放眼而今，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，在高質量車型比比皆是的今天，客户的需求是車商追求的根本。“商務首選”傳祺GM8，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“美系越野王”Jeep自由光，在同級競品中鶴立雞羣。如果僅僅依附一項優勢，優異的車型總會落後於其他同級車。艾瑞澤GX是奇瑞核心締造的一款緊湊型車，其實力不容小覷，仰仗其精雕細琢的外觀設計，能夠很好地討好市場，滿足車友把外觀作為選車的重要標準的需求，因此獲得了廣泛的眷注。這期分享的是《採訪奇瑞艾瑞澤GX車主，車主説出了心裏話，你真的認同嗎》。
本場節目相當幸運，能請到知名車友小楊到場，他是我的堂弟，也是一位行內人，他為單位開車多年，是名副其實的艾瑞澤5老司機。參考家人建議，為了給自己一個家，5年存款入手奇瑞艾瑞澤GX，沒選艾瑞澤5。在使用了1個月後，他坦言：這兩款車我比較有發言權。奇瑞艾瑞澤GX到底比艾瑞澤5好在哪？在艾瑞澤5面前奇瑞艾瑞澤GX的實力如何？我想大家都好奇，現在我們看看駕駛者怎麼説。採訪奇瑞艾瑞澤GX車主，車主説出了心裏話，你真的認同嗎。
特別喜歡奇瑞艾瑞澤GX的外觀設計了，側面的線條很順暢，輪轂的樣式我也很喜歡。車頭進氣格柵像一個展翅的飛鷹看上去很帥氣，大燈的辨識度很高，我最滿意這一點。尾部和車頭相互照應，看上去協調感十足，大氣的17寸鋁合金車輪，開出去拉風得很。總而言之，外觀是我當初選擇這款車的理由之一。
進入車內，我對它的中控構型和中控系統特別的喜歡。車裏面沒有什麼破損，説明材質都是有質量保證的。座椅設計感和簡約感很強，除了時不時會有共振外，現在沒有異響，車裏放了10多包木碳，現在異味基本沒有了。總體上看，我確實非常喜歡奇瑞艾瑞澤GX的簡潔大方。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，比較幾款車型之後，我最終選擇“奇瑞艾瑞澤GX 2018款 1.5T CVT耀色版”，採用了1.5渦輪增壓發動機的奇瑞艾瑞澤GX，得以實現147Ps的最大馬力。9擋無級變速變速箱在變速的時候基本上也沒什麼延遲，加減檔的時候，一點頓挫感都沒有。方向的側重感不錯，基本上不需要自己再出一些力道就能轉動，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，底盤十分有韌勁，對車身的支撐很充足，讓我非常有信心。
再看大家最關心的空間表現，乘坐空間十分寬敞。整車尺寸為4710*1825*1490毫米的奇瑞艾瑞澤GX，前一排坐姿高視野也很好，座包的角度還有頭部和腿部的空間都是綽綽有餘的。2670毫米的軸距是其空間的一大亮點，車輛最後排能很好地容納三個體型偏大的人。關於儲物空間，車內儲物格也蠻多的，非常滿意，後備箱的空間一樣也有着不錯的表現，日常家用的話，整體空間表現還是讓人滿意的。
在乘坐舒適度上，奇瑞艾瑞澤GX為了提高舒適度可以説是是煞費苦心。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸架搭配的是縱臂扭轉梁式半獨立懸架，行走在不規整道路的時候，懸掛和底盤的緩衝可以很好的反饋路面的震感，坐進去沒有太強的顛簸感，頭枕夠軟，整體都是很貼合我的身材的。空調可以分區控制温度，而且還裝備了後座空調出風口。而且幾乎沒有噪音，隔音功能特別強大。而且，奇瑞艾瑞澤GX享有很多舒適配置，比如：後一排空調出風口、自動空調、第一排座包加熱、真皮座包等等，讓舒適度獲得極大地提升。