自主硬派SUV，這是一個非常小的市場，放眼望去幾乎沒有幾家車企涉足，主流車型甚至不足10款，常見的國產硬派越野有軍車血統的BJ40、BJ80、BJ212、猛士、勇士系列，此外還有哈弗的H5、H9、榮威的RX8、陸豐X8、大通D90、江鈴S350，另外還有許多小眾品牌的小眾車型。總之硬派SUV在國內市場冗餘還是非常大的，許多人都想買一台靠譜的越野車出去自駕遊，奈何可選車型非常少，大多都是進口車型，合資的硬派越野都不多。
更不用説國產硬派越野了，出門越野追求的就是可靠性，很多國產越野車的可靠性都很一般。不過近幾年許多國產硬派越野也算是崛起了。比如國產標杆哈弗H9、大通D90、以及我們今天的主角江鈴S350。江鈴S350絕對是這幾款車中最有資歷的車型了，上市時間早，市場普及度高，用户基數大，而且口碑在裏很棒，雖然很多人買車回去還是會出些小毛病，但是三大件都沒啥問題，而且很多人拿它就當工作車，用車環境非常差，而且很受包工頭歡迎。
最近江鈴S350終於發佈了全新的2020款車型，外觀內飾變化比較大，並且繼續提供2.0T柴油和汽油兩款發動機，發動機技術雖然官方沒有明確表示，但是懂行的都知道是來自福特的發動機。此外它還採用了非承載式車身以及全新加入的8AT變速箱，部分車型還提供四驅系統。售價為售價區間為15.98-20.18萬元，相比哈弗H9而言便宜整五萬塊！
外觀方面與老款相比還是非常大的變化，前臉造型變成了江鈴家族化的設計語言，同樣的設計思路也出現在了江鈴特順（江鈴版全順）、域虎5、域虎7這三款車型上，其中一款是商用輕客，兩款是皮卡。其最大的特點就是中網造型變大，變成了巨大的橫向多輻格柵。燈組造型也變成了矩形，再加上造型誇張的包圍，讓它看起來很星球大戰克隆兵一樣，當然這也是目前江鈴的特色。
側面造型以及車尾造型基本上沒啥變化，延續了老款的設計語言，側窗下沿增加了鍍鉻裝飾，貫穿前後門把手的車身高腰線，配合前後高聳的輪拱弧線，起到不錯修飾作用，並且原廠帶腳踏板，畢竟這款車的離地間隙還是非常不錯的。尺寸方面為4710/1895/1845mm，軸距為2750mm，看到這裏肯定有人問為什麼一款中型SUV軸距如此短，因為它是硬派越野車，追求極致的接近角和離去角，所以軸距不長。尾部造型圓潤飽滿，鍍鉻裝飾連接兩個尾燈，整個車尾顯得高大威猛，有硬派SUV的感覺了。
內飾方面S350終於升級到了2020年代，之前的包工頭專屬內飾成為了過去式，換上了全新的環抱式座艙配合T型中控台設計，用料和做工相比之前有着突飛猛進的進步。實木裝飾、軟質包裹、鋼琴烤漆大大提升了車內質感，完全不再是以前工具車的樣子了。就連檔杆都換成了電子檔，此外空調出風口和沃爾沃的非常相似，檔次提升明顯。
在權力方面，它與2.0噸發動機，包括柴油和汽油。最大功率2.0噸柴油機為104kw/141ps，最大扭矩340nm，最大扭矩2.0噸汽油機功率162kw/220ps，最大扭矩350nm。福特的這兩款引擎都採用了這一技術，這並不奇怪。一般來説，動力性能是標準的，尤其是柴油機。扭矩甚至不如汽油機，但比低扭矩和更好的燃油經濟性要好。除了6mt變速箱外，變速箱還配備了縱向8at變速箱，這在同級硬朗SUV中非常少見。此外，採用非承載式車身結構，懸架為前雙橫臂螺旋彈簧和後五杆螺旋彈簧的獨立懸架，是硬越野車常見的懸架形式。四驅系統手動擋為分時四驅，自動擋為適時四驅，後軸裝有差速鎖。
總結：作為一台硬派越野車，S350江湖地位還是很高的，在圈內口碑不錯，有着五十鈴的技術沉澱也有福特的技術支持，讓它在同級別中如魚得水。不過它的平台老舊舒適性差，四驅系統表現一般越野能力不佳，重度越野需要改裝。另外它的外觀過於激進，很多消費者無法接受。
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