近兩個月隨着氣温的升高，國內車市也在逐漸回暖，儘管現在還未公佈最新的6月銷量數據，但可以預見的是在6月份國內車市還是一片向好的。為何這樣説呢？
一是，疫情逐步得到了控制，車市已經基本擺脱了疫情帶來的影響，很多車企都已經恢復到了疫情前的產銷量。二是，各大車企為了在車市復甦之際搶奪市場份額都採取了降價衝量的措施，降價幅度堪比當初的國六換季。
特別是在二線豪華品牌市場，更是價格戰的重災區。除了雷克薩斯這個特例外，沃爾沃、捷豹、英菲尼迪都有着鉅額的降價優惠，其中捷豹更是榮獲新一任"跳水王"的稱號，在筆者看來，捷豹已經不是在跳水了，而是在跳瀑布了，價格也是一降再降。
捷豹多款車型降價幅度超10萬元
日前，從某汽車網站上了解到，2020款捷豹XFL的全國最低價已經下探到了27.12萬元，其中部分車型的的最高降幅一度達到了16.11萬元，而這款車的定位還是豪華中大型轎車。
除此之外，捷豹E-PACE降價更甚，作為一款豪華緊湊型SUV，它的全國最低價直接俯衝到了20萬元以內，僅需19.2萬元便能入手，有着近10萬元的降幅。
你以為只是國產捷豹降幅大？錯，進口捷豹降幅更大。據悉，在國內部分地區捷豹I-PACE有着30萬元的降價優惠，原價63.08萬元的捷豹I-PACE現在起售價僅為33.08萬元，直接打了個5.2折，説是"7折豹"都是抬舉。
在感嘆豪華品牌利潤空間大的同時，也從側面反映出來捷豹目前的境遇。
大幅降價的捷豹是否值得入手？
看到大幅度的降價優惠，必定有人會忍不住入手，究竟捷豹車到底值不值得入手呢？
如果你經常換車的話，小編建議不要買捷豹。"跳水車"既然能讓你以更低的價錢入手，那便能讓你在轉手時也賣不到個好價錢。頻繁降價的車在保值率上肯定高不了，加上又是豪華品牌降價區間大，未來會不會有更大的降幅誰也説不準。
而如果你想買來開個八九年的話，捷豹還是值得入手的，畢竟價格在這裏，且還是豪華品牌。用了八九年後，保值率也沒有太大的參考意義。其實捷豹車型本身的競爭力也還不錯，主要是敗在了營銷和知名度上，而奇瑞的營銷是業界出了名的差。
全球銷量大幅下滑，捷豹路虎路在何方？
儘管最新的6月銷量數據官方還未公佈，但結合之前公佈的信息來看，捷豹路虎不僅在國內表現低迷，在全球範圍內更是降到了冰點。
在5月份，捷豹路虎在華銷量雖然同比大增38.3%，但由於本身基數太小，加上大幅度的降價優惠和國內疫情得到控制，銷量出現較大的波動也實屬正常。但在全球範圍內，捷豹路虎的表現並不樂觀。
根據2019年財報顯示，在2019年4月到2020年3月份，捷豹路虎在全球終端市場累計銷售新車達508659輛，同比減少了12.1%。而在今年的第一季度，捷豹路虎累計售出新車僅10.89萬輛，同比下滑30.9%。
為了能渡過疫情，捷豹路虎在前段時間還向英國政府申請了數10億英鎊的國家貸款。
在不久前，捷豹路虎對外宣佈，公司將臨時解聘近2萬名員工。當前，捷豹路虎在全球範圍內擁有近4萬名員工，此次裁員相當於全球員工總數的一半，捷豹路虎已經無力支付所有員工的全額工資。
寫在最後：
從捷豹現在的降價幅度來看，"七折沃"在捷豹面前就是個弟弟，但與沃爾沃不同，捷豹的知名度遠不如沃爾沃，這也使得捷豹即便是有着如此高的降價幅度，在銷量上仍是二線豪華品牌中墊底的存在。捷豹也用實際行動證明了，低價衝量並不是萬能藥。