參考消息網7月24日報道俄媒稱，在中國被稱為“空中列車”的、最快的懸掛式列車已在開始試運行。
據衞星網7月23日報道，工程師稱，雖然剛剛啓動，而且還是在試運營階段，列車已經創造了紀錄。專家指出，它的運行速度要比普通的地鐵列車快三倍。
報道稱，火車在距離地面5米-10米的高度沿單軌運行，由3-5節車廂組成，最多可容納510名乘客，最大時速為70公里/小時。
報道稱，懸掛式列車早在20世紀初就開始開發。1901年，在德國的伍珀塔爾市就推出了懸掛式電力火車，列車在今天還在運營。中國是繼德國和日本之後世界上第三個使用懸掛式列車技術的國家。
[延伸閲讀]我國最高速懸掛式單軌列車下線
新華社７月２１日電（記者張旭東）記者從中車四方機車車輛股份有限公司瞭解到，國內最高速的懸掛式單軌列車日前在中車四方下線，進入型式試驗和試運行階段，其設計時速為８０公里，最高運行時速為７０公里。
懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。中車四方研製的懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用於景區、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。
中車四方股份公司技術中心副主任劉玉文介紹，中車四方設計製造的懸掛式單軌列車，具有完全自主知識產權，可實現３至５列的靈活編組，載客量可達到３００至５１０餘人。列車設計時速８０公里，最高運行時速為７０公里，運行速度媲美地鐵，是國內速度等級最高的空軌列車。
“這款單軌列車採用了新型永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕等特點，能實現更好運行效率。”劉玉文説，正是基於大功率和輕量化特點，這款懸掛式單軌車輛爬坡能力強，最大爬坡能力達到１００‰（列車前行１０００米後高度上升１００米），是普通地鐵車輛爬坡能力三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行，並保證具有較全性和舒適度。
懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脱軌風險，列車有多種主被動安全裝置，如全車監控系統、蓄電池救援和聯掛救援等。
另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，佔用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節約成本投入，僅為地鐵成本的三分之一。相對於地面有軌電車，懸掛車避開了與地面車輛混跑問題，具有安全、準點、載客能力強等優勢。
懸掛式單軌俗稱“空軌”，為單軌交通制式的一種。與一般軌道交通方式不同，它的軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛於軌道梁下方行駛。作為一種輕型、中速、中運量的公共交通系統，其具有綠色環保、造價低、佔地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點，兼具觀光功能，是城市公共交通和景區交通中一種獨具特色的交通方式。
[延伸閲讀]探訪懸掛式新能源空鐵
中新社成都7月19日電 題：探訪懸掛式新能源空鐵
在距離地面逾五米高的空中，印有熊貓圖案的兩節相連列車懸掛在專用軌道上平穩駛過，吸引來自兩岸及的記者爭相拍攝。
兩岸記者行聯合採訪團日前來到位於成都的中唐空鐵集團，探訪中國大陸首創的懸掛式新能源空鐵。
據瞭解，懸掛式空鐵最早在德國運行，已經有一百多年曆史。而懸掛式新能源空鐵，是以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，由中唐空鐵集團有限公司和西南交通大學組織牽頭，中車集團、中鐵集團等多家單位聯合開發，是一項擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。
比較優勢何在？
中唐空鐵集團有限公司總工程師、副總經理王凱接受記者採訪時表示，懸掛式新能源空鐵採用鋰電池驅動，無廢氣排放；車輪採用橡膠包裹，運行噪音極低，對運營周邊環境基本無污染。
他稱，這項工程通過堅固輕巧的立柱將軌道樑架設於空中，佔地面積少。線路設計極限轉彎半徑30米，地形適應能力強。
