隨着互聯網以及消費理念的轉變，網購成為大多數人的主要購物方式，雙11等購物節的出現以及不斷髮展，更是加快了網購市場的發展速度。數據顯示，今年“雙11”期間，全行業的快遞處理量預計超過10億件，單日峯值有可能達到3.5億件。
還有不到一個月的時間，一年一度的“雙11”大戰就要打響，電商物流領域的競爭早已悄然拉開帷幕。而今年的雙11，快遞行業的主題也多了起來……
首當其衝——提速
菜鳥網絡今天在廣東惠陽發佈了全球領先的超級機器人旗艦倉。倉庫中上百台機器人單日發貨可超百萬件，將為華南地區和香港的消費者提供極致物流服務。
像這樣的倉庫，菜鳥正在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地紛紛上線。這是全世界首次在雙十一如此大的物流體量上使用機器人倉羣作業，將帶動物流行業進入新的智慧階段。此外，菜鳥網絡還會上線多種類型的機器人倉庫，包括自動化流水線、AGV機器人、機械臂等設備，在算法的驅動下提升物流運行效率。
“實際上目前不少企業在探索智慧倉、無人倉，但大多都停留在小規模測試和演示階段。”根據菜鳥網絡技術專家的介紹，菜鳥網絡作為生態平台，任何技術都要考慮讓生態內的企業能夠落地使用，目前已經率先建立了全球最大規模的機器人倉羣，並投入到實際業務運營當中。
菜鳥的合作物流商家也加大了機器人倉的投入。比如申通在很多城市推出了“小黃人”自動分揀，蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發貨。
局長點評：海量商品在移動過程中由菜鳥智慧大腦統一調度，動態過程中也絲毫不影響訂單的操作。這種倉內算法和自動化設備的完美搭配運營在全球都屬首次。智慧物流的設施應用不僅是為雙十一快遞包裹加速，更是為提升將來更大體量物流快遞的運行效率。
“綠色包裹“——環保
蘇寧物流結合智能包裝和末端服務場景，創新地採用可循環的特製快遞包裝代替常用紙箱。這項綠色物流行動中的可循環快遞盒，就被稱為“共享快遞盒”。
據蘇寧方面稱，此前公司已投放5萬個“共享快遞盒”，今年雙十一期間會加大投入，預計整體投放20萬個，針對3C、母嬰以及快消易碎品使用，投放北京、成都、南京、杭州等13個城市。
菜鳥副總裁史苗介紹，今年“雙11”期間，菜鳥將聯合物流夥伴和商家，首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和可生物降解的快遞袋。
為了減少快遞包裝污染，菜鳥在“雙11”期間還將在重點城市的菜鳥驛站全面啓動紙箱回收。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及部分高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包後，可以將紙箱留在驛站。菜鳥將聯合紙箱企業，對紙箱進行循環利用，再次製成包裝箱用於快遞行業。
局長點評：物流行業大跨步發展後快遞包裹造成的污染實在不容忽視，“環保物流”勢在必行，“雙11”的綠色行動將為中國綠色物流探索新的方向和路徑。這既有助於解決了快遞垃圾圍城的難題，也減輕了當前包裝用紙價格快速上漲的壓力。快遞包裹的循環利用會產生非常有價值的社會效應。
重中之重——隱私
隨着網購市場規模不斷擴大，用户數量逐漸增加，用户的姓名、電話、住址等個人信息便已經在網上“暴露出來”。一張快遞面單可不僅僅代表着一件商品的運輸信息，更是代表着許多個人隱私信息。對於注重信息安全的“剁手黨”來説，收到快遞後的第一件事是塗抹、撕碎快遞單。
近日，順豐“豐密運單”正式上線，可以實現收寄件人姓名、手機、地址的全面隱藏或加密化，讓個人信息不再隨着快遞包裹裸奔，與發佈時相比，增加了二維碼功能應用於分揀操作及客户查詢信息需要。快遞員和客户互相聯繫時，雙方也看不到對方的號碼信息，雙向隱藏。
而菜鳥也早已聯合國內物流企業逐步推廣“隱形面單”，此前有媒體報道，EMS、百世快遞、中通、申通、中國郵政集團公司、天天、德邦、圓通、韻達等主要快遞公司都已經上線了新的“隱形面單”。
