巨大的人力、物力和財力，為的就是掌握汽車核心技術。華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系，搭建了“1+3+3”創新研發格局。
通過充分利用全球化資源和不斷加大技術創新力度，目前華泰汽車在國內形成了“兩個唯一”的硬實力：華泰汽車是國內唯一擁有自主知識產權的汽油、柴油發動機核心技術的汽車企業；是國內最早擁有自動變速器，且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。不久前在華泰鄂爾多斯基地下線的歐意德1.5T增壓汽油發動機，正是依靠先進成熟的技術優勢，實現了高可靠性和低成本的有效融合。目前，華泰汽車正抓緊研發9AT自動變速器，一旦研發成功，華泰將站上自動變速器技術的世界高點。
據瞭解，華泰汽車自主研發的發動機、自動變速器，不僅滿足自身的整車匹配需求，更遠銷三十幾個國家和地區。華泰汽車的實踐證明，一個企業只有真正掌握了核心技術，才能走得更遠更久。
張宏亮表示，華泰汽車發展新能源汽車助力“綠色中國”建設的願景，與中央的精神高度契合，將進一步堅定科技創新驅動的發展理念，加快向智能化、綠色化、先進化方向發展，着力打造“智能化、網聯化、輕量化、零排放“的新能源汽車全產業鏈佈局。
2017年1月，華泰汽車收購上市公司曙光股份，使華泰汽車成為擁有新能源轎車、SUV、物流車、專用車、中巴大巴車等全系列產品的全資質企業。2017年6月，華泰汽車與德國梅賽德斯奔馳技術集團(MBtech)及德國FEV公司(艾福億維)達成協議，將合作研發新能源汽車技術和動力總成技術；同時還與法國佛吉亞(Faurecia)公司簽約，將合資生產世界領先的全車內飾件。
此外，華泰汽車還拿到了中國第六張網約車牌照，其旗下的網約車平台“軒軒出行”，計劃在兩年內全國推廣運營100萬輛純電動網約車。這樣，華泰汽車不僅擁有新能源整車製造、零部件生產、汽車研發中心、電池工廠，而且又擁有網約車平台，等於直接打通了零部件生產、整車研發生產、網約車運營的完整產業鏈，在中國汽車企業中獨樹一幟。
華泰汽車集團董事長張宏亮表示，未來五年，是中國經濟進一步行穩攀高的關鍵期，更是中國汽車業能否由“汽車大國“向”汽車強國“邁進的重要質變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前。2018年，華泰汽車將迎來十八週歲”成年禮“，華泰未來將要面臨的挑戰還有很多，任重而道遠，華泰汽車人將永懷謙和與感恩之心，開啓新時代的“新長征”。