進藏遇事故喪生，一家三口自駕入藏遇追尾全部喪生。7月29日，寧波市鄞州中學官方微信發佈一條通告：2017年7月28日17時許，我校接到甘肅省天水市高速交警通報，我校陳忠銓、全靜霞老師一家於甘肅省天水市甘谷縣高速公路上發生交通意外。
昨天，學校再次發佈通告：出事車輛確定為陳忠銓老師的車子，由於車輛已經嚴重焚燬，車內人員的人數及身份需要經過DNA鑑定比對才能最後做出司法確定。
昨天，鄞州教育系統的微信羣裏，老師們都在説這起事故。
據陳忠銓的同事介紹，陳忠銓是鄞州中學的招生辦主任，妻子全靜霞是鄞州藍青學校的副校長，該校屬鄞州中學聯合辦學單位，女兒就讀上海外國語大學，今年本科畢業，剛剛被保送到本校讀研究生。
所以這次的自駕遊，本是一次開心的慶祝旅行，一家人的目標，是把車開上青藏高原。
7月上旬，一家人做了詳細的攻略後，從寧波開車出發，計劃從青海進入西藏，一路順利的話，應該是8月初就能返回寧波。
出事前一天，陳忠銓在自己的朋友圈曬出兩張照片，一張是他在310國道上和車子的合影，一張是一家三口到達青藏高原的象徵地——唐古拉山口的合影。
根據鄞州中學官方通報，事故發生在甘肅天水甘谷縣境內的高速公路上。據資深驢友介紹，這條高速應該是連霍（大連至霍爾果斯）高速，通過這條高速，可以直接進入西藏和新疆。從時間上推算，這起事故應該是發生在一家人返程的路上。
曾3次自駕入藏的驢友老陶説，從寧波出發到青海西寧可以全程高速，中間路過天水，這是最近的一條自駕線路，其中天水到蘭州的高速路段質量不是很好，有很多隧道，如果是新手自駕，很容易在這一路段出現追尾事故。
而據陳忠銓同事獲得的情況來看，陳忠銓的車子當時很有可能遭遇了強烈追尾，車子瞬間爆燃。
自駕去西藏的注意事項
西藏，是自駕遊難度最大的地區，選擇自駕進藏旅行的話，應該準備好充分的時間，還有要知道一些特別的注意事項，下面小編就來為大家介紹一下那些注意事項吧!
注意事項一
最重要的就是生命安全。因為在西藏的氣候氣壓全然不同，身體會因為高原反應引發不適，
當大腦發生高原缺氧時，影響人的大腦，最低級錯誤都可能發生。需要在途中堅持吃抗高反的藥氧健能，再搭配一些紅景天等，來預防高原反應和對抗高原反應、高原缺氧，可以減少不必要的失誤，可以確保車輛和人生安全。(非常重要。)
注意事項二
行前對車輛進行全面檢查。除了必要的保養之外，還可以對底盤等做些加固工作。曾經看到有人駕駛着普桑跟在豐田陸地巡洋艦後面，穿越爛泥路，秘訣就在於它們加固過的底盤。
注意事項三
車速不能太快，尤其是在土路上。不少翻車的事故發生的原因就是車速過快，以致來不及避讓大坑與石塊，甚至滑出公路。
注意事項四
儘量學習一點修車技巧。特別是換胎這樣的活經常需要自己親手來做，或者打個下手什麼的。據説西藏的司機各個修車技術一流，這完全是在無人可以幫忙的環境下訓練出來的。
注意事項五
學習一些野營知識，並且做些野營的準備。因為長途開車的不確定性，遇到堵車在户外野營實在是常有的事。同時，攜帶必要的物品藥物等也是必須的。
注意事項六
儘量跟着車隊走自駕去西藏的注意事項自駕去西藏的注意事項。這樣大家都可以互相照應，而且不至於迷路。須知西藏高原面積廣闊，一旦迷路恐怕連人都看不到，更不用説找人引路了。
注意事項七
一旦陷入泥潭不要驚慌，下車仔細觀察四個車輪的情況，想辦法自己努力脱身，或者藉助其它車的幫助拖出泥潭再小心前進。曾經看到一輛陸地巡洋艦左側完全陷入小坑中，司機試了大約半個小時才脱身而出，所以小心加耐心是司機必備的素質。
注意事項八
駕駛化油器車輛在格爾木可以適當增加點火提前角，用降低浮子室油平面等辦法減小混合氣濃度。另外可以準備一塊舊毛巾，遇到燃油管路發生氣阻時澆濕，給汽油泵降温用(電噴車不用)。
