【發現疑似mh370殘骸】【新聞閣2015年07月30日訊】據華爾街日報最新消息,週三一塊飛機殘骸被海水衝上了馬達加斯加附近一處島嶼的岸邊,法國調查人員正試圖判定這塊殘骸的來源,航空專家稱,該殘骸與一年前失蹤的馬來西亞航空(Malaysia Airlines, 簡稱:馬航) 370客機的設計一致。
該殘骸的照片迅速在波音公司(Boeing)員工之間流傳開來,設計並建造該機型的工程師及機械師試圖找到新的線索。幾位未參與官方調查的波音員工在看過照片後表示,該殘骸的形狀與波音777客機的襟副翼的造型一致。
一位長期供職波音的員工稱,這塊殘骸的凹面形狀的確常見於波音777客機襟翼。
參與調查的官員提醒稱,當前斷定該殘骸是否與馬航370客機有關為時過早。據信,這架原定從吉隆坡飛往北京的客機在途中遠遠偏離既定航線,最終在南印度洋墜毀。法國民航安全調查分析局(BEA)稱,正在與馬來西亞及澳大利亞當局協調研究這一信息。BEA表示,眼下無法確定該殘骸是否來自一架波音777客機或馬航370客機。
波音公司拒絕對留尼汪島的發現物置評,但表示將繼續為370航班失蹤調查提供專業技術及分析。
記者無法立即聯繫到馬來西亞航空公司置評。
這些碎片的尺寸約10英尺×5英尺。官員稱,也無法明確這些碎片與近期發生的其他航空事故有關。發現碎片的法國留尼汪島距離370航班的任何一個官方搜索區域都有數千英里遠。
據Hotel Pharest的一名招待員稱,清晨在留尼汪島東北海岸小鎮Saint-Andre附近、靠近糖廠的一處海灘上發現了這些碎片。
一年前，259個生命、154名同胞無聲無息地消失了;一年後，人們等來了確認MH370航班失事的消息。億萬雙的眼睛黯然失色，千萬次的期盼化為泡影。“你到底去哪了?”人們在叩問，家屬在哭喊。都説“相見時難別亦難”，這重重未解謎團，讓人怎能輕易説再見!
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謎團一：MH370飛往了南極?
據英國廣播公司網站2015年2月25日援引英國《每日郵報》報道，在《國家地理雜誌》頻道所製做的紀錄片中，空難調查專家佈雷納指出，在MH370失聯之後，又繼續飛行了數個小時。在與地面最後一次聯絡之後，MH370在空中三次轉彎，第一次是轉左，之後又轉了兩次，引領客機向西飛行，然後向南極飛去。
謎團二：MH370遭遇劫持?
對於外界關於馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被導彈意外擊落的説法，專家表示，目前暫無證據。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就説明飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法發送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。
謎團三：是否為飛行員蓄意而為?
馬來西亞當局曾稱飛機被極富經驗的飛行員轉換飛行方向並關掉聯絡系統，暗示事件可能是有人蓄意而為。但目前還沒有確切證據顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動機。據瞭解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業嫺熟、很有前途的飛行人員。如果飛行員是恐怖分子，他主動關掉一切聯絡而任由或者加速飛機墜落，也會造成現在的謎團。
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航空業資深內部人士分析，MH370失聯還有三種可能性。
可能性一是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，但從馬航370航線出事當天的天氣數據看，該地區當時沒有極端天氣;
可能性二是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為“哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙裏的任何人都可立即發出求救信號”;
可能性三是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的，但目前沒有找到丁點碎片;
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歷史上飛機失聯案例中，大多最終被證實已經失事。從事發到找到飛機的時間，少則數天，長則數年，呈現兩極化趨勢。最短的記錄是俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機失聯，1天后被發現，機上人員全部遇難;最長的案例是法航A330，兩年後找到飛機主要殘骸，四年之後出具調查報告。MH370先後被25個國家、歷經一年時間的搜索，仍一無所得，還得多久才能找到，恐怕無人能説出答案。