國產新能源佔半壁江山！今年最有看點的國產新車都在這了

臨近年關，2021年相較2020年疫情略微緩和，在防輸入、控國內的一年以來，我們國家花費了大量人力物力，而汽車廠家在今年也沒有閒下來，特別是自主廠家，得益於中國疫情元氣恢復較快，推出的產品也是相當精彩。

其中教授認為最值得一説的分別有比亞迪DM-i系列的秦PLUS、宋PLUS、吉利星越L、廣汽傳祺全新GS8、極氪001以及WEY瑪奇朵。這幾輛車是教授認為今年自主品牌最值得看的幾款。

看點：虧電油耗3.8L/100km

這麼説吧，目前下訂比亞迪秦PLUS DM-i車型，起碼要等4個月，如果這樣還不足以形容這輛車的火爆，按照比亞迪官方的話術來説，DM-i車型現在已經擠壓20萬訂單。

是的，就是這麼暢銷，這套混動系統全靠三樣東西：刀片電池，安全性出色；驍雲發動機，最高熱效率達到43%；還有EHS電混系統，實現以電為主。充分利用比亞迪自身電機的優勢以及電池的優勢，使車輛輕鬆實現1000km以上的續航，以及虧電3.8L/100km的優異油耗表現，再加上10萬出頭的價格，還有上綠牌的政策，每一個都直擊用户痛點。

看點：1.5T輸出177匹，年輕人運動轎車繞不開的選擇

影豹以不到10萬的起售價以及全系標配1.5T最大馬力177Ps的矩浪動力成為年輕人選購第一輛車時繞不開的產品。此外，影豹還能選裝18英寸的輪圈以及米其林PS4輪胎，可以將車輛百公里加速提升至6.98秒，這樣的成績即便是面對合資對手也能不落下風。

車輛整體營造的氛圍以及車輛整體的動力性能都能夠滿足年輕人對於一輛運動轎車的想象，整體的底盤調校也是偏向硬朗的類型，整體操控在同級別裏面算是一流水準。此外，影豹在今年廣州車展上帶來了一款混動版車型以豐富影豹車系的產品線，可謂是拉長戰線，迎合更多用户的需求。

看點：DM-i系統，空間出色，配置分配更完善

與秦PLUS一樣，宋PLUS DM-i的長處同樣是混動系統，不過相較秦PLUS，由於宋PLUS定位SUV，所以車輛的純電續航以及虧電油耗方面會比秦PLUS略有劣勢。不過，SUV體型帶來的空間優勢也是非常明顯，相比起轎車，SUV擁有更加靈活的裝載能力，同時還有更高的離地間隙，這對於路況的適應性以及日常的實用性會比轎車更強一些，配合上優秀的DM-i系統，油耗與動力兼具，是相對完善的家庭用車。

另外值得一提的是，宋PLUS DM-i的配置會更加豐富，例如51km以及110km兩個版本的高配車型都帶有L2級駕駛輔助系統，而秦PLUS DM-i則需要頂配車型才會配備，整體配置的佈置上宋PLUS DM-i會更科學一些。

看點：沃爾沃技術發動機，輔助駕駛相對高階，三擋變速器混動系統

教授對星越L印象最深刻的是其與沃爾沃同源的2.0T發動機以及駕駛輔助系統。根據同事體驗後稱，該車駕駛輔助系統整體表現出色，支持打轉向燈變道功能，要知道，這是一輛20萬以內的緊湊型SUV，以駕駛輔助為賣點的Model 3都需要花6.4萬才能選裝的功能，出現在一輛20萬以內的自主SUV上，可謂是相當厚道了。

同時，得益於CMA架構的高靈活性，星越L還會推出搭載混動系統的版本，據稱這是第一款使用三擋變速器的自主混動系統，據官方介紹，該系統的發動機最高熱效率達到43.32%，滿油情況下最大續航達到1300km，教授相當期待其試駕感受。

看點：THS混動系統

全新一代廣汽傳祺GS8最大的亮點在於使用豐田的THS混動系統，這種尺寸的SUV使用上混動系統以後其油耗表現必將得到長足進步，燃油版車型的百公里油耗為8.6-9.4L之間，而混動車型的百公里油耗為5.96-6.33L之間，整體提升明顯。

除了外觀、內飾、配置等看得見的升級以外，GS8已經開始追求更優質的駕駛體驗，2.0T+電機的組合比豐田的2.5L自吸發動機具有更好的爆發力，再加上全系標配L2級駕駛輔助系統，GS8的競爭力毋庸置疑。此外，GS8還有6座和7座以及純燃油版可選，較長的產品線能滿足任何一位消費者的需求。

看點：高品質、底子好的純電動車

極氪這個品牌出生就自帶話題，從發佈到下線都廣受關注，也可能是因為極氪前期宣傳上的激進以及各大車評人對於它的讚賞，讓極氪品牌自帶光環。

目前，教授還沒有試駕過極氪001，駕駛感受尚且不好評論，不過從各大車友們的溝通可以瞭解到，選裝空氣懸掛後，這輛車整體的體驗會更上一層樓，如果不差錢的用户，強烈推薦選裝空氣懸掛。底盤整體表現會比機械懸掛的優秀得多，舒適性、駕駛特性會得到長足進步。

此外，根據駕駛過該車的朋友稱，極氪001在絕對運動性上不如Model 3，但是對於駕駛的全面性會比Model 3更好，具體表現在其底盤表現更加中庸，適合絕大多數人，同時其整體的做工、用料、設計會比Model 3更有豪華車的味道。

看點：首款自主兩擋DHT混動系統

瑪奇朵是首款搭載長城DHT混動系統的車型，在今年廣州車展上更是推出了瑪奇朵PHEV，不過瑪奇朵DHT車型並不能符合國家綠牌政策，不過它能夠符合部分城市的節能車要求，例如在廣州，瑪奇朵就可以通過節能指標上牌。

該車的混動系統使用一台1.5L發動機加上由寧德時代提供的鎳鈷錳酸鋰蓄電池以及電機組成，系統綜合馬力約為192Ps，相較比亞迪傾向用電，WEY這套混動系統整體傾向油電混合。

兩擋變速箱是這套系統的亮點，其目的可以參考汽油車的變速箱，兩擋變速器能夠根據系統需要切換至不同擋位，例如需要大動力請求時切換至低檔位，增加扭矩；巡航時或者平緩加速時，使用高擋位降低油耗。根據官方數據顯示，這套混動系統可以實現城市百公里油耗5L，高速百公里油耗6.5L的優異成績。

以上就是教授認為今年以來最值得回味的幾款車，可以發現，純電動車或者混動車型已經佔據半壁江山，其實可以反映出未來的汽車市場趨勢，混動汽車以及純電動汽車作為日常用車，而純燃油車則作為玩樂型存在。而且混動車型相較純燃油車型，不僅是在油耗方面有更優秀的表現，更重要的是混動系統帶來的響應更快，動力更順暢的駕駛感受，這是普通燃油車所無法比擬的。