聚焦
FOCUS
可能大多數人都不知道2020年斯巴魯已經在重新設計了，傲虎永遠是那些喜歡户外越野玩家的最愛，即使它從來就沒被視為“有名氣”的越野車型，但這一次，那些想要更多動力的玩家可以獲得一款可選擇的渦輪四缸發動機。這輛車在測試發揮的非常好，更能顯示出良好價值，安全性、以及最為重要的性能方面的表現。
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外觀內飾更人性化
新款傲虎採用的是雙色內飾，而且考慮到越來越多的人喜歡多人出行，所以配有純環保材料製成的防水座椅。外面黑色18英寸輪圈和遮光的格柵使它看起來更加大氣，更適合那些與眾不同的或者説是小眾化的用户。
斯巴魯其實更瞭解它的客户，新款傲虎車頂行李架繼承了上一代的設計，但這次前後都有洞孔，是為了更方便的讓用户栓系，橫杆可以在行李架內部摺疊，而且底部有橡膠，這樣載物就不會劃傷車頂上的漆面，這一點確實太人性化了。
02
越野性能測試
新的底盤和懸掛系統的改進幾乎是讓所有駕駛過的人都有明顯的感受。可以毫不誇張地説，真的感覺不到路面的顛簸。憑藉着比較高的離地間隙和標準的“左右對稱全時四輪驅動系統”，在過深沙和碎石路以及泥地中也表現出了非常出色的技術。而且在交叉軸和大坡以及攀爬都是沒有任何難度的。
全新傲虎將搭載兩款水平對置四缸發動機，憑藉着全新2.4升渦輪發動機讓新款Onyx更加強勁，而另一款則是基礎版2.5升自然吸氣發動機，最大功率分別為264馬力和185馬力，扭矩為376N.m和239N.m。而且兩個車型都配置了CVT無級變速箱。
03
電子安全行車
在安全方面，斯巴魯定位不錯。憑藉着它“祖傳”的EyeSight安全技術套件，讓傲虎永遠保持在車道中央，並且與前方車輛保持近距離，以防止那些開車不看後視鏡的人把您擋住。
這個系統非常容易使用，並且可以在中控屏上非常清楚地顯示位置，以便您一眼就能找到。這個系統的靈敏度也非常的高，特別是對於駕駛員注意力不集中，車道保持，智能巡航或緊急制動，如果被察覺，系統會瘋狂的警報。
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價格不算很貴
斯巴魯作為一個注重價值的品牌，這款傲虎不會讓人失望。無論您選擇的是2.5自然吸氣發動機還是2.4渦輪增壓發動機，傲虎都配置精良啊，為您帶來更高的性價比。會讓您覺得這一定是非常成功的選擇。人民幣27萬起，但目前國內只有2.5升自然吸氣版本。
總結
雖然新奧虎的優勢在上面提到過，但並不是所有人都喜歡與特斯拉相同尺寸的11.0英寸中控屏，因為它的界面順序很複雜，甚至有些人對其複雜程度的評價也不直觀。也許是屏幕的方向讓蘋果的Carplay窗口太小了。空調調節按鈕太小。這些編輯認為用户的偏好可能不同，他們不能説這是硬傷。所以小編相信歐虎的客户會喜歡這一代產品，但希望未來幾年的中期變化能夠解決一些現存的缺陷。