現在每家每户有輛車不再是新鮮事
可是停車卻是個大問題
但是共享時代已經到來了
車位共享還會遠麼
這不，共享車位也落地青島了
9月初，青島市北區開始推廣“共享停車”
錯峯共享車位，有效緩解停車難的問題
聽説青島妹子很漂亮
還可以吃到大龍蝦，這是真的麼
突然想去青島停車
除了青島
還有他們都實現了共享車位
共享車位確實很不錯
但要注意有些人利用漏洞行騙之類的問題
比如實際上不是他的車位他説是
結果你用了又被他的同夥詐騙
所以平台的監管很重要
如果能夠管理得好的話
小福也想要入股
看來大家低頭玩手機
要升級成低頭拿手機搶車位模式了
仔細想想共享車位還是很實用滴
總比那個什麼共享圖書強吧
簡直不把圖書館放眼裏
不知道昆明啥時候也有共享車位呀
小福那12輛車跟遛狗似的
一直愁不好停呢
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出門旅遊住物美價廉的民宿，出行乘坐滴滴或租一輛時租車，停車用別人空閒的家庭停車位……今年國慶中秋長假，不少市民和遊客多了一種過節消費選擇——“共享”消費。
隨着“共享經濟”的蓬勃發展，越來越多的“共享”模式正走進人們的生活，並有效助推了消費升級。
長假“共享”消費受青睞
在重慶工作的小周想用放假時間，陪伴從老家河南前來的父母在重慶好好玩玩。
“父母年紀大了，帶他們坐公交車不方便。打車也不方便，特別是人流量大的地方常常打不着車。”於是，剛拿到駕照的小周想到了限時租賃，“主要帶父母在商圈和周圍轉轉，共享汽車租車還車都方便，一天下來費用也不貴，方便又實惠。”
小周用“共享”解決了出行問題，而不少市民則用“共享”解決了住宿難題。
國慶前，呂女士計劃和朋友去三亞過節，然而，昂貴的酒店費用讓兩人犯難：一方面，國慶期間酒店費用水漲船高，平時幾百元的酒店要一兩千元；另一方面，出去旅遊數十天，兩人在江北嘴租的房間也空置了，浪費了租金。
在朋友的建議下，呂女士找到了如今流行的民宿平台。“重慶和三亞都是熱門旅遊地，遊客很多，房間需求量大。我們的房子能看江景，對外地人來説吸引力很大，信息發佈出去沒多久就有人前來諮詢。”呂女士説，最終他們在平台上找到物美價廉的三亞民宿，而重慶的房子也以不錯的價格找到了租客，大大節省了開支。
除了省錢，“共享”還讓不少人掙了錢。
韓先生家住渝中區商圈附近，國慶一家都要出遊。國慶前，他在手機上下載了一款名叫“車位飛”的APP軟件，將自己的私家車位在假期間出租。
“現在不少商圈車位都很緊，把車位出租，不僅緩解別人的停車難題，我還能掙點小錢。”韓先生説。
重慶“共享經濟”發展迅速
共享單車、共享充電寶、共享雨傘……隨着“共享經濟”熱度不斷攀升，以“共享”之名蓬勃發展的行業不斷增加，瞄準“共享”的重慶企業也越來越多。
長假期間，好幾個商家都選擇在洋河花園小區舉辦節慶促銷活動，而它們都是通過一款名為“淘會場”的APP找到該小區的活動場地。
記者登錄“淘會場”APP看到，平台上聚集了大量閒置場地信息，包括城市商圈、社區、商超、寫字樓、高校等。同時，一些有場地需求的用户也在平台上發佈了具體需求信息。
“平台通過互聯網技術，將空閒場地資源和用户需求整合，並進行相關供需信息的匹配。一方面，讓場地使用者更高效便捷地找到場地，降低其成本；另一方面，也讓閒置的場地資源得以變現，帶來更多經濟效益。”重慶“淘會場”創始人李浩表示。
同樣發力“共享“的，還有重慶雲停智連科技有限公司。該公司開發了“車位飛”APP，以解決城市車位空置與停車難痛點。
