在如今的國內汽車市場，緊湊型SUV和小型SUV一直以來都是人們的首選車型，它們不僅保留了SUV車型的空間與通過性優勢，符合“大”的消費趨向，而且在實用性和靈活性方面有很好的優勢，很契合當下城市年輕人的用車場景。當然，在這個追求激情的歲月，動力也是不可缺少的一個因素，畢竟強勁的動力，才是他們展現自我最直接的渠道。為此，筆者也是尋到了一款非常符合定價的車型—豐田C-HR，這車評分力壓H6，配2.0L 171馬力，動力堪比小鋼炮。
首先，從品質上來説，豐田C-HR不説是在整個豐田家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，不然也不可能會有同級別排名第一的地位，何況現在的豐田C-HR在2019年初又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，豐田C-HR提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被豐田賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，豐田C-HR所營造的回頭率是非常高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的新一代豐田C-HR自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。而最讓人念念不忘的，是C-HR誇張的前臉設計，雖然是採用了豐田家族最新的設計理念，但是這個性且帶點囂張的前臉，從視覺衝擊力上來説就非常強勢。此外，前大燈的設計也被大多數人稱讚，造型修長且美感十足，內部還設計了光點懸浮效果，非常精緻。配置方面也很到位，LED的遠近光，並支持大燈高度可調。
從側面上來説，豐田C-HR整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4405×1795×1565mm和2640mm軸距的豐田C-HR，不僅進一步點綴着外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時10個安全氣囊（目前全系標配）、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助、制動力分配、ABS防抱死、車道偏離預警、主動剎車系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。整體來説，豐田C-HR的內飾設計時尚前衞，中控台偏向駕駛員一側，整體的層次比較分明。內飾的配色非常年輕，畢竟這也是針對年輕消費者的小型SUV，內飾配色過於沉悶並不是什麼好事。中控台的設計層次分明，表皮還包裹了一層軟性材質，觸感讓人很滿意。8英寸的中控屏界面顯示豐富，全方位的觸控能給帶來高科技的體驗。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。在動力方面，C-HR標配豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發動機，最大功率為171PS，峯值扭矩203 N·m，據悉其熱效率高達40%。傳送系統方面匹配的是新一代可模擬10速Direct Shift CVT無級變速箱。值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過豐田c-hr的車主説：這輛車的外觀必須打滿分。我選擇這輛車的主要原因是外觀。前面、側面或後面都很漂亮。燈光設計非常漂亮。是LED燈。內飾的整體造型和顏色都不錯。我剛提車的時候，車裏有一股怪味。經過幾天的乾燥，味道淡了很多。空間對我來説足夠寬敞了。家庭規模適中。前排的空間非常寬敞。三個人坐在後排不太擁擠。全家出去玩沒問題。配置對我來説已經很好了。有很多輔助功能。有主動剎車、換道提醒、倒車影像等。開車很安全。動力很好，2.0排量也不小。通常，跑環路跑高架橋的加速非常平穩。我從不認為是肉。速度也很穩定。空調沒用。我不知道開空調會不會影響電源。