局長點評：快遞行業蓬勃發展的背後，用户信息泄露事件頻頻發生，隱形面單主要的作用還是保護消費者信息安全，對消費者來説，能提高消費者的安全信賴感。隱形面單的普及化，需要企業全面提高收、派件的信息化保障能力，快遞企業的智能化服務競爭還將加速。
行業高速發展後，快遞走到聚光燈下，以前暴露的問題終於被重視並着手解決，快遞業服務將日益完善。
【1天1億件！中國快遞業務市場規模世界第一】今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代！從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。
據人民日報8月2日消息，國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。
給你算算，快遞面單.包裝材料費，收派員上門收件是按計提的，快遞拉到網點分揀裝車要不要人力？快遞運到大的中轉場還要按大區再分，要不要人力物力？運輸成本，車輛，飛機，駕駛證，哪樣不要錢，到達目的地再細分，再讓收派員去派，要不要給工資？客服，管理層也是要拿工資的！
快遞確實發展迅速不可否認隔壁不識字的大媽都讓孩子在網上買東西
。
凡事有利有弊，快遞業確實方便和豐富了我們的生活，但也讓我們與其他人之間沒有了溝通，比如逛商場的愉悦，與朋友一起吃飯聚餐的興奮，網絡經濟越發達，我們的圈子越容易固化，因為你足不出户已經把事情辦了，思維能力下降，運動能力下降……
論速度，中國最垃圾的快遞都比美國一些中高端快遞快的多，美國至少1個星期，中國最多1星期。論價格，中國快遞也是比美國低得多
，
有對比才有傷害！
中國的人力資源豐富，物流運營成本低廉才能成就如此規模...
5年來，中國快遞“火”起來！這其中有你貢獻的一部分力量麼？
(2017-08-03)
四川新聞網內江9月25日訊（唐豔 劉世彬 攝影報道）9月25日，內江市郵政管理局在大千酒店舉辦寄遞渠道“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作培訓，科學安排快遞業務旺季期間的服務保障工作，確保服務質量，維護消費者合法權益，實現快遞業務旺季期間暢通安全平穩。
培訓現場播放了寄遞渠道暗訪視頻,通報暗訪情況；通報了近期行政處罰案件；安排部署了“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作；內江市郵政管理局與各快遞企業簽訂了寄遞渠道“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作責任書。
據瞭解，快遞業務旺季主要集中在“雙11”、“雙12”電商促銷期間和聖誕節，以及2017年元旦和春節前夕。其中，“雙11”期間（11月11日至16日）將出現旺季峯值。為做好2017年快遞業務旺季保障工作，內江市郵政管理局堅持提前準備、周密計劃，圍繞中心、全力保障，着眼全網、統一調度，加強監管、統籌協調的原則，以《快遞業務服務保障工作指南》為基礎，以確保“兩不”（全網不癱瘓、重要節點不爆倉）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩）為目標，繼續發揮“錯峯發貨、均衡推進”的核心機制作用，重點做好預案、宣傳、組織、督導、應急五個方面保障工作，堅持服務與安全並重，全力保障旺季平衡運行。
為確保工作取得實效，內江市郵政管理局局長劉文忠強調，要充分認識做好“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作的重要性和必要性，確保寄遞渠道安全暢通，確保郵政行業平穩運行；要精心組織，全力以赴做好旺季期間服務保障工作；要高度重視，嚴格做好安全保障工作。
資中郵政管理局相關人員，郵政、速遞物流公司市、縣（區）分公司主要負責人，法人快遞企業及上級法人企業不在內江的分支機構的主要負責人蔘加培訓。
以下為網友評論：
網友“旅途”：快遞沒保障
網友“最珍惜的那一位”：快遞一樣沒保保障
(2017-09-26)
跟老公結婚十年了，我們夫妻經營這一家小抄店，生意一般般，日子也過得去。
老公是農村的，公婆都在鄉下，而我跟老公還有幾個孩子在城裏，也買了一套房子。