“城市停車難，很多時候是因為信息不對稱和資源整合不到位。如果能利用互聯網平台，讓車位擁有者把空置車位分享出來，讓找車位的臨停車主錯時停車，既節約了社會資源，還能增加個人收益，一舉多得。”“車位飛”創始人介紹。
在“車位飛”APP上，車位主可以通過APP控制車鎖的升降，並將車位空閒時段設置為“出租”狀態。臨停車主則通過APP預訂所需租賃車位，並在地圖導航下準確找到車位和停車，結束後則可通過手機APP、微信、支付寶等結算費用。
“共享”盤活閒置資源
《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元，增長率為76.4%，共享經濟的服務提供者人數約為6000萬人。
其中，2016年度中國“共享經濟”圖譜涉及交通共享、餐飲共享、住宿共享、物流共享、知識技能共享、金融共享、生活服務共享7大領域，相關的手機應用超過100個。
在業內人士看來，“共享經濟”不僅滿足了人們的個性化需求，更盤活了社會閒置資源。
“共享資源，既包括私人資源，如滴滴、限時租賃、共享單車、共享籃球、共享雨傘、共享衣櫥等；同時，也包括城市公共資源以及準公共資源，如閒置場地、停車位等。如果能把這些資源有序地整合並利用起來，經濟和社會效益非常可觀。”重慶市互聯網協會副秘書長李濱虹認為，作為一個新經濟模式，共享經濟的核心是盤活存量經濟、對閒置資源的再利用，同時要讓人們的需求更有效率地得到滿足。
(2017-10-10)
近日，馬振超帶孩子去青島市市北區婦女兒童醫院看病時，打開了一款名為“共享停車”的手機APP。利用這款軟件，他很快在盛世美邦商業網點找到了一個共享停車位。“婦幼兒童醫院這邊的車流量一直超大，有時候轉好幾圈還是無法停車。這次利用‘共享停車’手機軟件，我很順利地找到了附近的停車位，的確很方便。”馬振超覺得，這種停車位共享的方式很新穎，同時也的確能解決一些現實問題。
開車族出門，最痛苦的莫過於兜着圈子尋找停車位。為解決這個痛點，青島市市北區引入第三方打造“車位共享”服務。
用户下載一個“共享停車”APP後，點擊進入，界面就清楚地顯示目的地附近的“共享停車”車位，用户選定停車場後可看到相應的空閒車位列表，選擇時間合適的車位。輸入車牌號，確認訂單，即可完成車位預訂，租車位的用户通過線路導航，即可前往停車。擁有車位的業户也可以通過“共享停車”APP出租空閒車位，通過APP提交停車場名稱、車位號和業主手機號等信息，客服人員審核通過後，車位註冊成功，用户就可以按自己情況限期自由出租車位。
青島悦停網絡科技有限公司總經理聶鑫對“共享停車”市場前景非常看好,“停車難和停車位利用率低在現實中是並存的,絕大多數車位實際利用率都低於50%。如果把這些閒置車位充分利用起來,必能緩解停車難的問題。車位共享既能解決停車難的痛點,又可以讓閒置車位帶來收益,一舉兩得。”
在中央商務區，這種利用閒置車位錯峯共享的新體驗，就讓很多市民嚐到了甜頭！青島中央商務區，是青島最大的商務區，有五十多棟商務樓。上班族較多，地下停車場不對外開放，上班時間很難在這裏找到停車位，所以青島市最早的共享停車，也是在這裏實施。
上午九點，於華快到中海大廈商務樓時，在手機點擊“共享停車”預訂車位，系統根據距離遠近給出來可供選擇的停車位。從點擊“預訂車位”到停好車，只用了3分鐘的時間。入、離場時停車場系統會自動起竿，“共享停車”APP客户端按每小時4元收費。
