本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅佈局，最大馬力64匹，峯值扭力10.4公斤米，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據説有着比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典K car BEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的“輕量版NSX”，而這代的S660也是伴隨着本田新NSX誕生而誕生，可謂有着歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而着重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發佈。
圖：這台雙座小跑車這次是徹底把車頭的行李箱也作為可收納軟頂的收納位置了。也就是説完全捨棄了實用性而追求樂趣。
圖：S660和BEAT一樣是MR佈局的K car，外形上有着新NSX的影子。
圖：原廠為了遵守Kcar的規則而將660cc 渦輪增壓三缸引擎的輸出調低至64匹。而相信經過輕微的改動就可以突破現在的動力輸出。
無限Mugen第一時間推出其改裝產品。而改裝品大部分針對是裝飾性方面，如新的前後包圍和側裙，後擴散器，帶通風口的前板，帶通風口的引擎蓋和碳纖維尾翼。另外還有無限中網，15寸或16寸輪圈等。至於原廠的可拆卸式布篷則可以替換成碳纖維的硬頂，室內的裝飾包括地毯、排擋杆等應有盡有，可以將S660完全改造成無限外觀。而性能方面發動機則保持原裝，不過運動型避震和加大剎車系統、高流量機油格則同時推出。
圖：隨着S660正式發售，同時還有Mugen的改裝版本推出。
圖：Mugen開發的外觀套件頗有性能的味道，譬如這個裝飾性大於實用性的帶通風口的前板。
圖：擴散器也加到了這台Kcar身上。
圖：碳纖維的小尾翼為這台超短軸距的MR小車提升高速時的穩定性。
而除了Mugen以外，Modulo也同時推出其改裝版本。除了一些裝飾性的配件如拉花、輪圈、剎車、運動型避震和室內裝飾以外，還可以讓客人選裝自動升高和收納的尾翼。尾翼在70公里/小時自動升高，35公里自動收納。雖説64匹的車子很難跑得非常快，而尾翼的大小和角度也決定了其產生的下壓力有限，但這個設備連更貴的高性能轎跑也不一定有，絕對能引爆眼球，逼格奇高。
圖：和Mugen的性能化相比，Modulo則把S660裝飾得更精緻。
圖：可選裝的啓閉式尾翼，是Modulo改裝方案中最出彩的一筆，完全不怕尾翼會破壞車身線條。
圖：性能方面，有更好的運動型避震和加大的剎車碟盤。