結婚這十年我的日子其實過得並不好，婚後不久我就懷孕了，因為肚子裏是公婆的第一個孫輩，所以公婆很高興，婆婆還特意從鄉下跑過來照顧我，可是等到我生下一個女兒，婆婆臉色就變了！
公婆連續生了三個兒子，也有重男輕女的思想！我看婆婆的態度雖然心裏不爽快，但也不敢説什麼，好在婆婆在女兒滿月後就回去了。
可是第二年我生再次懷孕了，這次婆婆也沒有過來照顧我，而我第二胎生下的還是個女兒，婆婆更加看我不順眼了，總是冷嘲熱諷的説我！
老公雖然沒有説什麼，但公婆説我他也沒有幫忙。
後來二女兒四歲的時候我又懷孕了，這次我也想生個兒子啊！這樣一來我在婆家的日子也好過些！可是生下的還是個女兒！
我在婆家日子過得更不開心了，每次過年回公婆那裏，公婆臉色都很難看，三個女兒叫他們，他們也不回應一聲！
而且罵我的話越來越難聽，還説我要讓老公斷子絕孫啊！
但後來已經三十六歲的我還得繼續生，可是要萬萬沒想到這胎還是個女兒，婆婆得知是個女兒在電話裏大罵老公一頓，甚至還想讓老公跟我離婚！
更加讓我氣憤的是，我在坐月子的時候，婆婆從鄉下寄了一個箱子過來，當我打開來看我整個人嚇暈了過去！
那是一個極其恐怖的布娃娃，看着很陰森，而布娃娃上面還都是血，很濃的血腥味，甚至還有一張紙條寫的是我的生辰八字還有名字！
我頓時嚇暈在地上，這太恐怖了！而且婆婆這是幹嘛！扎紙人嗎！非要這樣詛咒我！
我很害怕，我現在該怎麼辦？
以下為網友評論：
網友“疼忠：一）生”：這樣都不離婚，傻女人
網友“疼忠：一）生”：你自己都看不起自己還想婆家人看起你啊
(2017-10-08)
浙江省物流快遞業發展報告
2017-08-04
電商浙江
快遞業是國家現代服務業的重要組成部分，在改善民生福祉、推動流通轉型、促進消費升級、引領物流發展和服務經濟社會等方面具有不可替代的重要作用。快遞服務不僅關係到經濟社會的發展和人民羣眾的日常生活，還關係到國家安全和通信信息安全。2005年，國務院決定對郵政實施政企分開，將快遞納入郵政行業統籌管理，並於2009年在《郵政法》中，規定郵政管理部門對快遞市場、服務、安全的監督管理責任。
一、浙江省快遞行業發展現狀
截至2016年底，浙江省共有法人企業1611家，分支機構6388家，快遞物流園區33個，機動車超3萬輛，從業人員近14萬人，全省鄉鎮快遞網點覆蓋率為98.3%。
（一）發展實力穩居全國前列
2016年，全省快遞服務企業業務量累計完成598770.0萬件，同比增長56.3%，列全國第二；業務收入累計完成5412544.6萬元，同比增長41%。其中同城業務收入累計完成583350.0萬元，同比增長23.7%；異地業務收入累計完成3537130.9萬元，同比增長44.7%；國際及港澳台業務收入累計完成532522.1萬元，同比增長19.7%。
結合上表，我們可以清楚地看到在快遞業務量方面：
杭州市（180473.3萬件）、金華市（168962.4萬件）、温州市（58652.7萬件）、寧波市（50677.5萬件）排名全省前四位，佔全省快遞業務量的76.62%；在快遞業務收入方面：杭州市（1956943.8萬元）、金華市（1196523.3萬元）、寧波市（583874.3萬元）、温州市（484986.5萬元）排名全省前四位，佔全省快遞業務收入的的78.01%。
（二）三類業務結構進一步優化
2016年，全省同城、異地、國際及港澳台快遞業務收入和其他快遞業務累計收入分別佔全部快遞收入的10.8%、65.4%、9.8%和14.0%；累計業務量分別佔全部快遞業務量的17.5%、81.3%和1.2%。與去年同期相比，同城快遞業務收入的比重下降了1.5個百分點，異地快遞業務收入的比重上升了1.7個百分點，國際及港澳台業務收入的比重下降了1.8個百分點。全省快遞業增速進一步加快，其中同城業務增速放緩，異地業務增速大幅加快，結構進一步優化。
（三）服務渠道不斷拓寬
一是無縫對接互聯網和電子商務，成為網絡零售配送主渠道。智能快件箱等“互聯網+”和快遞實體門店等“郵政+”新型業態不斷湧現，以郵樂網“特色浙江”頻道為代表的村級電商服務鏈已成為我省“農產品進城，工業品下鄉”主渠道。
二是快遞行業“向下”、“向西”、“向外”拓展初見成效。通過“快遞下鄉”，全省農村(鄉鎮)快遞網點達1826個，農村(鄉鎮)覆蓋率達到80.05%。
