因汽車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很強烈，伴隨好車的增多，購車者有了更多的選擇，各個車友對車的需求肯定更高。“操控之王”寶馬3系，名氣熱度從未降低。“油耗王”獵豹CS10，造型設計深得國人歡心。汽車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。哈弗H9正是這樣一款車型，仰仗其凌厲且進取的外觀造型，哈弗H9讓所有人對外觀構型越發挑剔的需求可以實現，所以，哈弗H9受到了廣泛的讚譽。這期分享的是《同事入手一輛哈弗H9，駕駛3個月，大夥快看看決定明智嗎》。
小黃是我的粉絲，更是知名的老司機，他是我的同事，也是一位行內人，他曾是福特鋭界車主，有着豐富的用車經歷。尊重表哥建議，他咬緊牙關入手一輛哈弗H9，沒選福特鋭界。目前已然開了3個月7500公里，他表示：用過才明白差別在什麼地方。那麼哈弗H9各方面到底表現如何？在福特鋭界面前哈弗H9的實力如何？只能讓嘉賓用他豐富的經驗告訴我們答案。同事入手一輛哈弗H9，駕駛3個月，大夥快看看決定明智嗎。
哈弗H9的外觀是我喜歡的樣子，側面線條設計讓車體立體感得到很大加強。前臉的標識logo很明顯，一看是哈弗的系列車，後視鏡和車頭大燈着實很搭。車身線條飽滿順暢，車尾收的比較利索，後尾燈向整車側面延伸，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。整體而言，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的北京勇士。
哈弗H9的內飾是一大特點，中控大屏給整個內飾添加了很多色彩。哈弗H9的內飾也算對得起這個價格，各種材質做得都不錯，方向盤手感絕對可以，要是再加個方向盤加熱就更完美了，不過中央扶手也有點落後，新車異味一週左右就沒了，暫時沒發現異響，空調有時有異味有時沒有，不知道是什麼原因。總的來説，哈弗H9的內飾表現沒有讓我失望。
這款車的動力和操控表現沒讓我掃興，想來想去，我開的是“哈弗H9 2020款 汽油2.0T AT四驅尊貴型(7座)”，哈弗H9搭載了2.0渦輪增壓發動機，超車的時候很容易。它的變速器感覺比較聰明，其平順性可想而知，方向盤是真皮包裹的，一摸上去感覺手感就非常不錯，這台車的操控我感覺還是挺棒的，因為整個車行駛的質感特別好，路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。
再説説空間，不得不説，哈弗H9的空間是真的大。哈弗H9的整輛車的尺寸數據為4856*1926*1900mm，即便一名身高177釐米的年輕人置身車中，仍舊不會覺得擁擠。哈弗H9自身2800毫米的軸距數據，第二排的話平常我都自己開車，沒座過，不好評價。儲物方面，儲物格設計很合理，隨身攜帶的手機，水杯或者一些小物品都可以很方便的放好，可以説是相當的貼心，後備箱更是功效全面，能裝很大件的東西。
再看看舒適度方面，設計師在哈弗H9身上下足了功夫。前懸架裝備了雙叉臂式獨立懸架，而後懸架則採用整體橋式非獨立懸架，通過起伏不定的路面時，懸掛結構處置得很細緻，整體的一個減震功效還是挺好的。這輛車的座包我很喜歡，坐上去會有微微下陷的感覺。空調可以分區控制温度，而且還配備了後座空調出風口。隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。同時，哈弗H9在舒適配置上加大開銷，例如：軟座包、安全帶等，讓其強大的舒適性能得到進一步完善。