雖説目前國內SUV市場一片紅海，但今年以來，SUV市場卻表現的很強勢，大有趕超轎車市場之勢。據乘聯會數據顯示，5月份國內SUV銷量達75.5萬輛，同比增長13.1%，這也是在汽車行業幾大板塊中唯一一個實現正增長的市場。而且與5月份轎車77萬輛的銷量相比，兩者的銷量也已非常接近了。
從5月份SUV銷量排名前十的車型來看，除哈弗H6、途觀、奇駿仍為負增長之外，其餘車型銷量均實現正增長。而比亞迪宋漲幅竟高達753.8%，長安CS75漲幅也達到了179.8%，成為SUV市場的亮點，下面就來看看各車型的具體表現如何。
NO.1哈弗H6
5月份哈弗H6銷量為2.24萬輛，同比下滑6.8%。雖然哈弗H6仍奪得銷量冠軍，但其疲軟之勢已非常明顯。哈弗H6銷量的下滑，對於僅靠“一條腿”走路的長城來講，已釋放出危險的信號。僅靠“拉皮”來提升銷量，對於哈弗H6來講已不再實用，身後的CS75PLUS已經對其形成嚴重的威脅。不過目前全新一代哈弗H6已經曝光，新車預計在今年上市，而新車的實力到底如何依然有待觀察。
NO.2長安CS75
5月份長安CS75銷量為2.01萬輛，同比增長179.8%，繼續保持着大幅增長的趨勢。自去年上市的長安CS75PLUS在很大程度上拉動了長安CS75銷量的上漲。出色的顏值以及強悍的動力系統，成為其熱銷的一大原因。而按照當前的銷量走勢，長安CS75也極有可能衝擊SUV銷量冠軍的位置。
NO.3吉利博越
5月份博越銷量為1.85萬輛，同比增長113.5%。吉利博越雖然銷量大幅上漲，但是質量問題同樣不能忽視，由於車機系統存在質量問題，並遲遲得不到解決，導致博越連續兩個月登上質量投訴榜前十。因此，這也對其未來的銷量走勢形成威脅，如果處理不妥，對其或造成不小的影響。
NO.4本田CR-V
5月份本田CR-V銷量為1.82萬輛，同比增長7.3%，再度奪得了合資SUV銷量第一的位置。作為生產基地位於湖北武漢的東風本田，受疫情影響相比其他車企更大一些，而復工也相對更晚一些。而復工後，東風本田工廠加班加點生產，從而保證了熱銷產品的市場供應，積存的訂單也得到快速消化。同時本田CR-V銷量的上漲，也離不開其強大的產品力和口碑支持。
NO.5大眾途觀
5月份大眾途觀銷量為1.7萬輛，同比下滑25.4%，成為SUV銷量排名前十中降幅最大的車型。大眾途觀已多次被本田CR-V超越，痛失合資SUV銷量冠軍。經典老途觀停產，途觀L不足以支撐起途觀家族曾比較高的銷量。同時，途觀L在中保研碰撞測試中的糟糕表現，也對其銷量形成了一定的影響。
NO.6豐田RAV4
5月份豐田RAV4銷量為1.69萬輛，同比增長73.3%。據豐田官方消息稱，豐田RAV4在5月份的銷量創歷史新高。而銷量的上漲，與4月份豐田RAV4PLUS車型的上市有一定的關係。此外，混動車型不錯的市場表現，也為豐田RAV4銷量的上漲做出了不小的貢獻。
NO.7比亞迪宋
5月份比亞迪宋銷量達1.63萬輛，同比增長753.8%。今年以來，比亞迪宋銷量表現都比較搶眼，已連續三個月闖入SUV銷量排名前十。比亞迪宋PRO在去年上市，產品力大幅得以提升，對整體銷量的上漲起到了很大的拉動效應。
NO.8大眾探嶽
5月份探嶽銷量為1.63萬輛，同比增長76.3%，增幅同樣十分明顯。雖然説在5月份途觀的整體銷量要高於探嶽，但是從增長勢頭來看，探嶽的市場前景顯然要更好。憑藉更為年輕、時尚的造型，以及不俗的終端優惠，讓其在銷量上持續保持領先的優勢。
NO.9奔馳GLC
5月份奔馳GLC銷量為1.6萬輛，同比增長45.3%。同時，奔馳GLC也成為SUV銷量排名前十中唯一一款豪華SUV。雖説奔馳GLC此前因為質量問題也進行了較大規模的召回，但是依然無法阻擋消費者對這款豪華SUV的喜愛，這也足見奔馳在國內品牌力的強大。
NO.10日產奇駿
5月份奇駿銷量為1.53萬輛，同比下滑16.8%。此前全新一代奇駿的諜照已經曝光，新車將採用全新的家族化設計，整體外觀設計更為年輕時尚，並且在動力系統方面也將進行升級調整，未來新車的到來有望進一步帶動其銷量增長。