三是全面服務跨境電商，寄遞企業入駐電子商務園區，拓展延伸向外服務能力。
（四）服務模式不斷創新
一是不斷推出新型服務。拓展以大宗商品、定製物品和主題郵品為代表的寄送服務，滿足個性化和差異化用郵需求。
二是不斷打造新型業態。鼓勵以倉儲物流中心為代表的“製造+倉儲+配送”一體化業態，基於互聯網、製造業和郵政業融合發展，推動快遞業務“1+1”(標準快遞+電子商務)向“1+3”(標準快遞+電子商務+先進製造業+跨境網購)轉變。
全省各地因地制宜，結合當地製造業發展實際，採取“入廠物流”、“倉儲+配送”一體化、“訂單末端”配送、“嵌入式電子商務”等多種服務模式，服務當地製造業的發展。浙江順豐為印象實業旗下的“秋水伊人”、“COCOON”女裝品牌提供倉儲、包裝、配送、退換貨等服務，寧波EMS服務羅蒙男裝，採取倉儲+配送、信息化+標準化模式，温州順豐與康奈集團開展全面合作，雙方系統無縫對接，做到實時發貨及訂單跟蹤，順豐提供倉儲服務、代收貨款與超範圍轉寄、退換貨等服務。
（五）服務網絡日臻完善
一是快遞服務基本實現“全城布端點、縣區無盲點”。全省新增處理中心面積超過20萬平方米，服務網點實現所有縣區全覆蓋，部分快遞企業深入鄉村開展服務；城市快遞網點、智能快件箱建設取得明顯成效，全省累計建成E郵櫃4356個，其餘類型智能快件箱超10000個，“最後100米”服務能力得到顯著增強。
二是國際業務服務能力不斷增強，增設了寧波、義烏國際郵件互換局，有效支撐跨境電子商務發展。
二、浙江省快遞行業發展存在的問題
（一）行業基礎較差
行業發展初期，絕大部分民營企業採取的是加盟制經營方式，該方式優點在於企業起步時規模及網點覆蓋面擴大迅速。但對行業監管來説，加盟制極易導致企業自我管理的主體責任未真正得到落實，企業對基層網點經營者和從業人員的管理過於鬆弛，“以罰代管”等情形普遍存在，基層網點經營者和從業人員缺乏安全培訓，安全意識淡薄。
（二）行業形象和服務水平有待提升
快遞行業技術標準、服務標準和操作標準不夠細化，部分企業員工服務意識不強，用户體驗較差，行業形象有待改善，行業同質化競爭未得到根本扭轉。
（三）信息化和技術化手段有待改進
部分企業信息化、自動化、標準化水平不高，處於粗放式發展，運營效率不高，物聯網技術、大數據、雲計算等技術手段在行業的應用仍待推進。
三、浙江省快遞行業發展建議
（一）完善法規制度，規範發展環境
有關部門應儘快完善《郵政法》配套法規制度，加快推動快遞企業貨運機動車和通行制度出台。做好新修訂《郵政法》、《浙江省快遞條例》及其配套的法規、規章、辦法和標準的的調研、立項和起草工作，形成完善的地方快遞法規體系。規範發展環境，貫徹平等准入、公平待遇原則，平等對待國有、民營、外資、合資等各類市場主體，建立公開、公平、競爭有序的市場環境。對不能達到快遞企業服務標準且整改後仍不能達標的依法實行市場退出機制。嚴禁違規利用郵政、快遞等渠道寄遞國家規定的禁止寄遞和限制寄遞的危險品、毒品及其他禁寄品。督促快遞企業建立快件丟失損毀賠償制度，維護消費者合法權益。
（二）完善網絡體系，增強行業服務能力
一是依託物流節點城市，結合行業發展需求，加快建設快遞專業類物流園區，發揮快件集散中心集聚功能。
二是無縫對接綜合交通運輸體系，以各地高速公路為快遞物流分撥集散圈層，積極構建快遞輻射帶，增強區域集中配送能力和服務功能，提升綜合運輸效率，逐步形成穩定便捷、高效經濟的快件航空、鐵路、公路、水路綜合運輸通道。
三是結合我省空間佈局特點，拓展海上快遞線路，不斷提升快件傳遞實效，加快推進“快遞向下”工程建設，實現“鄉鄉有網點，村村通快遞”。
四是加快完善智能快件箱建設佈局、支持快遞企業末端網點共建公用，鼓勵快遞企業與便利店、社區物業等合作，進一步增強城鄉快遞“最後100米”能力建設，加大快遞企業末端網點標準化建設力度，努力提升快遞末端服務能力和水平。
五是加快實施郵政業公共服務信息化平台、骨幹快遞業企業信息化平台與國家交通運輸物流公共信息平台的互聯互通。
（三）創新發展方式，推動快遞企業做強
一是鼓勵快遞企業向綜合物流供應商升級轉型。推動快遞企業豐富業務產品種類，完善“標準快遞+國內電商快遞+服務先進製造業快遞+跨境電商快遞”體系，大力推進業務創新。
