中新社北京9月21日電 (記者 周音)9月21日起，7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間僅4個半小時左右，縮短了京滬兩地間時空距離。
圖為9月21日，北京，首趟按照350公里速度運營的G5次復興號動車組，在北京南站整裝待發。 圖片來源：視覺中國
“復興號”是中國鐵路總公司組織國內企業、高校和科研機構，按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，集成了大量現代高新技術。
中國鐵路總公司相關負責人介紹，“復興號”達到國際先進水平。該動車大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，同時採用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，中國標準佔84%。中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主知識產權。
圖為9月21日，“復興號”動車組列車以時速350公里高速經過江蘇省常州市。 圖片來源：視覺中國
該負責人表示，“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是中國高鐵展示世界領先水平的重要標誌。“復興號”實現時速350公里商業運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，為沿線各大中心城市之間國人出行提供更多選擇；進一步拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展；進一步提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。
9月21日，京滬高鐵“復興號”G2次列車實現350公里時速運營。殷立勤 攝
目前，中國高速動車組保有量達到2700餘組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計發送旅客突破60億人次。
京滬高鐵2008年4月開工建設，2011年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公里，是中國一次建設里程最長、標準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。專家指出，經過6年的運營實踐，全線路基、橋樑、隧道等基礎設施長期保持了優良狀態，運營安全各項技術條件十分穩定。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。(完)