從60萬跌到23萬，成良心C級車，號稱比奧迪A6耐開，可惜月銷844台！
擁有車的人越來越多，但國內車市在經過這幾年的變化，現在看來，似乎除了大眾，豐田，本田以及一線豪華車品牌的奔馳，寶馬和奧迪，顯然其它眾多汽車的日子都不是很好過，還記得在6-7年前，現代，起亞，雪佛蘭，別克都曾在國內車市中是火遍了大江南北，但現在看來，雖説現代，起亞憑着更大的降價幅度使得旗下多款車型在市場上的表現有所提升，但相比之下，和大眾，豐田，本田同級顯然還是有着很大的距離。
在過去的多年裏，憑着出了名的"省油耐開"的口碑，日系車成為了眾多愛車人士買車時的首選，確實，從市場上的表現來看，無論是家轎車領域中的軒逸，卡羅拉，還是SUV車型中的本田CRV，豐田漢蘭達等等，都可以説讓人有着非常強的吸引力，但咱們從皇冠這款車來看，它在國內車市中的處境顯然是"失敗"的，要知道，當年皇冠在最輝煌的時候，儘管它的售價高達60多萬比奧迪A6L，奔馳E級定位還要高，但皇冠仍然是眾多老闆們的首選，甚至一樣被視為身份檔次的象徵，但現在看來，儘管皇冠在售價上都跌到最低只要23.08萬起了，可無奈賞識它的人仍然不多，就在剛過去的5月份更是隻賣出了198輛，4月份899輛，不免令人唏噓，那麼，皇冠又是一款什麼樣的車？
作為曾經豐田旗下最驕傲的一款車，有人説，現在的皇冠早已經不是以前的皇冠了，但其實真正對豐田皇冠有所瞭解的人就知道，即使是現在看來，豐田皇冠擁有的產品力仍然可以説是做到了相當出色，尤其是豐田皇冠擁有了一身紮實的製造工藝和在後期得到了更加精密調校的全車多處重要零部件，從而賦予了皇冠一身開20年都難開壞的品質，相比之下，完全可以説奧迪A6L還要耐看，當然了，就是從整車的顏值，駕駛感，舒適性，做工用料等多方面來看，豐田皇冠也一樣要比帕薩特，凱美瑞，本田雅閣有高級感的多。
在車身尺寸上，豐田皇冠的車身長度也達到了5米多，軸距也做到了2925mm，而豐田皇冠的車寬卻只有1805mm，其實這樣來看，豐田皇冠在車內空間上的體現並不會顯得緊湊，但如果能夠將車寬加長5-10CM，那就更好了。
看着一身穩重，大氣的顏值，一進入到車內，説實話，豐田皇冠整個內飾佈局確實沒有想象中的那樣豪華，有檔次感，不過，車內的做工用料做到了真不錯，大面積的真皮包裹和雙縫線工藝的搭配下，使得車內在隨處看得到的區域都有着非常出色的觸摸感，乘坐舒適性也達到了非常令人滿意的水平，而主流的配置自然也不會少。
作為一款C級轎車，從整車的動力系統來看，豐田皇冠也一樣體現出了不俗的實力，新車全系標配的是一台2.0T渦輪增壓發動機，並坐擁着起步就235匹的馬力和最大350Nm的峯值扭矩，並在傳動系統上還全系標配了8AT變速箱，開過豐田皇冠這款車的人就會有所感受，無論是整車體現出的駕駛感，行駛品質都可以説遠要比雅閣，凱美瑞，帕薩特要優秀得多，開出去檔次感也要更高一級，而百公里油耗7.1L的油耗也在接受範圍內，總之，無論是在各方面看去，豐田皇冠都可以説是一款不折不扣的好車，況且它的售價也從當年的60多萬跌到了現在的23.08萬起，可無奈的是，為何豐田皇冠卻又處於沒人賞識的處境，直到被停產，真的可惜了一輛好車。