中海大廈物業管理處負責人劉建林介紹説：“中海大廈有400多個停車位，夜間基本是空的，而周圍居民小區的停車非常緊張，部分居民晚上只能把車輛停在馬路邊。於是，我們開放了停車位夜間共享服務，從每天晚上六點到早晨七點半，居民可以來此停車。車位共享的方式讓寫字樓和周邊小區的停車位流動了起來。兩個多月以來，我們收入近40000元，對物業來説是好事，又解決了居民停車難的問題。”
再看居民小區，停車位在晚上是滿滿的，在白天卻是基本是空置的。
華仁歐典商苑負一層有100多個車位，地下三層30多個車位，白天空置率達60％以上，無形之中造成資源的浪費。聶鑫介紹説：“我們聯合物業公司協商業户把空閒車位按白天4元/時，夜間15元封頂拿出來共享。”業主李峯就特別看好車位共享：“我的停車位白天都空着。把它們共享出來，就可以避免資源的浪費。閒置也是閒着，共享出去還有收益，何樂而不為呢？”
共享車位的收費，50%歸車位所有人，50%歸物業和“共享停車”APP開發商，不錯的收益讓“共享車位”得到了多方的支持。但看起來很美的“共享車位”還有沒有其他的隱患呢？
聶鑫介紹説：“外來車輛進入的安全問題是物業和小區業主最為擔心的”。對於這個問題，中海大廈的劉建林經理表示：“為了最大程度的保證安全，物業公司在所有的消防通道和消防前室都加裝了門禁，並安裝了專用的攝像頭，確保了大廈自身的安全。並開通了兩條專用的人行通道，這樣一來，無論是車主停完車還是前來取車，都有專用的路線可以走。”
物業和業主在得到經濟收益的同時，也緩解了周邊停車難的問題。下一步市北區政府將加大相關投入，讓居民停車更便捷。市北區中央商務區開發區副處長劉文軍介紹説：“區政府計劃兩年內投入三四千萬元，打造CBD智能停車片區，實現10分鐘停車。”
（責編：李丹丹）
(2017-09-14)
文｜曾志恆
近年來，神州大地開始掀起了一波“共享熱潮”！共享單車、共享雨傘、共享汽車、共享充電寶……陸陸續續的有新成員加入這個“共享家族”，腦洞大開的資本家們用行動證明了什麼是“只有想不到，沒有做不到”。最近，“共享車位”開始嶄露頭角，似乎有大幹一場的架勢，你怎麼看？
對於許多城市上班族來説，“停車難”確實是一個令人頭痛的難題，有時候一天的工作就讓一個停車環節給耽誤了，一日之計始於停車場，為了找一個車位絞盡腦汁，還有什麼激情談工作？因此，停好車也就成為很多人的共同願望。
你是否想過這樣的場景：有一天，你開着車來到目的地，掏出手機動動大拇指，一個個明碼標價的閒置車位任你自由選擇，簡單地付款後，跟着導航來到指定車位，自動掃描車牌，入庫……想想都挺美！或許，你離這一天可能並不遙遠！
去年下半年，上海有關部門正式對共享停車項目進行了規劃，率先建立了幾十個示範點，接着，多個城市隨之緊跟步伐，開始了共享停車的探索。社會資本方面，互聯網停車服務企業“Airparking 共享停車”宣佈完成數千萬元人民幣Pre-A輪融資，似乎又要迎來一陣投資熱！要知道，去年內地停車消費達到4000億元，這可是個超級大蛋糕。
説起共享模式，人們自不然會想起共享單車、共享雨傘等案例，願景很美！但是問題重重！於是，難免有人會給共享停車這個新鮮的玩法打一個大大的問號，大家的質疑也絕非毫無道理，不過具體問題還得具體分析，車位和單車和雨傘本身就不是一個概念。
共享單車的問題根源其實不在於“共享”，而在於“單車”，由於共享單車的特殊物品屬性，它的成功運行不僅要靠經營商的的管控，社會力量的規範，還要靠“使用者”的自我意識，這其中哪一個環節出了問題都會導致全盤皆輸。
