“送2880元免税店代金券”“不限次數搭乘12家航司海南國內航線”……海南離島旅客免税購物新政策剛落地一週，海南航空也順勢推出了“海航隨心飛 歡聚自貿港”產品，又送代金券又不限次數坐飛機，吸引了不少消費者搶購。
7月6日，海航第一批隨心飛產品(2699元)發售，由於搶購人數較多，海航APP被“擠癱”。7月7日凌晨，海航將產品銷售調整為線上直播模式，開播時間分別為7月7日11:30-12:30、20:00-21:00，每場直播銷售4000套，每套價格為2999元。不過，7月7日午間，仍有很多網友評論稱“比搶演唱會門票還難”。
事實上，不止是海航隨心飛產品銷售火爆，此前東航、華夏航空公司推出類似隨心飛套餐後不久，也出現了“一搶而光”的場面。對消費者來説，搶到兩三千元的隨心飛套餐似乎是撿了個大便宜，而等部分消費者回過神來才發現，“隨心飛”面臨着限制條件多、二次搶票難等不少問題。
送2880元免税店代金券
7月7日中午，深圳的程女士終於搶到了海航隨心飛產品。對她來説，海航贈送的2880元的免税店代金券格外具有吸引力。“我和男朋友計劃8月份去海南拍婚紗照，2999元不限次數飛海南，算是‘薅’了一次航空公司的羊毛，原想着買化妝品、包包，剛好能把2880元代金券用完，算了一筆賬後發現，要想把劵用完，我們需要在不同的免税店內消費2萬元以上。”
程女士表示，下單成功後，她領取了海航贈送的11張海南免税店代金券，其中，香水化妝品類100元代金券4張；箱包服裝鞋類300元代金券2張；手錶、首飾類750元代金券2張；190元折上折券2張，還有1張100元無門檻精品券。
程女士説，原本搶海南隨心飛產品是為了省錢，結果發現要想“薅羊毛”，需要自己的錢包“大出血”才行。“除了100元無門檻精品券可無條件使用外，其他2780元的代金券使用門檻太高，比如買一件滿1000元的香水，可以使用1張100元的代金券，買一件滿5000元的首飾，才可以使用1張750元的代金券。”
中免集團三亞市內免税店的客服工作人員對中新經緯記者表示，海航隨心飛產品中附贈的免税店代金券確實有諸多使用條件。該工作人員介紹道，消費者可在三亞國際免税城、海口機場免税店、海口日月廣場免税店、瓊海博鰲免税店實體店使用化妝品、箱包、首飾類代金券，單筆正價消費滿一定要求後即可使用。“190元折上折券只能在三亞國際免税城實體店A區三樓折扣區以及特賣場使用，另外還需要單筆折扣商品消費滿1900元才可用，不可疊加。另外，有些古馳等奢侈品品牌店也不能使用任何代金券。”
割韭菜or薅羊毛？
“2880元免税店代金券”使用門檻過高，那2999元的機票套餐可以在有效期內回本嗎？
海航官網介紹，隨心飛產品涵蓋海航旗下12家航司的海南進出港國內航班，100多座城市共263條航線連接海南島內海口、三亞、博鰲三大機場，除半年內海南進出港任意國內航段不限時間、次數乘機權益外，旅客還可享有海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費行李額。
值得注意的是，本次海航隨心飛使用日期為2020年7月15日起，航班日期為2020年7月20日至9月29日、10月9日至12月31日。也就是説，海航完美地避開了“十一黃金週”假期，等到大部分人有時間可以出行時，該產品卻無法使用。
那對於時間較多的退休人員和學生是不是更友好呢？假如一名購買了海航隨心飛的北京大學生，計劃暑期去海南度假。近期從北京飛三亞的機票價格在700元左右，也就是説往返2次差不多就能回本，以後多去一次海南，海航就要額外承擔700元的機票費，這時候很多人會擔心海航的羊毛會不會被“薅禿了”？
事實上，海航在使用條件上增加了諸多限制。例如每個航班可預訂座位20個，這條規定意味着搶到隨心飛的“幸運用户”面臨訂票出行時的“二次搶票”，如果選擇的是熱門航線，那每次出行都無異於一次“搶票大戰”，並且還需要提前5天預定航班。
如果隨心飛產品兑換後，臨時有事無法搭乘，改簽和退票也是一大問題。海航在產品注意事項中表示，“該產品不支持改期、籤轉、升艙等，如果兑換機票因故不能如期出行，需至少提前48小時申請退票。”另外，如果用户3次兑換機票後又不使用和提前取消，所購的“海航隨心飛”產品將自動失效，無法享受隨心飛任何權益，產品購買金額不予退還。
隨心飛產品有哪些“坑”？
早在半個月前，東航、華夏航空開始推出隨心飛相關產品，在第一批“吃螃蟹”的人體驗後，也暴露出諸多問題。黑貓投訴顯示，關於隨心飛產品的投訴主要集中在無法訂到熱門航班、產品無法退訂、限制條件多、有餘票卻無法訂票等問題。
6月18日，東航宣佈推出“週末隨心飛”產品，售價3322元，今年年底前所有周末不限次免費乘坐東航國內航線經濟艙(港澳台地區除外)。公開報道顯示，6月27日和28日，東航隨心飛產品首個使用週末，第一波嚐鮮旅客成功“兑換”產生了超過6.5萬張機票。剛過去的7月4日和5日這個週末，又有近9萬人次使用該產品。
據新京報報道，杭州的黃先生在購買成功之後，決定在週末出行，結果卻將週末的“一半時間”花在趕飛機上。“我想從杭州飛回家探親，但是沒有直飛必須中轉，我想從上海飛，又發現黃金時段的機票基本無票。”最後不得不選擇從上海坐高鐵返回到杭州。此外，黃先生還表示，東航APP上顯示航班餘票不足、無法兑換，但是在攜程、飛豬等OTA平台上卻顯示仍有餘票存在的情況。
民航專家李曉津在接受中新經緯客户端採訪時表示，在疫情防控持續向好的背景下，航司推出的隨心飛產品有利於重啓航空業，提振消費者出行信心。另一方面，該產品也是航司和消費者利益平衡的產物。“隨心飛產品設計的出發點在於航司通過預判未來市場方面座位過剩，那麼把這部分閒置資源以優惠的價格賣出，可獲得一定的現金流。”
李曉津指出，航司在設計類似產品時，應做好市場調研，若用户購買該產品後出現無法預定使用的情況，將極大影響消費者對航司的信任度。另外，大量的低價隨心飛產品將擠佔未來旅客的座位空間。
“部分消費者只看到了隨心飛產品的低價，卻沒注意到具體的使用限制條件，如果消費者本身沒有太多出行時間和精力‘二次搶票’，實在沒必要購買這種廉價產品，避免浪費時間和錢財。”李曉津稱。