治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（9月7日攝）。
在寧夏中衞市境內的騰格裏沙漠腹地，一條穿沙公路正向“沙海”深處推進。這是烏瑪（內蒙古烏海市至青海瑪沁縣）高速青銅峽至中衞段，其中有18公里穿越騰格裏沙漠腹地，是寧夏建設的首條沙漠高速公路。
建設現場，除了大型機械、築路工人外，一羣特殊的“植綠人”成為沙漠公路的固沙先鋒。負責沙漠公路治沙的工人經驗豐富，他們迎風沙、戰高温，每天在沒有任何遮擋物的沙漠裏工作8小時，扎草方格，栽種植被，行進十幾公里。“沙漠裏太陽曬、風沙大，每天最少要喝掉10斤水，不然就可能中暑。”治沙工人孫銀霞在休息間隙時説。 騰格裏沙漠腹地自然環境惡劣，風沙肆虐，遍佈十幾米高的流動沙丘。為了最大限度減少風積沙對公路的影響，項目按照“阻沙先行、固沙為主、固阻結合”的思路，在路基兩側修建迎風坡200米寬、背風坡100米寬，由前沿阻沙柵欄帶、高立式大網格沙障帶、防風固沙林帶等構成的“六帶一體”防護體系。
從中國首條沙漠鐵路——包蘭鐵路到如今正在建設的烏瑪高速，“植綠人”用草方格扎出沙漠中的綠意，守護着西北的重要交通幹線。
新華社記者 馮開華 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段搬運扎草方格的麥草（9月7日攝）。 新華社記者 馮開華 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（8月27日攝）。 新華社記者 馮開華 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（9月7日攝）。 新華社記者 王鵬 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（9月7日攝）。 新華社記者 賈浩成 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（9月7日攝）。 新華社記者 王鵬 攝
一名治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段加固阻沙柵欄的立樁（9月7日攝）。 新華社記者 賈浩成 攝
治沙工人在沙漠裏休息，吃午飯（9月7日攝）。 新華社記者 馮開華 攝
穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段施工現場修建的“六帶一體”防護體系（9月7日攝，無人機照片）。 新華社記者 王鵬 攝
治沙工人在沙漠裏休息，吃午飯（9月7日攝）。 新華社記者 王鵬 攝
穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段施工現場（9月7日攝，無人機照片）。 新華社記者 王鵬 攝
一名治沙工人在沙漠裏休息（9月7日攝）。 新華社記者 王鵬 攝
治沙工人在穿越騰格裏沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衞段扎草方格（9月7日攝，無人機照片）。 新華社記者 王鵬 攝
一名治沙工人在扎草方格間隙喝水（8月27日攝）。 新華社記者 馮開華 攝