注意事項九
途中停車時注意檢查輪胎氣壓，雖然海拔變化引起的輪胎內外壓差變化在輪胎承受能力之內，但輪胎出問題的機會還是比平原高。
注意事項十
到達拉薩最好將車輛做一下全面檢修調整，如果一時找不到修理廠，可以到金珠西路賣吉普車配件的地方求助，這裏經常為駕車進藏的朋友提供幫助。
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説到海軍，許多人都會想到航母、核潛艇、驅逐艦等尖端武器，其中，潛艇作為一種能潛入水下活動和作戰的艦艇，其用途廣泛，能對各種目標進行襲擊，是一種多用途的武器。
核潛艇的威力更是巨大，由於使用核反應堆作為動力來源，擁有超強的續航能力，彈道導彈潛艇與陸基彈道導彈，戰略轟炸機共同構成核軍事國在核威懾與核打擊力量的三大支柱，並且是其中隱蔽性最強/打擊突然性最大的一種。
儘管核潛艇不是萬能的，但沒有核潛艇卻是萬萬不能的，當初中國為了研製核潛艇，以“核潛艇之父”黃旭華為小組長的29位技術人員，從1958到1986年“人間蒸發”30年。
在外界技術全面封鎖的情況下，用不到10年的時間就實現了毛主席“一萬年也要造出核潛艇”的誓言，並且，黃旭華還成為了世界上第一位親自參與核潛艇深潛試驗的總設計師。
還記得1963年4月9日清晨，美國的“長尾鯊”號核潛艇出海進行淺水下淺試驗，包括技術人員在內一共有129人，當“長尾鯊”號到達試驗深度後，警報突然響起。
艇長緊急發出命令讓潛艇上浮，可在幾分鐘之內，潛艇便失去了控制，和129位艇員一同栽進了大海深處，直到5月底，美國海軍才在海底發現了“長尾鯊”號核潛艇的一些零碎的殘存物件。
一般而言，300米是標準的潛深，再往下潛，水壓增大，潛艇的殼子就有可能會被擠破。
冷戰的時候，美蘇比賽看誰能潛的更深，就好像飛機一樣，美國SR-71能飛3萬米高空，如果蘇聯的只能飛1萬米，那麼美國在上邊直接扔個手榴彈就能把蘇聯的飛機炸掉。
潛艇也是一樣，在1985年，中國的核潛艇技術人員做了一項實驗，測試潛艇能夠在水底待多長時間，30天的時候，也就忍了；60天，再咬咬牙堅持；70天的時候，很多人都開始寫遺書了，最後堅持了84天，基本上已經是世界記錄了。
還記得在1959年10月，赫魯曉夫訪華，當時蘇聯的潛艇技術可謂是世界頂尖，中國就趁着這個機會向蘇聯請教核潛艇的建造技術。可是，赫魯曉夫聽到中國的想法之後，非常傲慢的説“核潛艇技術複雜，耗錢多，以你國現在實力搞核潛艇真是異想天開”！
終於，功夫不負有心人，在黃旭華的帶領下，中國第一艘核潛艇“長征一號”問世，在接受採訪時，黃旭華説過最多的一句話就是，“我非常愛我的夫人，愛我的女兒，愛我的父母。但是我更愛國家、更愛事業、更愛核潛艇，在核潛艇這個事業上，我可以犧牲一切！”
(2017-07-26)
一條斑馬線，體現着一座城市的文明素養。斑馬線前，你是急速搶行還是停車禮讓？你是一擁而上還是有序通行？原本是為了保證行人人身安全的斑馬線，卻時刻上演着觸目驚心的交通事故。
據統計，近三年來全國在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人喪生，其中，機動車未按規定通行導致的事故佔總量的90%。
每一位車主在駕考的時候認真學習背誦過基本的交通法規，也考過科目一、科目四，但記住了、考過了，卻並不意味着合法上路後就能認真的去執行和遵守。
公路生態，不應該是煉獄一般的存在。
但話又説回來，站在行人的角度，機動車禮讓行人是值得誇讚的，可如果是由於行人不守交規而擅闖紅燈呢？機動車的禮讓在一定程度上會給後方車輛造成一定的困擾，甚至説是造成追尾事故，那麼他們還該不該繼續禮讓行人呢?
