《中國機長》的熱度還沒衰減下去，另一位機長迅速走紅。該機長因讓無關人員進入駕駛室內，被永久停飛。該事件發生後，廣大乘客紛紛表示，這樣的航班誰敢託付？實際上，機長的任何一個動作都將決定客機能否安全達到目的地，一個極其輕微的失誤都有可能導致慘案發生。2005年就曾發生過一起慘案，而事故發生的原因只是因為機長的一個微小失誤。
2005年8月14日，一架機身編號為5B-DBY的客機像往常一樣進行正常的檢查並起飛。由於機長測試完加壓系統之後，並未將旋鈕轉動至自動模式，致使客機在爬升過程中出現了艙室缺氧的問題。由於機組人員不知道供氧系統出現問題，所以客機在失壓的情況下還是飛到了指定高度。
機長察覺到問題之後，想要對客機進行檢查。十分遺憾的是，長時間的缺氧使這名機長昏迷倒地，根本無法對客機進行操控。另一名機長雖然戴上了氧氣面罩，暫時保證客機不會發生重大事故，但是氧氣面罩只能供他使用12分鐘。
最終客機艱難地飛到了希臘上空。由於無人操縱方向，所以客機只能自動盤旋以等待下一步“指令”。航管發現這詭異的一幕之後，認為客機可能被劫持，於是迅速向希臘當局進行報告，並派出F-16戰機前去看看究竟發生了什麼事情。
飛行員靠近客機時着實被嚇了一跳：所有的乘客低着頭昏睡，如同死人一般。機長不知去向，而駕駛席位上沒有一個人。一名乘客看到F-16靠近時以極其微弱的聲音向飛行員求救。據悉，這名倖存者是一名潛水員並且曾在特種部隊服役過，所以他能夠熟練地使用氧氣瓶。
除此之外，他也是一名機組人員，飛行訓練時長超過270個小時。倘若這名倖存者及時操控客機並進行迫降的話，所有人都能夠被拯救。但是，他在關鍵時刻猶豫了，客機與直升機不同，他能駕馭得了直升機，可並沒有膽量駕駛客機。
這名乘客試圖叫醒副機長來幫助他，可此時的副機長早已經昏迷不醒。無奈之下，這名唯一的倖存者開始使用無線電呼救，隨後恢復了對客機的控制。就在他成功地讓飛機停止盤旋並進行迫降時，燃油已經耗盡。最終，客機直直地砸向地面，115名乘客全部喪命。