牧遊俠和途達這兩款車其實在售價和外形以及性能上來説還算是比較有力的競品，即使你不考慮油耗總體來説它倆也是差不多的，不過畢竟五十鈴遊牧俠是柴油車，所以相對油費方面要比汽油車途達相對節省一點。
如果單純的從可靠性來説五十鈴遊牧俠在整體性能和穩定性上要比日產途達強點，先來説説途達這款車。
途達外形硬朗霸氣是典型的肌肉男型越野級SUV外形，和它的老大哥途樂在外觀上非常神似，但是可惜也只有在外觀上了，在性能上由皮卡平台改造過來的途達可比老大哥途樂差太多了。
之前，老款途達是日產奇駿配備的最大馬力184馬力的2.5L發動機。這款發動機非常適合輕型城市SUV奇駿在城市中的行駛。但這輛載重量超過2噸的SUV有點弱。這款發動機直接導致途達在市區車速低於60公里/小時時動力相當標準，但當車速超過60公里/小時時，就會顯得加速乏力。最致命的是，這種發動機在越野或爬坡時會導致動力輸出不穩定，尤其是在爬坡時。
而且途達的懸架非常硬，雖然硬派越野級SUV汽車的懸架都很硬，但是途達很明顯硬的過頭了，讓人有些無法接受。
所以途達打着硬派越野級SUV身份出現，但是現實卻很尷尬，發動機的動力無法支撐它進行一些越野性能。不過新改款的途達在發動機性能方面進行了改進，雖然還是那款2.5L的發動機，但是動力調校則達到了最大193馬力，但是至於其它性能方面不知道有沒有針對老款作為改進。
至於五十鈴遊牧俠它的動力性能是非常不錯的，畢竟柴油機的性能還是比汽油機強，而且柴油機更加適合硬派越野級SUV，遊牧俠有兩款發動機車型，分別是1.9T和3.0T，都是柴油車型，所以它們動力性能會比途達好很多。
雖然遊牧俠和途達都屬於偏於小眾的車型，尤其是遊牧俠，但是單以可靠性而論，作為柴油車的遊牧俠在動力還是穩定性方面無疑都是更勝於途達。
但是就整車的做工技術和配置來説途達還是優勝於遊牧俠一籌，遊牧俠的車型不管是外觀還是內飾以及整體汽車性能幾乎都是萬年不變，有點像三菱帕傑羅也就是山貓的那意思，所以遊牧俠的整體汽車性能肯定是非常穩定和可靠，但是也註定了它的內飾做工技術和汽車配置要和這個時代的審美脱節。
雖然途達的內飾也不好看，畢竟屬於近幾年上市車型，在這方面屬於矬子裏拔將軍稍勝遊牧俠這樣更加樸素的車型一籌，再來説説配置，途達除了後輪剎車讓人噁心到家的鼓剎以外，其他方面的功能和配置還是要稍微比遊牧俠豐富一些。
再説做工，途達畢竟是日產車型，日產汽車在做工用料方面還是比較用心，雖然五十鈴遊牧俠同為日系車型，但是五十鈴的做工總感覺帶有淡淡的歐美車型的粗獷之風。整體汽車做工來説途達肯定是要比遊牧俠更好。
至於這兩款車如何選擇，這就得看你個人需求，如果你真的想買一台越野級SUV去越野自駕遊，建議你可以選擇性能穩定可靠的遊牧俠，畢竟柴油車性能更強動力更有勁，而且適合去一些比較偏僻的地帶；如果你單純喜歡硬派越野車的外形，然後有偶爾的自駕遊需求，那麼可以選擇途達，畢竟它的做工和配置比遊牧俠更好更豐富。
其實在這類硬派越野SUV車型中還可以再説一款美系車型，也就是江鈴福特的撼路者，當然它的售價比遊牧俠和途達略高點，但是它的性能絕對比它倆更加優秀，而且撼路者同時具備汽油車型和柴油車型，五座車型和七座車型，可選擇性非常豐富。
但是目前可惜的是撼路者沒有出國六車型，不過據説江鈴福特將在2020年6月推出撼路者國六車型，如果想撼路者的話可以等到6月份再入手國六車型。