王凱還指出，懸掛式新能源空鐵每公里建設成本不高於1億元人民幣，相當於地鐵的六分之一至八分之一，且採用模塊化製造，流程化組裝，建設週期短。
記者進入車廂看到，其內部與一般地鐵列車車廂相似。王凱稱，這項空鐵現試運行的兩節相連車廂最大承載量約230人，目前正在進行車廂2.0版本的測試與改造，預計本月末改造完畢後的三節相連車廂承載量將增至400餘人。
王凱説，目前列車設計最高時速為80公里，最大運能可達每小時1.5萬至2萬人次，運能適中且快捷。
安全性能如何？
王凱表示，目前設計的列車採用先進的自動化控制系統，為無人駕駛，但設專人值守。鋰電池續航能力強，可保障空鐵每天持續運營12小時。列車與軌道的接觸部分採用先進技術，可保障列車不脱軌。列車在空中運行時不會與其它物體發生碰撞，安全性高於地面交通。同時，列車穩定性高，行駛過程中向中心線左右擺動不超過四度。
王凱還稱，列車可在九級大風的天氣下正常運營；當出現十級大風時，列車會在站點停靠；遇到十一級大風時，列車才會停入車庫。此外，這項空鐵能抵禦八級地震。
市場前景如何？
王凱表示，懸掛式新能源空鐵自去年9月試驗線成功掛線以來，以其節能、環保等創新優勢吸引了海內外關注。目前已有一些城市簽署了建設合作協議，東南亞等地的人士也前來考察。
王凱認為，新能源空鐵可運用於城市交通、旅遊風景區以及城際間接駁線。他透露，預計最快明年春節左右，這項空鐵可在成都地區和泰山風景區等地正式投入使用。(完)
[延伸閲讀]擬建無人駕駛懸掛式“空中列車” 方案已上交
2015中國國際軌道交通展覽會4月7日在新國際博覽中心開幕召開，據展覽組委會透露，此次全自動無人駕駛的懸掛式軌道交通系統——空中列車，有望在滬落地，成為未來中運量交通工具中的一種。
據東方網4月8日消息，空列軌道交通技術有限公司項目總監鮑再勇告訴記者，今年將加快推進懸掛空中列車在項目的落地。目前為靜安、楊浦區做的初步規劃方案已經提交區相關部門，“靜安區圍繞西路設計了3公里線路，以銜接商務樓連通3大商圈。楊浦區圍繞楊樹浦路舊城改造，設計10公里線路。”
[延伸閲讀]男子坐懸掛式過山車致視網膜脱落
最近天氣怡人，正是結伴遊玩的好季節。上週末，高度近視的市民尤先生，就因為玩了一次過山車，導致眼睛視網膜脱落，險些釀成悲劇。所幸，在醫院的緊急手術治療下，視網膜成功復位，眼睛“轉危為安”。
據專家介紹，由於遊樂項目花樣繁多，驚險刺激，現在很多遊樂園成為市民爭相遊玩的地方。但這些驚險刺激的項目，如高空彈射、空中飛人、過山車等，也不是人人適合玩，註定有一些人“無福消受”，市民在玩樂時得“量力而行”。
據瞭解，對於這些驚險刺激的遊樂項目，遊樂園往往也會進行明確警示，設置一些硬性條件，比如身高、體重、年齡、疾病等等，並對不符合條件的遊客進行勸阻，拒絕其遊玩。不過，對於一些一眼無法看出的隱性條件，如果遊客故意隱瞞，遊樂園的工作人員確實也無計可施。
遺傳性高度近視，雙眼都在1000度以上
為求刺激，他不顧自身高度近視玩起過山車。專家診斷視網膜脱落
尤先生今年32歲，來自相城區，是一位遺傳性高度近視患者，雙眼都在1000度以上。11月2日恰逢週末，他便帶妻子和一雙兒女，趕到一家遊樂園遊玩。
尤先生表示，為了更充分地融入到孩子們的世界，高興之餘的他當天更與孩子一起坐了一趟過山車，自己也一同享受了一把驚險刺激。遊玩之後，一家人便心滿意足地回到了家中。隔了一天，也就是本週一的早上，尤先生像往常一樣起牀，然後帶上“酒瓶底”眼鏡準備上班。但這時，他突然發現，帶着眼鏡後的右眼看東西開始變得異常“費勁”起來。到了中午，眼睛的不舒服感更是越來越強烈。到了晚上，他發現眼睛的右上方明顯被遮擋，這讓他意識到事情的“不對勁”。
第二天一大早，他便火速趕到了一家眼科醫院就診。經該院眼底眼外傷專家診斷，發現尤先生的右眼視網膜已經出現了脱落症狀，而起因可能就是他上週末坐的那次過山車。經過一天的手術準備後，11月6日上午，該院眼底眼外傷專家為尤先生進行了視網膜復位手術，手術很成功。
11月7日上午，醫生為尤先生拆掉了眼前的紗布，尤先生的的眼睛自此宣告“平安”。這時，家人懸着的心也終於踏實了。專家介紹，目前，尤先生右眼已經開始進入到前期的恢復階段了。如果一切情況正常，一週左右即可出院。不過，最近兩天，尤先生在牀上時，還需要保持趴着的姿勢，走路、看東西也都要避免抬頭。
玩刺激項目玩出視網膜脱落，絕非個例
專家稱，高度近視人羣，應遠離過山車等驚險刺激性遊樂項目
