現在，選擇新能源車的買家越來越多，但預算來到30萬，消費者的需求也變得複雜了很多，除了要看產品力之外，也看重品牌價值，造車新勢力也“各施各法”，試圖衝擊高端，就好比極氪001。但這價位向來也是傳統豪華品牌的主力區間，其中的寶馬3系更是佼佼者。
一邊是異軍突起的新勢力，一邊是力守份額的傳統豪華品牌，極氪001 V.S 寶馬3系，到底誰更值得買？
豪華入門之選 高級感/大空間一步到位
既然來到這個價位，那檔次感肯定是買家們最基本的需求，“有沒有高級感”很重要。
毫無疑問，極氪001和新一代的寶馬3系都能很好地滿足了這一點，極氪001自是無用多説，配置豐富應有盡有，設計、用料絕不吝嗇，皮質覆蓋觸手可及。至於寶馬3系，也非當年的“吳下阿蒙”，內飾不再灰頭土臉，如今的它“豪華看得見”。
除了要有高級感之外，這價位對空間的要求同樣不低，極氪001和寶馬3系均在空間上有較強的表現。
首先是極氪001，得益於純電平台的優勢，它在車長沒有超過5米的情況下，做到了軸距超過3米，達到了3005mm，這個數據放在同級別中相當有優勢，再加上極氪001本身的獵裝造型，所以後排乘客不論是頭部還是腿部空間都有較好的表現。
寶馬3系，提供標準軸距版和加長軸距版兩種版本給消費者選擇。“一魚兩吃”，滿足不同消費者的需求。加長軸距版比標準軸距版長了110mm，達到了2961mm，雖然數據上未及極氪001，但空間同樣不差，更重要的是，燃油車的地台高度相比起純電動車有着天然的優勢，後排乘客坐得肯定就更舒服。只不過由於後驅的緣故，寶馬3系的後排地台中央隆起很明顯。
兩個版本的寶馬3系 性格取向能與極氪001天差地別
由於寶馬3系標準軸距版和加長軸距版在體驗上的差異非常大，所以寶馬3系和極氪001的性格取向可以是接近的，也可以是大相徑庭的。
咱們先説極氪001，這款車性格鮮明且優點突出，獵裝版的造型買少見少，獨特的外型很容易就成為街上的一條靚麗風景線。顏值是第一生產力，就憑極氪001這副造型，就能吸引不少年輕消費者為之買單。
極氪001的底盤表現極其優秀，駕駛質感上乘，是款不可多得的駕駛者之車，甚至有人稱之為“純電操控的天花板”，最快3.8S的0-100km/h加速成績，絕對是碾壓寶馬3系的存在。
此前，極氪001最大的問題是它的車機——系統混亂、卡頓明顯，與其宣傳的智能化天淵之別，但經過數個車機版本更新以及“下狠手”投入3億元為新老用户免費升級高通驍龍8155車機芯片之後，極氪001的車機有了大幅度的提升，算是補齊了短板。
寶馬3系的標準軸距版，駕駛水準不遑多讓，是同級別中標杆的存在，很多人説這一代寶馬3系已經失去了靈魂，有的只是“佛系”，但實際上，這一代寶馬3系標準軸距版的駕控體驗就是與加長軸距版完全不同，並且相較上一代更出色。雖説它跟極氪001同屬操控極好的選手，但寶馬3系標準軸距版給人的感覺就是玩法更豐富、味道更原始，人車溝通感也更強。
簡單來説，極氪001可以開得很快，寶馬3系可以開得很爽。
至於寶馬3系加長軸距版，這款車的性格取向就明顯傾向家用了，底盤調校、轉向特性乃至動力總成的匹配都與標準軸距版有很大的不同，駕駛樂趣少了很多，只能説，假如你很在意後排空間大小，對操控沒有太大要求的話，那加長軸距版會是好選擇。
傳統豪華 V.S 新式貴族 各自優勢與選擇
極氪001的優勢在於是它擁有一副特立獨行的外型，這是寶馬3系所沒有的風味，但與此同時，大膽的設計也很容易導致評價的兩極化，在“三廂車才是正統”的大眾審美面前，極氪001這樣的設計不算討巧。
同時，極氪001的智能化程度就遠超寶馬3系，尤其是升級了8155芯片之後，極氪001的智能座艙交互好用了很多。新穎的智能化體驗，是國內造車新勢力面對傳統大牌時，最具區分點的產品力所在。
但極氪畢竟是個新品牌，那在品牌影響力方面肯定比不上藍天白雲的寶馬，產品的可靠性、售後等也還需等待市場的考驗，而寶馬作為百年汽車品牌，3系又是其中的經典車型，口碑、保值率、售後等均不在話下。絕對的“我買我真買，你買我推薦”系列。
另外還有一個方面很重要，那就是極氪001畢竟是新能源車，那它的購置税目前是全免的，這價位的購置税可不低，如此一來極氪001“性價比”會顯得高很多。
編輯説：極氪001和寶馬3系都是很棒的車，前者造型別出生面、智能化程度高、底盤表現“能文能武”，它就像是造車新勢力中的新貴，很適合當家裏的“第二台車”，後者則是傳統的貴族，假如此前你還沒有擁有過BBA的任何一款車，那寶馬3系絕對是很值得盲選的一款車，尤其是它的標準軸距版。它能滿足你的絕大部分需求，銷量實際上就很好地表明瞭該車在市場上的地位。只不過，寶馬3系畢竟是傳統品牌的出品，那在智能化的體驗上肯定就略遜一籌了，倘若你是喜歡科技的“弄潮兒”，那極氪001或許會是更好的選擇。當然，實際上這兩款車的定位並不矛盾，當有些人還在糾結二選一誰更強之時，另外已經有人“我全都要”了。