荷蘭超跑世爵C8曾經風靡全球，宣稱和法拉利、蘭博基尼同級別，因為在1921年的時候一輛標配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它連續行駛了36天，跑了三萬公里，隨後世爵C4又在英國布魯克打破了別的記錄，當時贏得了很多獎項，因此從那時候起世爵的品牌名氣就很響了。
世爵超跑直到停產前還一直堅持手工打造超跑，因此世爵C8在當年最高賣到600多萬元，關鍵還是有很多老闆願意買的，我們現在看到的這輛世爵C8就是北京一位老闆在2010年5月份花了620萬元買到的。
世爵品牌不僅僅有着悠久的歷史還有着荷蘭王室的尊貴，可以説是身份的象徵，世爵於2004年推出的世爵 C8 Spyder T，備4.2升雙渦輪增壓引擎，這款車還獲得了工業設計大獎，可見這種設計的成功之處，或許我們普通人理解不了。
也有人説買超跑的人和咱們正常上班族不一樣，他們看的不僅僅是車子還有品牌，這輛車該多少錢就多少錢，不需要還價，倘若有很大折扣的話他們可能還不會買，所以在十幾年前豪車賣得很好。
這是一輛2009款的世爵C8 4.2Aileron，這輛車於2020年5月份花了620萬元落地的，當年發佈了兩款車，分別為C8 Aileron和C8限量版勒芒賽車公路版，純手工打造，其實銷量也不理想，因為車價很高，但是這兩款車在我們國內卻賣了不少，還是有很多老闆願意買的。
其實在我們眼中世爵C8Aileron也沒有什麼特別之處，可能就是覺得它的造型很稀有，看起來很炫酷，對比同年份的法拉利和蘭博基尼就能看出來當時人們的選擇，其實買世爵C8Aileron的老闆只是在意它的品牌知名度。
這輛車的耐力很好，搭載着4.2升V8發動機，每缸五氣門，它的零百加速成績為4.5秒，這個成績對於一輛超跑來説並不算突出，只能算中規中矩，畢竟它是純手工打造出來的超跑。
2014年底，負債累累的世爵集團宣佈破產，所以世爵超跑也成為了稀有產品，有人説這樣可以使旗下產品增值，也有人持反對意見，具體還得看市場，你情我願才是買賣，否則只能是有價無市。
現在這位世爵C8車主表示打算兩折轉手，也就是120多萬元轉手，因為這輛車的里程數也不大，10年車齡，2.6萬公里，相對來説不算大，但是卻沒有多少人敢收，有可能就陷進去了，因為這種稀有二手豪車很難説。