二是研究利用政府和社會資本合作模式，借鑑PPP等模式促進行業重大項目建設，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼併重組、上市融資，實現強強聯合和優勢互補。
三是實施品牌戰略、國際化戰略，鼓勵“走出去”參與國際競爭，積極培育“快遞航母”，加快形成若干傢俱有較強國際競爭力的企業集團。
四是督促快遞企業強化服務理念，把我省快遞業建設成為具有一流服務團隊、一流服務文化和一流服務品牌的現代服務業。
五是鼓勵快遞企業緊跟市場個性化、定製化、品質化和精細化服務需求，加快推進服務標準化、信息化、自動化和管理現代化，提高快遞企業核心競爭力。
六是推動行業技術研發和先進技術應用力度、範圍，提升快遞處理中心自動化、智能化、環保化、模塊化的裝備水平，完善信息管理系統，加快向移動終端靠攏，大幅提升用郵便利性、及時性和準確性。
（浙江省郵政管理局）
編輯：劉愈
責編：錢君
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(2017-08-04)
《1》
有一次到時間忘了取快遞，被快遞小哥電話催，
急匆匆地跑過去，看到小哥正無聊地坐在那兒外放《青花瓷》。
我：我來取快遞。
小哥：噓……
我：……
於是，我不明所以地站在一旁看小哥聽歌。
到了副歌部分，小哥終於開口對我説：聽見了嗎？
“天青色等煙雨，而我在等你。”
《2》
下樓吃早餐，剛走到樓下手機響了。快遞小哥：“你的快遞到了，麻煩下樓取一下。” 我拿着手機緩緩走過他身後：“你回下頭。” 小哥害羞地説：“感覺跟女朋友都沒這麼浪漫過。”
《3》
有一天傍晚17點59，突然發現快遞短信 “請於18點前到食堂二樓領取快遞”，我趕快回了個“臣妾做不到啊”，快遞哥回了個“朕有耐心等你”。
《4》
有一次快下班了公司還有快遞要發，打電話給快遞小哥，他説他正在某處打包挺忙的讓我自己過去，我顧不上穿外套就直接過去了。他見我穿那麼少，問我冷不冷，我説有點。然後他衝我走過來，拉開羽絨服拉鍊兒，本想着他下一步就給我披上了吧，哎呀好緊張。結果他又掀起毛衣給我看：“你看我還穿了保暖~” 我差點哭了出來~
《5》
快遞小哥打電話問我家住幾層，
我説五層，我説要不我下來拿吧。
他很霸道總裁地説：不用，我給你拿上去，等着我。
我説好吧，
過了十分鐘之後我接到快遞小哥的電話
你還是來接我一下吧……
樓道好黑，我好怕
《6》
有一次，我把收件人名字改成“大河湖畔的夏雨荷”，聽快遞員在人羣中喊了好久才反應過來，看到我説了句：“再晚點朕就要不行了……”
《7》
有次網購無聊，在備註上寫了句“要帥哥送！”。結果取件的時候(完全忘了帥哥這件事)，小哥弱弱地問我：“最帥的今天沒上班，你看我還滿意嗎?”
《8》
有一次我去拿快遞，小哥説我的快遞已經被取走了，當時我就很捉急啊，因為我沒有讓別人幫我拿快遞，正當我轉身走掉的時候，小哥把快遞從背後拿了出來“騙你的”。
《9》
快遞小哥：下來，你的快遞。
我：送上來。
快遞小哥：一樓十塊錢
我：我老公沒在家
快遞小哥：免費！
簽完字之後，
他又給我發信息 ：你一個大男人臭不要臉。
《10》
一次我問一個快遞小哥他是什麼通，他説：“通通通通通通通通通通你就知道通，我都給你送了半年快遞了你居然還問我是什麼通，人家是韻達韻達韻達啦！”
《11》
昨天取快遞，快遞小哥懶得上樓給我送 ，然後給我發了個電話説：我讓快遞自己坐電梯上去了，你在電梯門口接下他。
《12》
記得之前兼職送快遞的時候看到一個收件人叫木棍的，笑死我了。於是派送時，故意不打電話，在樓下大聲地喊，605的木棍！木棍！下來拿快遞……正叫得爽呢，一個小夥子一臉黑線地看着我説，還叫還叫，MB啊，我叫林昆……
《13》
剛才順豐的快遞員在我司發飆了：“我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗麼！” 整個公司，一片寂靜。
《14》
我有一朋友總是懶得下樓拿快遞，每次網購都備註：“本人孕婦，請送貨上門！” 前幾天，一位快遞小哥終於忍不住了：“兩年啦！已經整整給你送上樓兩年啦！你懷的是哪吒嗎?”
