滴滴加價雙重封頂,究竟會產生怎樣的影響,專快車動態調價雙重封頂，分析稱對高峯時期用車有影響;多個網約車平台有用車高峯期加價現象
新京報訊 3月8日，繼春節期間全國取消出租車系統建議調度費之後，滴滴出行宣佈，將對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制。滴滴還將基於大數據分析，建立供需預警機制，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用户發出“預警”。
滴滴加價雙重封頂 究竟會產生怎樣的影響
這次調整後，對用户來説，最明顯的實惠就是，除了特殊情況外，最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價。
快車最高溢價29元
據滴滴方面表示，今後，在供需失衡時滴滴將對動態調價做倍數、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍(相當於目前系統顯示的1.5倍車費);專車全國動態調價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。
以北京為例，假如乘客週六、日在三里屯打快車遇到動態調價，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由於同時設置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。
滴滴加價雙重封頂 究竟會產生怎樣的影響
業內人士指出，對於動態調價金額和倍數的限制在一定程度上將會限制動態調價機制對供需平衡的調節能力，因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。對此，滴滴出行方面表示，動態調價與建議調度費系滴滴基於經濟學原理做出的創新探索。在後續探索中，滴滴將嘗試多元化的價格調節方式。
高峯期打車可能更難?
在動態調價上線雙重封頂，取消出租車建議調度費的基礎上，滴滴還將建立供需預警機制。基於大數據分析，對運力供需做出預測，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用户發出“預警”，在特殊情況下(例如春運、惡劣天氣)為了保證運力滿足出行需求，滴滴將根據實際情況對動態調價封頂做出臨時調整方案並提前對用户進行公示，同時提醒用户提前規劃出行。
IT分析師馬繼華認為，滴滴這次推出的調價雙封頂機制應該是經過大數據測算的，一般在高峯時期加價多少能打到車，“因為各地情況不同，這個政策出台後，正常時間打車不會受影響，但對高峯時期用車肯定是有負面影響。”
滴滴加價雙重封頂 究竟會產生怎樣的影響
他表示，網約車加價到底合不合法現在還不能定性，“春節前打車難，輿論把滴滴罵得很慘，因為它改變了出租車的規則，出租車屬於公共交通，是不允許拒載、加價的。”
馬繼華認為，不管是春節前高價叫不到車還是此次出台調價封頂機制，背後都是在效率和公平之間找平衡。在他看來，下一步滴滴應該用大數據結合熱點區域、熱點時間段做出分析，哪些人是特別急迫打車的，比如去醫院、火車站等地點，在同等出價的情況下，優先讓這些人打到車。
- 聲音
乘客 擔心沒有司機願接單
“聽説加價要封頂，第一反應是高興的，畢竟天價車費不會再出現了，但是也有擔憂。”北京的鄧先生指出，價格調節可能是最有效的，所以限制溢價範圍後會擔心可能沒有司機願意出車接客了。“比如下雨天怎麼辦?”
同樣表示擔憂的還有成都的劉女士，“加價幅度限制了，但是如果提高加價頻次呢?”
也有乘客認為，打車本來成本就高，一味地要求打車平台降低利潤也是不現實的，“平台應該在乘客需求和司機需求中間找一個平衡點吧。”
司機 不打算繼續開滴滴了
昨日，北京滴滴司機王海(化名)表示，此次滴滴動態調價封頂政策對他來説影響比較小。
他表示，目前每天只有兩三百元收入，而且司機看不到顧客的溢價倍數。因為賺錢越來越少，滴滴司機也越來越少。
王海説，現在已經有很多滴滴司機從全職變成兼職，他自己也在幾天前從滴滴快車司機，開始接滴滴代駕的工作。
“收入可能要減少四分之一吧。”北京滴滴司機董先生昨日説，如果政策實施，他的收入將受很大影響，“距離遠的活兒就不划算了，十公里以內受影響不大。”他還表示，由於收入下降快，自己很快就不會做滴滴司機了。