鈴木車型退出中國市場已經有一段時間了，但是還是有不少的朋友是很懷念鈴木車型的。之所以懷念鈴木車型，確實也是因為鈴木以前在中國的表現真的是非常的不錯，省油耐用，三大件結實，而且價格十分的親民，現在馬路上還是有很多鈴木汽車，而且它的老闆鈴木修也是一位個性非常強的人。
曾經有一位記者問鈴木修，中國汽車市場正在改變，人們已不再需要小型車，為什麼不把車子的空間造得更寬敞一些呢？一向語出驚人的鈴木修説出了那句令很多網友至今都非常記憶猶新的話：我就是“死”也不會向中國市場妥協。果然中國市場如鈴木修所言，徹底與鈴木再見了，鈴木在中國確實涼了。
但是轉戰印度市場後，因為印度市場很像15年前的中國，所以鈴木汽車找到了新的增長點，在印度市場做得還是風生水起的。其實鈴木車型旗下確實有不少價格不貴，但是名氣很響的車型，比如説雨燕，北斗星。
今天我們就一起來聊一下長安鈴木的維特拉車型，這是一款小型的SUV。雖然是小型SUV，但是在鈴木家族中已經算龐然大物了，並且它的價格在鈴木家族中也屬於昂貴的車型。今天我們就一起來瞭解一下維特拉這款車型到底性價比如何，給想買二手車的朋友們一點參考意見。
來看價格方面，維特拉的官方售價為9.98萬元到15.98萬元。原來鈴木車型的終端優惠幅度並不是特別大，由於維特拉已經停產了，具體的優惠幅度我們已無從得知，但是這款維特拉車型在銷售的時候，普遍優惠在5000元左右，其實價格還是比較貴的了。
外觀方面，維特拉車型其實努力想要改掉之前精緻小巧的概念，所以這款維特拉車型設計得還是較為有一絲野性的。整體的外觀相較於其它較為中庸的鈴木還是比較現代化的，它的中網採用了嘶吼式的格柵，並且與兩側大燈組相連接，搭配上起伏的鍍鉻飾條，給我們營造出較強的時尚感，當然也確實有一點點野性。
車型側面，這款維特拉車型的側面噴塗了ABC柱，營造出了懸浮車頂的視覺感，還是鈴木少有的時尚感。
車型尾部，維特拉這款車型的尾部極具鈴木的辨識度，它的尾燈稜角與尾部的線條銜接得十分的自然，給筆者的感覺就是一氣呵成，非常的流暢。
總體而言，對於鈴木車型而言，維特拉的出現，拔高了鈴木的產品競爭力，但是放在整個車市中，維特拉還是一款非常小家碧玉型的小SUV。
車型內飾，這款維特拉車型的內飾配以銀色的裝飾板，顯示出很強的科技金屬感，其中它的雙層全開啓天窗十分的亮眼，搭配上具有紅色刺繡的皮座椅，使得這款維特拉車型的整體檔次感有所提升。中控佈局則是繼承了鈴木的優點，十分的規整，簡單容易上手。
車型的後排，整個車型的後排座椅支撐性非常不錯，但是整體的空間支撐度以及舒適性配置，如出風口充電器做得還是略有欠缺的，這個價位在鈴木基本也不要想了。
車身數據方面，這款維特拉車型的長寬高尺寸分別為4175/1775/1610mm，軸距是2500mm。這樣的車身數據以及軸距放在現在的SUV領域中，或者説放在同價位的SUV領域中並沒有絲毫的優勢，小而省油，是鈴木的優勢。
底盤懸架方面，這款維特拉小型SUV採用的是前驅構造，前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭力梁式非獨立懸架，配置不咋樣，但是基本無故障。
動力方面，這款維特拉車型匹配了1.6L的自然吸氣和1.4T的渦輪增壓這兩款動力，與之匹配的是五擋手動擋，六擋手動擋以及六擋手自一體的變速箱，而油耗則是這款車型的優勢，百公里為5.4升油，每公里0.28元左右。
其實總的來説，這款鈴木維特拉車型的外觀相對時尚，動力夠用，油耗也夠省，但筆者覺得它的定價確實有些偏高，再加上受制於品牌因素的衰落，所以這款維特拉車型在中國賣得並不好。想到曾經放出的豪言“我就是死也不會向中國妥協”的鈴木修，而隨着鈴木在中國已經凋零好長一段時間，不知道鈴木修這位執着的掌門人會作何感想？