其實這兩款車的上市可能會讓人驚訝，因為這兩款車的銷量相當不錯，但是我不得不説，這兩款車的現金不值得買。為什麼這麼説？因為模型太舊了，需要更換。
奇駿和逍客的設計有些落後於時代，尤其是室內設計，就好像他們是上個世紀的模特一樣。在動力方面，奇駿和逍客配備了2.0或2.5自吸發動機，配備了CVT變速箱。它們自身的動力不強，但油門在初始階段調節得非常靈敏。
那麼他們可以在輕踩時竄，但在重踩時幾乎沒有耐力，在低速時有明顯的倒退。奇駿和逍客的底盤沒有紋理。整體相對較薄，有更精細的振動和餘震。
東本CRV可以説已經困擾了大量購買它的消費者，主要是因為油門事件，發動機機油無緣無故增加，伴隨着機油乳化的現象。目前，東本沒有給出一個很好的解決方案。它只能定期去4S店換油，就像腎功能衰竭患者需要定期去醫院透析一樣，但這不是一個長期的解決方案。
畢竟，汽車為人們提供了方便的旅行，現在它是顛倒的。那麼人們仍然需要像照顧病人一樣照顧它。擔心這件事真是本末倒置。舊的自啓動CRV辛勤工作的聲譽就這樣被摧毀了，這真的很可悲。面對如此嚴重的問題，東本沒有回憶起售出的CRV，而ques則心寒不已。
豐田普拉多一直以其高質量的穩定性而聞名，其越野能力也非常出色。在川藏線和青藏線上都可以看到成羣結隊的情況。去年，新普拉多悄悄地在聚光燈下上市，但上市後的聲譽有點尷尬。最重要的是取消了舊車型上的全時四驅系統，取而代之的是結構簡單、成本低的分時四驅系統。
其實對於一款專注于越野的大中型純越野車來説，它已經失去了以前的美麗。沒有四驅越野車，它能如此純淨嗎？在處理複雜的路況時，它一定會受到很大影響。在底盤方面，後懸架也由原來的多連桿懸架改為整體橋非懸架，這也將對駕駛質量產生很大影響。
馬自達阿特茲，可以説這款車的車型確實受到很多年輕人的青睞，它的時尚外觀代表了潮流，但儘管它的外觀，這輛車有很多缺點。例如，經常在駕駛過程中經常出現異常噪音。這種聲音很容易讓司機不安，安全問題也讓一些車主擔憂。
第四種是日本思鉑睿。這輛車是雅閣的升級版。為了便於區分，中國將其命名為思鉑睿。與雅閣相比，這款車的做工非常精緻，但它有着與雅閣相同的共同問題，即動力問題。此外，西吡瑞的價格也很高。買車時，車主在比較後直接放棄了思鉑睿，然後選擇了雅閣。隨着時間的推移，雅閣取代了思鉑睿。在此之後，不建議購買。
雷克薩斯es200，請注意，是雷克薩斯es200。即使es200使用小於20W凱美瑞的2.0升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，水平比較相同的價格是，其他人是2.0AT或雙離合器，但這已經成為只有100多個2.0自吸CVT。
和零百加速度可比的1.6捷達王。而且，後懸架還是筷子懸架，車上的機器特別難用，難道你真的不在乎內飾是不是低矮的非皮革？
斯巴魯力獅，近30萬款低端車型的登陸價不到雅閣價格的一半，動力甚至不如排量較小的大眾，動力不如同等價位的BBA。此外，再有優勢的操控性長期以來一直被淹沒。買它的唯一理由是兩個字：信念！再加上斯巴魯一個月不降價的任性風格和一流的配飾，足夠“小眾”是對他的最好評價！