近日，乘聯會公佈了今年4月市場各款車型銷量。今年4月，我國乘用車市場銷量達142.9萬輛，環比增長36.6%。其中，SUV品類共計實現銷量銷量66.1萬輛，環比增長37.6%。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，SUV產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。今天，就由我為大家一談該級別市場的深淺，並對銷量前10名車型高談闊論一番。
萬年冠軍，無可動搖，這或許是哈弗H6立足中國SUV市場的強勢地位。細究H6銷量成功原因，我認為無外乎這樣幾點。首先：H6車型自上市起，外形/內飾已經過多次改款，機械素質也在不斷演進中，整體風格始終穩穩踩在中國消費者的審美之上，全新換裝的1.5TGDI發動機，也在動力與油耗間，取得不錯的平衡。
其次：全系標配的無鑰匙進入/啓動、9英寸大屏車機等配置也足夠契合中國消費心心念唸的厚道。並且，1.5T自動擋車型在很多地方9萬以下的實際成交價，也足稱實惠經濟。並且，覆蓋廣泛的銷售網絡與時間積攢下的口碑，也是它相比後來者無可比擬的優勢。
CS75車系（涵蓋舊款CS75&新款CS75 PLUS）這或許是中國SUV市場最大的黑馬。自新款CS75 PLUS銷量崛起之後，便一直保持着“坐二望一”趕超之勢。
首先，相比同級自主品牌車型，CS75車系有着同級別最強的“穩定感”，四缸1.5T 愛信6AT/四缸2.0T 愛信8AT兩套動力總成，沒有陷入中國消費者任何的“心理泥沼”。並且，PLUS車型全新設計的外形、內飾也頗具檔次。同時，“同堂銷售”的打法，大大拓展了這款車的市場寬度，也實現了不錯的銷量引入。
吉利博越4月賣出17033台，同比增幅47.2%，榮膺銷量季軍頭銜。在打法上，博越車系與CS75車型一樣，採用了兩代同當的羣架戰略。博越車型憑藉較為實惠的價格、相對不錯的配置，實現了低線市場的收割。
而PRO車型在行駛優化【保時捷團隊調校】/車機升級【新款GKUI系統】/動力煥新【引入領克1.5TD發動機與愛信6AT變速箱】之後，也擁有着頗為強悍的高線競爭力。同時，吉利品牌強勢的渠道能力，也助益了這款車的銷量攀升。
東風本田CR-V4月銷量達到16469台，同比上漲3.7%。總排名榜單第4，合資品牌銷量頭牌。
【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力，都能讓消費者找到選擇這款車的恰當理由。並且，東風本田的強勢復產，也一定程度緩解了關乎這款車的市場飢渴。
排名本榜單第5名的是大眾途觀，4月共售出了16259台，同比下滑3.5%。作為上汽大眾SUV家族中堅力量的途觀L車型。它既需要作為一個價格中樞，實現上汽大眾SUV品類價格的穩定。也需要通過瘋狂的市場攫取，為上汽大眾創造足夠的利潤。
所以關乎這款車，上汽大眾也做了充分的努力。當前，途觀L車型共提供280/330/380/PHEV四套動力方案，並提供五座/七座、兩驅/四驅多種配置層級，價格區間段覆蓋17-26萬元。這就讓這款車成功吸收着幾乎所有級別買家的目光注視。
比亞迪宋4月份銷量為15967台，同比增長高達715.5%，又是一款“羣架車型”的成功。首先，比亞迪宋當前共有“經典宋燃油”、“經典宋 DM”、“宋Pro燃油”、“宋Pro DM”等多款車型，整體價格區間橫跨6-20萬元。
通過經濟實惠的“經典宋”車型實現低線市場的攫取，通過出自“原奧迪設計師”、“原奔馳工程師”手筆的“宋Pro”車型實現品牌形象的拔高，配合BNA造車架構與DiLink互聯繫統的加持，確實讓這款是在消費者眼中慈眉善目、和藹可人了許多。
本月銷量第七名，由哈弗M6車型獲得，共計實現銷量15096台。事實上，這就是前代哈弗H6車型的復產版本，雖然機械素質方面，相比現款H6有所差距。（現款車型換用全新TGDI發動機，M6依舊採用一台歧管噴射老發動機）
但架不住它便宜啊，1.5T自動擋車型實際成交價也就7萬塊錢，並且全系標配的無鑰匙進入、中控大屏等配置，也讓它有着不錯的現代風與科技感。
本月銷量第八名，由日產奇駿獲得。作為一款行將換代的老車，對它做怎樣的產品力分析、競爭力解讀，其實意義都不算太大。只一句話，相當大幅度的市場優惠，確實是這款車的銷量強心劑。
畢竟以主銷“2.0L CVT智聯舒適版”車型來説，17萬左右的實際成交價，買到一台全景影像、全景天窗、無鑰匙進入/啓動、真皮座椅、原廠導航什麼都有的合資品牌緊湊級SUV，豈不美哉。
本月銷量第九名被一汽-大眾探嶽所斬獲，共計售出14069台。作為上汽大眾途觀L的姊妹車，探嶽整體設計更為時尚、更具風格。其次，MQB平台的上身，也賦予探嶽相當不錯的機械素質基礎。
當前市場層面的不錯優惠，也給了消費者選擇它的理由。畢竟18萬，買到一台大眾品牌中型大五座SUV，還是挺香的。均衡但不乏亮點的競爭力，或許是一汽-大眾探嶽獲取市場成功的最為關鍵。
本月SUV銷量第十名被一汽豐田RAV4榮放車型摘得，共計實現銷量13704台。全新上身的TNGA-K中型架構、全系標配的TSS豐田主動安全裝備，率性硬朗的外形設計，都給予市場及消費者選擇他的恰當理由。
當前近乎不存在的市場優惠，對應破萬的市場銷量，也説明着豐田品牌相當不錯的價值力。並且，據市場消息，價格不算便宜的雙擎車型，已佔據RAV4榮放市場銷量的半壁江山。對於豐田來説，這是個相當不錯的好消息，甚至好過銷量的遙遙領先。
從4月SUV銷量排行榜來看，絕大多數車型相比去年同期，並沒有發生很明顯的銷量衰退，這無疑是中國汽車市場漸已復甦的好消息。