本田冠道用車經歷，車主提車150天后，憋了一肚子話想説

大家好，本文將和大家分享《本田冠道用車經歷，車主提車150天后，憋了一肚子話想説》。

在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，汽車的品質也變得越來越高。“國產銷量王”哈弗H6，地位日漸昌盛，不少消費者付錢提車。“山路利器”馬自達CX-5，在同級裏成為了標杆。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，汽車的勝利法門便是俘獲消費者的歡心，正如本田冠道。提到冠道，我們不得不把車主王先生的感受説一説，本田冠道用車經歷，車主提車150天后，憋了一肚子話想説。一起來聽聽他的心聲吧！

外觀就是仁者見仁智者見智的事情了。車尾開始不喜歡，現在發現屬於耐看型的設計風格。超級無敵燈，全車LED大燈超級棒。車漆是珍珠漆，很亮很有質感。內飾也是吸音點，很棒。中控大屏基礎控制功能都有，沒有細研究，但是沒有導航。不足之處座椅有絨皮，如果是換成全皮就好了。比較讓人覺得是豪華車，尤其是木紋裝飾。

空間大到讓你不能相信，那是一輛中型suv。過道全平，如果有需要，身材不是很高大的，墊上毯子也可以躺着將就睡覺。車廂內儲物空間也很充分，能放好大東西。就是溜背造型對後備廂還是影響很大長度可以，高度不夠。車內空間大了，舒適性當然好了，舒服。就是過坎有些飄，可能跟懸架有關吧。路面不平整能很好過濾，山路沒走過。移動大沙發，挺舒服的，如果後排座椅能調節完美。

再踩還是能夠感受明顯的動力，好，這車視野也很好。1.5的動力，感覺基本夠用。尤其是3檔以後，這點是相當可以的，比一般的自動擋的車子好。可能是車重的原因，舒適模式起步不算快，不過因為新車的原因。現在行駛8千多公里，跑2千多公里高速，其餘都是上下班，平均油耗8.8，算得上驚喜吧。

這款車子的操控性能也還是值得表揚的。在即將打死方向的時候，有一個緩衝節點，能感覺到馬上就到底了，這個還不錯。懸掛很實惠，是鋁製的呢。這個級別來説還不錯了，沒有明顯缺點，山路高速過彎稍有不足。對比了兩款車，我想説八個字：既然選擇就不後悔！

總結：本田冠道用車經歷，車主提車150天后，憋了一肚子話想説。聽完車主的分享，我覺得，本田冠道之所以成為同級車中的“明星”，外觀滿分，回頭率高。內飾滿意，人性化，有豪華感。駕駛位扶手位置存儲空間很大，下方的存放位置堆放雜物能讓車內顯得整潔。感覺冠道的舒適度我很滿意。因此在同級別中，本田冠道性價比是比較高的。看完這款大廠的得力之作本田冠道，大家都怎麼看呢？