而共享車位不同於共享單車，共享車位本身是一個固定物品，而且有着良好的監管手段，對使用者有着硬性的規範要求，不存在共享單車那種“與用户素質共存亡”的依賴性。而共享車位的難點，則在能否建立一套成熟的運行體系，這不僅需要足夠的資本投入，更需要運營商提供一套智能化服務技術，包括智能APP平台的開發、數據庫的建立、停車場終端的設備開發等等，這考驗的是運營方的技術水準。如果能走好開始這一步，相信後面的事情都簡單得多。不過話又説回來，技術問題往往都不是問題，關鍵在於社會資本是否有勇氣再押一擲，畢竟之前的“二手車熱”讓許多資本家都開始心疼錢了！
然而，面對幾千億的大蛋糕真的沒有人垂涎？反正我不信！且走着瞧！
(2017-09-01)
在北上廣深這四大一線城市，開車堵停車難是有目共睹的，多少人好不容易一路堵堵堵堵回家，卻在小區門口兜兜轉轉，硬是找不到一個停車位。
更有甚者，小妹之前看到的一則新聞，有一女士因為老搶不到停車位，乾脆直接辭職了，她説這車我就不挪地兒了，你們也甭跟我搶了！
對於這樣的行為，小妹只能説，人被逼急了，還真什麼事都做得出呀。
不過最近共享市場如此紅火，紅白黃橙綠各色共享單車在馬路上快集合成了彩虹，共享雨傘也以10元成本價每把賣39元還分分鐘獲取大量用户信息折算價值150萬的互聯網思維讓人折服，so，身為剛需的共享車位，又漸漸聽聞風聲，似乎是真的要落地了。
比如在車享大本營周邊的上海交通大學，就從今年初對外開放45個停車位，不但能服務7個小區，並且每月收費也是比較合理的300元人民幣。
那我們該如何共享到停車位呢？
非常簡單，只要拿出手機，打開相關APP即可！
1、個人或商業物業將車位閒置時間掛上平台。
2、用户下載共享停車位APP，手機打開軟件，系統顯示出閒置車位信息，車主出門前用APP預訂停車位。
3、即到即停、即時計費，離場自動結算，費用從手機扣除。
呼呼，是不是超級方便呀！
而且據報道，將私家停車位共享出來後，不少人一個月就能賺上千元呢~
霸氣吧！不敢相信吧！共享停車竟然真的來了，比我們所有人想象的速度都來的更快！
可是小妹卻隱隱有些擔憂，雖然共享停車位聽起來真的很不錯，可是放在天朝的大環境下，真的能推廣實施嗎？
我們在什麼情況下會找不到停車位？
一是去熱門商區，商場的停車位全滿時
這時我們可能飢腸轆轆還要再把車開到附近小區，再一路走到商場吃飯，想想就覺得很麻煩。
二是開車去公司，可是公司的停車位全滿時
商務樓附近基本沒有特別近的小區，如果把車開到共享車位的地方，還要在大熱天再走20分鐘才能到公司，那開車上班的意義又何在？
所以嘍，在熱鬧人多的地方才會出現臨時找不到停車位的情況，可是這樣的地方又離現在開放共享停車位的居民小區不會太近，只有將小區的、政府單位的、公司企業的停車位全納入共享停車位的範疇，才能解決這一問題。
那麼問題又來了，政府單位會讓你社會單位停？公司企業差你這點停車位的錢，不怕有什麼安全隱患？
而且不説共享停車位，現在出爐的共享產品，畫風也是出乎意料的突變！
比如這共享單車現在已經供大於求，所以像下圖的“單車山”變得十分常見。
共享單車淪為私用加把鎖並不少見，但是現在連共享汽車都有人加鎖，這就很不道德了，畢竟共享汽車的數量比共享單車少得多。
不難想象，照這趨勢，若有一天共享停車位真的鋪展開來後，將會有人展開十八項武藝用來佔位。
比如放個三角錐，寫上什麼“這個車位被我承包了”，你能耐他何？
當然是下車把這三角錐一腳踢開嘍~
要是對方再狠點，直接一輛車佔兩個車位，你該如何是好？
哎，莫不是隻有扎輪胎放氣了吧~
如果對方拿出終極殺器——地鎖。
那…… 那就真的只有繞道了。
所以嘍，不管是硬件的地區支持，還是軟件的社會大環境，共享停車位想要全面推廣，還有很長一段路要走。
(2017-08-28)