聽了媳婦的話，喜提寶馬5繫上班用，駕駛4個月，車主説了大實話

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當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各種“神車”層出不窮。“性價比之王”日產逍客，地位日漸昌盛，不少消費者付錢提車。“日系質量王”雷克薩斯ES，同級車型與之相比遜色不少。技術先進性造就車子的五花八門，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如寶馬5系。車主王先生是我的一位朋友，聽了媳婦的話，喜提寶馬5繫上班用，駕駛4個月，車主説了大實話。請讓車主給我們全面剖析！

外觀來説S級比起7系完勝無解。外觀各有所愛吧，感覺很敦實，很有力量感，長長的車頭，有點唬人。雙腰線、隨動轉向大燈，晚上的天使之翼迎賓燈真是驚豔。你還別説這德國佬的車就是比小日本的車漆好，也厚。為了這個內飾都只能退而求其次選了領先的。carplay很好用，idrive系統反應很快，功能齊全。方向盤材質很不錯，手汗但不沾手，很細膩，這次我不再買座套了。新車異味較大，不過幾天就淡了。

空間太滿意了，去年買的邁騰就很滿意了，這個3108軸距，自己感受去吧。身高178，前排調整到合適坐姿後後排有兩拳左右腿部空間。前排儲物格很豐富，但是放手機的地方手機一滑進去，不太容易夠到。五系的後備箱是比較長得，深度還可以，但是高度不是特別的縱深不是特別的高。運動版的舒適度現在也是比較滿意的。懸掛還是硬了些，可能和輪胎關係更多一些，路況差的時候，顛簸比較厲害。開三檔噪音略大，一檔足以。後排其實後傾的調節角度太小，還能傾斜最好，還有哪個航空枕頭夏天太熱都拿掉了。

動力525還是不錯的，上一百很輕鬆，有能力還是上530，525動力絕對沒問題。滿分了，252馬力，試了一下運動模式加速，非常猛。1，2檔慢點，3檔以後怎麼踩怎麼有。起步還是有點肉，德國車都這樣的嗎。期間最高續航里程是1283，因為考慮到行車安全沒有拍照。

車長5087這個程度已經很好開了。方向盤輕，用起來很舒服。配合懸架，急剎也不會點頭很嚴重。除了在停車什麼的感覺是大型車，在高速情況下。駕駛至今，我心情可以用八個字形容：慶幸當初選擇正確！

綜上：聽了媳婦的話，喜提寶馬5繫上班用，駕駛4個月，車主説了大實話。聽完車主的分享，我覺得，寶馬5系之所以可以當下的“寵兒”，外觀還是延續老5了7的很多，但新5的M運動套讓自己覺得年輕不少。內飾這塊，每個人的審美都有差異，還是看個人喜好。空間確實大，剛帶孩子，確實需要這樣一個大空間車子。這代G38比上代f平台要舒適很多。所以在同級別車中，寶馬5繫有較高的性價比。那麼得到市場認可的寶馬5系，各位有何高見呢？