《15》
去年夏天，特別熱，快遞發短信：請一定要在2點前來取，要不然會熱死的，我回：怎麼辦，我3點才能回來取，快遞迴：好吧，記得帶點孜然和辣椒粉兒。
《16》
幾年前在網上買了一本書，打電話讓我下樓去取件，結果我鑰匙丟了，爸媽不在家，我不敢出門就趴在窗户上向他喊話，麻煩他跑上來給我，結果他説：“你小心點兒，我看我能不能扔進去~” 我還沒反應過來，一本書就劃過我的頭頂掉到了我家地板上。嗯，這一幕我當時回味了好久，因為我家住三樓~
《17》
在家裏釘釘子，沒有錘子，就在樓下超市借了錘子，用完之後正好快遞來了，下樓取件正好還錘子，結果快遞小哥扔下快遞就跑了，留我一人在風中凌亂。回家後收到快遞小哥發來的短信：至於嗎親，不就來晚點兒嗎？拿個錘子沒必要吧~
《18》
有次買褲子，下樓去拿包裹。快遞哥們兒直接把包裹扔給我，微笑着就要走。我趕忙問他怎麼不怕給錯了，他説錯不了！回家竊喜自己知名度還是有一點的…然後發現賣家把褲子尺碼寫快遞單上了…
《19》
快遞小哥有次給我發信息説：“ 您好，您怎麼不接電話呢，倫家都在您家樓下站了十分鐘了，還下着大雨，到底有什麼事兒您出來談好嗎？我保證不打死 。” 我正一臉懵逼的時候，又收到了第二條 “打濕你的快遞~” 現在的快遞小哥都這麼會玩兒嗎~
《20》
小哥：“您好，有個快遞，請到小區門口領一下~” 我：“我現在有點不方便，您能不能送進來，就在10號樓1203。” 小哥：“我恐高！你出來拿吧，我要讓全小區都知道，這快遞是我送的~”我：“……”
《21》
“鹿晗的媳婦兒？” “對呀，是我。” “那你是他媳婦兒，我是誰？” 你們説樓下的小哥是在撩我，還是在跟我搶老公？
《22》
有次去取快遞，足足有七個，於是快遞小哥意味深長地教育我説：“妹子，你這網購的節奏真的是沒人敢娶你啊，娶不起啊~你聽哥話少買點，哥真是為你好~”
(2017-10-11)
突然之間，中通和韻達快遞突然漲價，在漲價告知書上，其説是因為人力成本、提升服務質量等原因。而在漲價幅度上，都是在3~5元不等，目前為止就收到這兩家快遞公司漲價通知，順豐表示不漲價。
其實，此次快遞漲價也是意料之中，主要是因為兩大原因。
第一、物料成本不斷上升
隨着環保政策的走嚴，全國各地都出現了不同程度停工潮，特別是那些污染大的企業，例如全國範圍內的造紙廠。
在去年10月和今年7月，原紙成本經歷了兩次大幅度上漲，漲幅分別達到20%和15%。根據中國紙業網的數據顯示，截至9月末，廢紙價格已突破3000元/噸，原紙價格突破6200元/噸，2016年至今紙價上漲已超過100%，售價的峯值不斷被刷新，10月6日~8日期間，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調收購價，漲幅在20~200元/噸。
而快遞行業本身就是對紙盒比較依賴的行業，大紙盒都用在快遞包裝上，也就是説紙盒的漲價直接推動了快遞行業成本上升。
雖然單個紙盒漲價幅度有限，但抵不住量大。據悉，中國快遞行業已經突破日均一億件，平均到每一家快遞行業，日均快件也在幾百萬以上。
當然，紙盒成本僅是推動快遞漲價的其中因素之一，其它成本的上升也推動了快遞行業整體成本上升。而且，一直以來，三通一達在競爭上都是以低價換取市場，雖然體量很大，但在利潤上和順豐根本都沒得比。
此次漲價，可能是中通和韻達尋求轉型的契機，畢竟順豐憑藉着高客單價成為中國快遞中最賺錢的，服務好以及速度也是最快的。
第二、快遞與外賣爭人的殘酷現實
近幾年，隨着外賣市場的不斷髮展，越來越多的人投身到外賣行業。無論是外賣行業還是快遞行業都是勞動密集型行業，在配送階段都需要大量人力去完成。但就勞動強度和收入上來看，外賣比快遞稍微輕鬆，收入更多一些，於是不斷有快遞配送員跳槽至外賣行業。
因為快遞是全天性工作，快遞員需要攬件、收件、撿件以及配送，其收入是由底薪和提成兩部分組成，如果底薪高提升就少，但大部分快遞員都是底薪低依靠高提成，據悉，現在快遞行業多數配送一件提成1元左右，甚至更低。
而新興的外賣行業中騎手待遇要比快遞員好多，外賣騎手的工作時間主要集中中午或者晚上，其它時間多數都是屬於休息階段，雖然騎手的工資計算方式和快遞員相同。但外賣騎手的收入相對而言要比快遞員高。
