是極客，但不痴迷電子
很慶幸，我所從事的行業，是我喜歡的。除此之外，我可以通過這個行業，獲取或者説更早地接觸一些全新的技術。雖然説，我是一個比較傳統的人，但是對於這些新技術，我會抱着開放的心態去感受，去嘗試。
曾經的我，特別不理解L2級別的駕駛輔助技術，單純的認為是多餘。但當我在團霧天氣下，因為AEB的介入，避免了一場在我看來不可避免的交通事故後，我對其改變了看法。在現在這個科技社會下，汽車更是集技術於大成。
電子科技的發展，必定遵循摩爾定律。但汽車的調校，很多東西是“玄學”，在普通消費者看來，行駛質感這些比較主觀的感受，其實都可以用技術來解決。我承認，當今的汽車電子化的程度越來越高，但也沒什麼不好的。
其實將極客發展到極致，便是“HardCore”，也就是我們常説的硬核，常人看來，這是技術宅，但實際，確實對極致的追求。在這個圈子裏，你會被不同的愛好所影響，從而認識更多的朋友，瞭解更多的所以然。
會理性，但也時常感性
作為一名90後，今年的我毫無防備的進入了“而立之年”。雖然曾經還考慮過，生活會發生什麼變化，但當真正到來時，卻是異常的平靜。我想，可能是我的心理早就已經適應這種狀態了，而身體可能還要遲一會。
最大的變化，莫過於沒那麼容易“上頭”了。曾經的我，也是熱血的青年，但現在，看待事情也日趨理性了。甚至，有的時候理性的都讓我感到陌生，這還是曾經那個感性的自己麼？但生活，往往就是這樣，在兩種極端中無限循環。
也是因為這次疫情，讓曾今有些“不管不顧”的我有時間開始思考，到底自己需要是什麼？低物慾的社會，會不會適合自己？可能很多人都會和我一樣，陷入思考。所以，原本眾多商家以為會出現的“報復消費”，並沒有發生。
雖然依舊注重設計，注重品質，也會考慮品牌，但品牌的附加值在考慮範疇內，所佔的比重越來越低了，反而品牌所代表的品質及認同感，越來越高。就像剛剛推出的iPhone SE，可以較低的價格，讓更多人體驗蘋果生態，但品質依舊。
趁年輕，做自己的Star
年初的時候，排隊許久的新能源指標終於降臨。對我來説，選擇一台新能源車，是不可逃避的話題。往往，給別人推薦車型時能説會道的我，給自己選車時反倒會變得糾結。糾結到底什麼樣的車才是能説服自己的選擇。
對我來説，一款能在老城區中行動方便，又有質感的小車是給我最好的答案。相比之下，同級別的燃油車是無法和奔奔E-Star相提並論的，由於電機的輸出特性，170N·m的峯值扭矩以及55kW的最大功率，起步，就快人一步。
對於我來説，復古的造型彷彿並不襯托年輕的心態，所以我選擇了既原創又有設計的奔奔E-Star。小巧的車身，配合一體式逐浪前臉以及虎鯊瞳式金鑽燈組，一切都那麼恰當。雙連屏內飾配合車聯網技術，也真正讓科技改變我們的生活。
而新能源車最關鍵的三電技術，自然是我這樣一個極客或者説硬核玩家，最為關注的重點。“OBC DCDC PDU”三合一集成電驅使得重量相比非集成式設計，降低了約38%，對於一款小車來説，輕量化更是重中之重。
也是因為實地參觀過長安的碰撞實驗室，對於安全方面自然更加放心。而新能源車，電池組的安全也格外重要。歐標側碰及美標追尾測試，守護的不僅僅是電池組的安全，更承託了全家人的安心。
在我看來，奔奔E-Star就是這樣一款，具備極客精神的車，滿足我的需求，並且能給我和我的朋友帶來快樂，給生活帶來便利，就足夠了。雖然老羅都開始帶貨了，但是相信和我一樣極客的你們，更願意自己去探尋，並享受這樣的過程吧！
