在當今的街道上，有一類車你千萬別輕視，它們經常是披着普通家用兩廂車的外表，但車身下往往隱藏着一顆暴躁的心臟，能夠迸發出超乎想象的馬力和扭矩，這類車就是人們常説的小鋼炮。
現在市面上最常見的小鋼炮車型有 高爾夫R、奔馳A45、福克斯RS、思域Type R等。其中歷史最悠久的小鋼炮車型就是高爾夫R，也正是它掀起了小鋼炮的潮流，接下來就一起回顧下高爾夫R的進化之路。
上世紀90年代以前，在路面上行駛的高爾夫都還是普通的緊湊級兩廂車，憑藉小巧的車身在歐洲街道上暢行無阻，深受歐洲消費者們喜愛。
直到1992年，無聊的大眾工程師們將一台2.8升六缸發動機搭載在高爾夫上，還給這台特殊的高爾夫匹配了四驅系統。就這樣，名叫GOLF VR6的第一代高爾夫R車型誕生了。
GOLF VR6因為VR6引擎的加持，小小的車身卻擁有176匹的馬力，零到一百加速時間只需要7.6秒，是當時最快的大眾車型。GOLF VR6表面上低調樸實卻擁有澎湃的動力，它用實力在市場上取得了不錯的成績。
隨着初代的成功，大眾公司在2002年推出了名為GOLF R32的第二代高爾夫R車型。該車搭載的引擎比第一代更暴躁，一台3.2L的VR6自然吸氣發動機，最大功率177kW，峯值扭矩320牛米。百公里加速僅需6.6秒的第二代高爾夫R繼續在性能車市場上收割粉絲。
2005年，大眾在高性能轎車方面繼續發力，推出第三代高爾夫R車型。因為繼續採用3.2L的VR6引擎，所以第三代高爾夫R車型依舊被稱為GOLF R32。這一代的GOLF R32首次採用了六速DSG雙離合變速箱，在換擋體驗上有一定的提升。還為追求駕駛樂趣的消費者提供手動擋車型，小鋼炮車型的可玩性再次進步。
隨着VR6引擎的停產，2009年大眾公司推出第四代高爾夫R系列時，不再將排量的數字加在車名上。雖然失去了大排量的VR6引擎，但大眾公司早有準備，為高爾夫R車型開啓了渦輪增壓時代。自此，之後的每一代高爾夫高性能版被正式稱為高爾夫R。
第四代高爾夫R搭載了大眾為其打造的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率270馬力，零百加速僅需5.7秒，這是高爾夫R系列第一次突破6秒大關。2011年，第四代高爾夫R被引進國內，讓中國消費者第一次見識到了高爾夫R系列的魅力，小鋼炮的潮流因此被掀起。
每一代高爾夫的換代升級，大眾都會推出高性能版的高爾夫R車型。2015年，第五代高爾夫R進入國內市場，而這一次的高爾夫R搭載了同級別最為強悍的第三代EA888 2.0 TSI發動機，其猛獸性能將第五代高爾夫R百公里加速成績壓榨至5.0秒。
去年9月，大眾在海外公佈了最新的第八代高爾夫，而許多小鋼炮車迷更為期待的第六代高爾夫R卻沒有消息。在今年的早些時候，有外國車媒爆出了一組新一代高爾夫R的無偽裝諜照，但官方依舊沒有任何消息。
近日，大眾在社交平台發佈了關於第六代高爾夫R的預告片，官宣新款大眾高爾夫R將於11月4日正式在海外亮相。在正式發佈之前，我們先通過外媒拍到的諜照來看看新高爾夫R有哪些改變。
在外觀方面，第六代高爾夫R還是一如既往的低調。但跟普通版的高爾夫相比有許多激進的改動，首先是中網的橫幅格柵被新樣式的保險槓隔斷，進一步拉低了前臉的視覺重心，充滿了戰鬥姿態。
而從官網的預告圖來看，連接車標與大燈組的格柵還內置了LED燈條，讓高爾夫R在夜間行車的時候更具衝擊力。值得一提的是，前臉並沒有出現標誌性的R標識。
新高爾夫R的側面保留了普通版車型從車頭延伸至尾部的腰線，同時進一步降低車高，讓整車看起來更修長、秀氣。新車換上更大尺寸的運動輪轂，搭配經典的藍色剎車盤，其側面的視覺效果相比普通版更為犀利。
尾部則換上了雙邊雙出的排氣佈局，結合頂部的擾流板和車底的擴散器設計，不僅增加了新車的下壓力，提高駕駛者的操控體驗，更是增強了整車的視覺效果。
內飾上，新一代高爾夫R保留了普通版的大部分設計，採用新的數字座艙，配備了10.25英寸的全LCD儀表板和10.25英寸的中央控制屏幕，並配備了第三代MIB多媒體系統。但在一些地方採用藍色縫線以及碳纖維飾條進行點綴，同時標配了帶R標識的一體式桶椅。新車內部在保留獨特運動風格的同時，在科技感上提升不小。
動力系統部分，從此前曝光的動力信息顯示，新車將搭載第四代EA888 2.0TSI發動機，最大功率或超過243kW，扭矩高達420N·m，匹配7DSG變速箱和4Motion四驅系統。