外賣騎手如果是在沒有底薪的情況，外賣騎手每一單都可以提成5-6元左右，客户給予5星好評還有2元的獎勵，同時，還有客户給予的小費獎勵等。
如果是眾包的情況下，其工價和福利都要比專送好。其基本平均工資都是在四五千之間，而快遞行業多數都是在三四千左右。當然，忙時也能實現收入過萬，但騎手實現的概率要比快遞員高的多。
於是在高薪的誘惑之下，很多快遞員都紛紛轉型做外賣騎手。
而且，快遞員轉行做外賣騎手，主要集中在今年，隨着餓了麼和美團競爭力度不斷加大，在外賣補貼以及對騎手的福利上也有所調整，目的就是為了爭奪市場。
勞動力的流失影響着整個快遞行業，此次中通、韻達等漲價，漲價所帶來的額外費用，也將是用在快遞員工資以及福利等其他方面，防止快遞員繼續流失等。
最後，快遞以及外賣採用更高效的配送方式已經迫在眉睫，如果繼續依靠人力配送，其成本還將不斷增加，效率提升緩慢。
(2017-10-12)
王豐強，40歲，現喜來快遞陝西省西安市蓮湖區紅廟坡網點負責人。人生閲歷非常豐富，從事過電子產品工作，做過網絡系統集成業務，幹過傢俱......直至現在已經做了五年的醫療器械公司，從草根到老闆，他的創業歷程經歷過許多風風雨雨。他一直將眼光放得長遠，才換得如今的成就。
之前，王豐強看到朋友做快遞，一兩年的時間，做的還不錯，那個時候他就有了做快遞的想法，但是一直苦於沒有合適的機會。2015年，經過另外一個朋友的介紹，他開始接觸到喜來快遞，覺得喜來是一個不錯的投資項目，並於同年8月15日簽下了喜來快遞陝西省西安市蓮湖區紅廟坡的網點，正式加入了喜來，他説，“當時簽下了這個網點，只是我作為學習、瞭解快遞行業入門的一個開始。”
一個有能力的人，不僅眼光放得長遠，決策者就是逢山開路，遇水架橋，實在過不去就繞個彎，也要前進，這就是能力，這就是王豐強做喜來的決心。自2015年8月23開業至今，歷經大大小小的事情，在老闆和快遞員兩個身份之間，王豐強都能夠在這個角色之間靈活轉換。從事快遞行業兩年多的他，操作技能已經十分熟練，精準的投遞品質提高了業務效率，他的取件速度也贏得了一批穩定的客户。
由於業務的需要，王豐強由之前馬路邊的一個小門面房，轉而租向附近院子裏比較大的房間，他設想以後要是發展起來就可以直接做個運營中心也未嘗不可。雖然新地址和以前的小門面房距離不過100米，但是談到影響，王豐強説，“影響肯定會有一些，因為之前是門面，有些新客户看到就會找我發快遞，但是這個是在大院裏，現在來我這裏發快遞的基本就是老客户了，剛搬過來客户找不到都會給我打電話、發微信問我，所以原來的老客户沒有丟失。”
雖然醫療器械是自己的公司，但是王豐強有自己的員工，他把大把的時間都用來投資喜來。自從8月份網點快遞員辭職以後，他就決定自己親力親為，親自上陣。兩年來，他説他就遇到了一個問題件，是經手他網點裏的快遞員出現的，但是他當時做了妥善處理和跟進，他説，“快遞員是一分辛苦的職業，年輕人有夢想或者待不住，走了很正常。”現在他和客户的溝通良好，也不打算再盲目的僱人，做到寧缺毋濫，他覺得與其頻繁的換人，還不如做到重點培養！既不用多操心，還能幹的更好。
談及對行業和喜來快遞的未來發展前景時，王豐強説他一直在考慮着喜來的向前發展，他説首先從商業角度來説，快遞行業本身是十分具有誘惑力的一塊大蛋糕，加之喜來超前的模式，未來有很大的發展潛力。首先在資金方面沒有太大壓力，尤其是對做網點的來説，最重要的投資就是服務，給客户提供優質的服務體驗，只要勤快就會有錢賺。王豐強説，“對快遞行業來説，不會存在欠賬，像我做醫療器械，回款是比較慢的。”
另一方面，他做事認真，凡事都會做一個長遠的評估，做一個時間段的計劃出來。對於喜來，在王豐強的計劃裏，這個網點就是他深入快遞行業發展的“敲門磚”，他説現在還在探索中，“我可能會以網點作為我對快遞行業的瞭解，以後可能會擴大服務範圍，要麼多做幾個網點，要麼就去做運營中心，甚至更大。”他謙虛的説，“我現在就是一個入門者，希望以後能夠把喜來做的越大越強。”
