南京9月14日電 (記者 朱曉穎)各類共享單車、“電驢”在中國各地佈局發展的競爭日趨白熱化。14日，記者在南京舉行的“亞洲自行車展”上採訪得知，這些共享車除了“拼搶”城市街頭、搶佔有利地段，打破對峙、走差異化路線成為趨勢。
14日，“亞洲自行車展”在南京開展，展覽面積達3萬平米，201個國內外自行車品牌參展。共享單車品牌“小黃車”ofo第一次參展。
圖為“小黃車”展台。 朱曉穎 攝
定製時尚“顏值”，成為ofo打“個性牌”、差異化競爭的路數之一。在“小黃車”展台，有充滿萌態的“小黃人”單車，有懷舊復古的“二八大槓”黃車，還有輪胎“粗獷”的“肌肉”黃車。有的小黃車還打上了“厲害了，我的國”字樣。
據東峽大通(北京)管理諮詢有限公司、ofo小黃車工作人員介紹，這些外表個性化的異形共享車吸引了不少用户騎行。
ofo展會負責人説，與其他共享單車模式不同，小黃車旨在將社會上已有車輛資源接入後台，真正實現資源共享。當下，已有不少民眾將自己的車輛“貢獻”街頭。
據ofo官網介紹，目前ofo已在全球9個國家超過170座城市進行運營。
14日，“亞洲自行車展”在南京開展。一些酷炫車輛亮相車展。 朱曉穎 攝
另一些廠商選擇走高端定製路線，涉足“共享”領域。在連雲港神鷹碳纖維自行車股份有限公司展台，出現了可一鍵摺疊、輕體量的電動助力車，單輛價格超五千元。
該公司銷售經理陳晨告訴記者，在共享“電驢”市場，中低端品牌競爭激烈，但高端品牌入行者少，他們正瞅準這個領域進發。目前，他們的共享電動助力車、共享單車已投入到全國景區中，多數是為各地特定用户所定製。
“亞洲自行車展”上，出現了可一鍵摺疊、輕體量的電動助力車，單輛價格超五千元。 朱曉穎 攝
在陳晨看來，共享車發展雖快，但細分市場態勢愈發凸顯，企業找準“身份”、進行差異競爭十分重要。(完)