據尤先生的手術醫生楊勳介紹，玩過山車玩出“禍事”的並非尤先生一人。無獨有偶，上個月在同一家醫院，54歲的高度近視患者程女士也是同樣的遭遇。據瞭解，她於當月前往看望在當地工作的女兒，因距離近，她便也趕時髦去了趟迪斯尼樂園，體驗了一次新奇的高空遊樂項目，然而時隔一天回到了，她便發現眼睛老是有黑影在飄，到醫院一檢查發現她的視網膜已經發生了脱落……
針對這類現象，楊勳表示，在過山車這類高速運轉的運動中，人們會顯得很激動，眼球運動明顯增強，而尤先生和程女士都屬於高度近視人羣，眼軸比普通人要長很多，因此視網膜相應就會薄很多，在高速運轉的過程中，他原本很薄的視網膜很容易受到前方玻璃體組織的牽拉而出現裂孔，待裂空形成，液態的玻璃體便從裂孔中流入就導致內部的視網膜發生脱落。
高度近視人羣視網膜脱落的風險，更要比正常視力者高30倍
身體接觸性越強的活動，越容易發生視網膜脱落
據楊勳介紹，視網膜脱落通常都無疼痛感。初期症狀便是視力下降，經常有黑影飄，眼前頻繁閃光等。
因此，楊勳提醒，一旦發現上述這些症狀，不論是高度近視患者，還是普通人，都要引起重視，很可能是視網膜發生脱落，應儘快到醫院進行檢查。若在視網膜脱落至黃斑區域之前的第一時間進行手術，讓視網膜復位，就可以完全恢復至原先的視力水平。反之，即使手術了，也難以避免一部分視力的損失。
另外，楊勳也特別提醒，高度近視人羣視網膜脱落的風險更要比正常視力者高30倍。一般來説，身體接觸性越強的活動，越容易發生視網膜脱落的危險，像踢足球、打籃球、拳擊等等。因此，尤其要避免這類劇烈高速運動，重體力勞動，還要避免用力揉眼。
對於正常視力者，要儘量預防一些眼外傷引起的視網膜脱落，如跌傷、交通事故等，像焊接、賽車、射擊等特殊危險工作的人，要注意帶防護眼鏡。否則，眼睛也很容易遭遇類似的“險情”。
遊樂園每天都會拒絕很多不符合遊玩條件的遊客
身高、體重等可以明確控制；隱形條件，如果遊客刻意隱瞞，園方也束手無策
揚子晚報記者在採訪中瞭解到，對於遊樂項目可能出現的危險，目前全國的遊樂園是做足了“安全預防措施”，的遊樂界更是如此。
樂園的有關負責人在接受揚子晚報記者採訪時就表示，對於這些驚險刺激的遊樂項目，他們都設置了一些“前提條件”，規定只有符合一定條件之後，才可以玩的，並把這些“前提條件”製作成專門的警示告示牌，設置在項目入口處，進行醒目告示。與此同時，工作人員在遊客前來遊玩時，還會再進行一次口頭告知。
例如對於過山車、空中飛人這些非常刺激的項目，樂園就規定：“患有勁椎病、心臟病、高血壓、暈車、暈船、孕婦以及因身體瘦小或者體形肥胖，保險槓無法壓住的遊客，1.4米以下的兒童和1.95以上的遊客，還有55週歲以上的長者不便參與”。
正因為如此，樂園每天都會因此而拒絕一部分不符合條件的遊客。僅過山車一個項目，如遇高峯期，每天會拒絕掉一兩百人次，即使是旅遊淡季，至少每天也會拒絕掉20人左右。
不過，該負責人坦承，對於這些規定中的硬性條件，比如身高、體重、年齡，他們可以控制。一般來説，只要一眼就可以看出是不符合遊玩條件的遊客，他們的工作人員都會立刻制止。但對於一些不能一眼看出來的隱性疾病，該負責人則表示，如果遊客故意隱瞞，他們也真的是沒辦法。“現場查驗遊客是否有不適合遊樂項目的疾病，很難具體開展，遊樂場只能以告示警告遊客。”
也正是因為如此，遊樂園的工作人員還會因此和遊客發生爭執，甚至引發投訴。該負責人告示揚子晚報記者，她們就曾經遇到過一位年過六旬的遊客，一定要玩把刺激的過山車，當工作人員上前阻止時，他表示非常不理解，“我的身體，比你們這些年輕人都好，為什麼不讓玩？”此外，他還表示一定要撥打投訴熱線。後來，經過當值工作人員、領班、經理一層層進行勸説，最後給與他免費再看一次4D電影的優惠，方才做罷。
遊樂園呼籲：請遊客理解和配合遊樂園工作人員的工作，玩遊樂項目要“量力而行”
“在每輪遊客遊玩之前，我們的工作人員都會再進行一邊口頭告知。在告知後，一些遊客就會交頭接耳，這時候，我們的工作人員都會上前仔細聽，如果聽到遊客説‘不敢’或者是‘勁椎病能上嗎’之類的話，我們的工作人員就一定會上前勸阻，以防萬一。”
對此，樂園的有關負責人呼籲，希望廣大遊客在遊玩遊樂項目，特別是那些驚險刺激的遊樂項目時，能理解和配合遊樂園工作人員的工作，看清楚告示牌，能如實向工作人員諮詢或者説清楚自己的身體狀況，可能有哪些疾病隱患，適合不適合遊玩。
該負責人再次提醒，現在很多驚險刺激的遊樂項目，由於運轉速度比較快速和激烈，遊戲者的體位也會發生快速變化，這會明顯加快人體的生理反應，體弱的人就會引起心慌、嘔吐，原本患有心血管疾病的遊客，還可能危及生命。對一些有禁忌病症的遊樂項目，遊客一定要對自己負責，“量力而行”，切莫心存僥倖。