王豐強在客户維護方面做的比較好，客户和貨量也比較穩定。根據他的經驗所得，對於網點來説，他覺得最重要的就是提高服務意識。比如説上門時間和派送時間，簽收的態度和及時性，對每一件貨的把握和負責程度。還有就是網點、運營中心和公司之間的相互配合協調與促進。他説像他網點有時候出現大貨，數量多，又重的情況下，大興東路、建強路的網點就會過來一起幫忙，他們三家網點，合作特別好，“尤其是大興東路，我們是先後幾乎一起籤的比較早。”他説，“我們是相互合作，相互學習促進的關係，抱團一起幹才能把喜來做強做大。”
(2017-09-29)
自從中國的電商誕生以來，就以讓全世界人都不可思議的速度完成了從崛起到騰飛的轉變，中國的電商得到了長足的發展，毅然已經是全球第一電商大國的樣子，連衍生的快遞業務也是走在世界的最前端。
據博士鷹
小編了解到的最新數據顯示，中國連續三年快遞業務穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%!
在這個互聯網+時代，越來越的多人選擇在電商平台上直接下單，包括採購商在內，這樣直接衝突了傳統公司的生存空間。對於禮品行業的市場，電商的價格優勢是客觀存在的，電商平台顛覆了傳統企業的市場渠道模式，減少了很多產品止中間流通環節，因而價格優勢更加明顯。
在這個互聯網和電商的蠻荒時代結束並進入高速發展的時期，傳統企業不能再按照傳統經營模式去發展，與電商接軌已經成為傳統企業未來的發展趨勢，線上與線下的相結合將會為傳統企業帶來更多的營銷渠道，同時也為企業的發展帶來無限可能。
隨着B2B電商的發展步入快車道，傳統企業與電商融合的方式有很多，有的是自己搭建平台，有的則藉助第三台電商平台進行交易，還有一種新型方式能幫企業做更高效的營銷：
的“
定製電商平台”，它是專注企業定製，只屬於企業自己的，帶有企業LOGO，企業自有的電商平台，內含十萬多種商品，近萬家供應商資源、全品類覆蓋；超越所有電商平台的價格體系、每個商品都有10個不同的階梯報價、採購數量不同、客户等級不同、所享受的價格也不同；每三個月將動態更新所有商品價格及新產品上傳，清理退市商品。
傳統企業的轉變刻不容緩，小企業快速成長為實力企業也已經不在是夢了。
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(2017-10-12)
隨着電子商務的興起，中國快遞行業在近幾年迎來井噴式發展。根據相關數據顯示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3．6倍和2．7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，而在今年上半年，中國網購用户已經達到了5．16億人，比上一年同期增長了7．5％，對全球快遞業增長的貢獻率達到40％。
根據相關數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1．3萬億元猛增到5．2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國，而這也助力了快遞業務的迅猛增長。
國家郵政局網站日前發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173．2億件，同比增長30．7％；快遞業務收入實現2181．2億元，同比增長27．2％。而從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
而隨着順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。
伴隨快遞企業基礎服務網建設的逐步完善，中國快遞服務時限水平也在保持平穩上升趨勢，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72．4％提升到2016年的75．53％；距離在1000公里以下的快件中，有84．62％能夠在48小時內送達，這也使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68．9分提升至74．7分。
(2017-10-13)