中國的汽車保有量已經是世界第一了，但我們的在道路安全的教育上並未緊緊跟上節奏。當我們扮演司機的角色時，禮讓行人，這是對生命最基本的尊重；當我們扮演行人的角色時，堅持做到紅燈停、綠燈行，這是對生命的負責。總之，一慢二看三通過，安全才能回家。
責任編輯：易林
(2017-07-16)
【歐洲時報】德國9號高速公路3日發生一起大巴追尾事故，出事大巴起火燃燒徹底被毀。大巴共載有48人。其中18人喪生，另外30人受傷。
3日，消防員在旅遊大巴事故現場清理。（圖片來源：法新社）
據德國之聲3日報道，德國上弗蘭肯地區的警方發言人稱，有18名大巴乘客下落不明，據信在大火中喪生。另外有30名乘客受傷，部分人傷勢嚴重。該大巴在9號高速明希貝格（Münchberg）路段發生車禍後，警方試圖查明失蹤大巴乘客的情況。據警方發言人稱，出事大巴被徹底燒燬，只剩下殘骸。
週一（7月3日）早上，在高速公路上行駛的大巴與前方因塞車緩慢行駛的車輛追尾後起火。警方稱來自薩克森州的該旅遊大巴內共有46名乘客和2名司機。
事故發生後，大量援救人員、警察和技術救援組織的成員趕到現場。事故地點上空還有多架直升機配合救援。事故發生後9號高速公路事故現場的雙向路段一度封鎖，造成嚴重塞車狀況。
(2017-07-04)
外媒稱，哥倫比亞官方消息稱，一艘載有近170人的遊船“阿爾米蘭特”號當地時間25日在哥倫比亞西北部安蒂奧基亞省瓜塔佩水庫沉沒，至少已造成6人死亡，31人失蹤。
據埃菲社6月25日報道，安蒂奧基亞省內政部門對媒體表示，急救人員正在彙總數據，由於事發地目前仍一片混亂，要得到確切傷亡人數非常困難。
據當地媒體報道，失事船隻是一艘四層遊船，當天14時左右在距離哥倫比亞第二大城市麥德林市約80公里的瓜塔佩水庫沉沒。
安蒂奧基亞省內政部門負責人維多利亞·歐亨尼婭對媒體表示：“我們正在全力營救。根據船隻所屬公司提供的信息，船上約有170人，沉沒前並未發生任何碰撞。船隻傾覆的第一時間就有99人被營救上岸，接着有兩批共計40名倖存者得到營救，不幸的是，截至目前已有多人被確認罹難。”
報道稱，從水庫岸邊的目擊者用手機拍攝下的現場視頻畫面來看，失事船隻在失去平衡後迅速沉沒，不少附近的遊船紛紛趕往事故地點營救落水遊客。
哥倫比亞總統桑托斯第一時間向遇難者表示哀悼，並稱哥倫比亞空軍和消防部門已經及時派出救援人員前往事發地組織營救。
桑托斯表示：“迄今為止我們得到的消息是至少有6人不幸遇難，其中3人是在送去醫院後不治身亡，另外3人的遺體被潛水員打撈上岸。至少有31人下落不明。”
他還指出，儘管事故調查還未啓動，但在造成這起悲劇的原因中可以排除超載。桑托斯表示：“我得到通報稱，這艘遊船的實載人數低於核載人數，也就是説事發時並未超載。但沉沒速度的確很快，非常突然，讓我們措手不及。”
報道稱，瓜塔佩水庫離哥倫比亞旅遊勝地瓜塔佩市很近，由於26日是當地的一個節假日，大批遊客湧入這裏。
另據埃菲社6月25日報道，“阿爾米蘭特”號遊船事發時載滿了正在享受週末陽光的乘客，船隻從水庫的一個碼頭起航僅幾分鐘後就在岸邊數百人的目擊下失去平衡並迅速沉沒。
報道稱，災難倖存者何塞·希爾韋託·比列加斯對埃菲社記者説：“我們正在拍照，覺得那是非常美好的一天，隨後我們突然聽到很多噪音，然後整個船就開始向左傾倒。”
根據他的描述，當時船上乘客紛紛向右側跑去，試圖平衡船隻，但已經湧進船身的水量太大，大家都被拖倒在地。
比列加斯説：“所有人都在尖叫着請求幫助，有人向我們伸出了援手，感謝上帝。”他們一個大家庭一行23人都在這艘船上，其中包括他和妻子以及兩個分別12歲和16個月大的女兒，他們一家四口均得以逃生，但他55歲的舅舅和33歲的表妹仍下落不明。
報道稱，比列加斯在提到這兩位家人時説：“我們非常悲傷和無助，無以言表。”
比列加斯還表示，船上並未對遊客進行任何應對緊急情況的指導和説明，也沒有發放救生衣。
他回憶到，當遊船開始失去平衡時，他立即試圖帶着妻女逃生，並向周圍迅速趕來的其他遊船求助。正是因為這些遊船及時施救才避免了一場更大規模的悲劇發生，因為船隻的沉沒就發生在短短几分鐘的時間裏。
報道稱，“我的女兒們不停地哭泣，我大聲喊着‘救救我的孩子，救救我的孩子’。”驚魂未定的比列加斯告訴記者。當時他們全家身處遊船的最高層，為的是全程能欣賞到更好的風景。
他還補充道：“第一層的乘客最多，人們都在坐着喝啤酒、聽音樂。”
報道稱，比列加斯一家四口被營救上岸後就被有關部門送至安置點，及時得到了衣物、食物和水等救援物資，他對此深表感激。
下沉中的“阿爾米蘭特”號遊船（路透社）
(2017-06-27)