很多人可能覺得汽車的價格普遍比較貴，畢竟像日產軒逸、本田思域這樣的A級家轎，准入門檻就超過10萬，選擇配置比較高的車型，落地都得要15萬往上了。不過，如今汽車市場中其實也有定價比較親民的車型，甚至有些車型只需要5萬多6萬多就可以拿下，比如説奇瑞艾瑞澤5，這款車指導價才4.99萬-8.58萬，就能買到一輛大空間家轎。但如果説要在這價位買到大空間，還是得數五菱征途，該車的指導價也就5.88萬-6.28萬，在定價上都相當接地氣，但卻擁有無比優秀的寬敞空間。如果要讓筆者給大家推薦一款適合年輕人的車型的話，筆者會更推薦五菱征途而不是奇瑞艾瑞澤5。
（五菱征途）
五菱征途在最近的汽車市場中堪稱“高熱度”，因為五菱征途在還沒上市之前就斬獲了萬台以上的訂單，可見這款車型有多受消費者歡迎。相比之下，作為老車的奇瑞艾瑞澤5在市場中的知名度和影響力就要差一些了，該車在市場中的銷量表現不温不火。當然，知名度和銷量成績只能作為一個參考，真正讓筆者更推薦五菱征途的原因，還是因為五菱征途自身的產品力表現不錯，適合年輕人。
（奇瑞艾瑞澤5）
在車身結構上，五菱征途和奇瑞艾瑞澤5很不一樣，前者是皮卡結構，而後者是普通的轎車，同時這兩款車型的尺寸有很大的差異，在實用性上自然有不同的表現。其中，五菱征途的車長是5105mm，軸距是3160mm，採用了四門五座的佈局，尾部還有一個縱深達到2米的純平後貨箱。這樣一來，五菱征途便兼顧了載人和拉貨，無論是拿來家用還是商用，都很方便，可謂是一款創業神器。
反觀奇瑞艾瑞澤5，這款車本身定位於A級車，但是車長是4572mm，軸距是2670mm，尺寸在A級車中相對偏小。當然，這樣的尺寸拿來日常家用肯定是夠了，但如果要用來裝載大件物品、搬家，顯然不如身為皮卡的五菱征途那麼實用。
（五菱征途）
（奇瑞艾瑞澤5）
在動力方面，五菱征途全系都採用1.5L發動機+5MT變速箱的動力總成，其中這台1.5L發動機型號為LAR，是一台基於通用L2B發動機衍生而來的發動機，質量做工上可以和L2B發動機媲美，在質量方面表現能讓用户信賴。同時，這套動力總成能將油耗控制在7L，考慮到五菱征途的尺寸，這樣的油耗並不算高。
再來看奇瑞艾瑞澤5，這款車提供有1.5L、1.5T和1.6L三款發動機可選，其中作為主力的是1.5L車型，而1.5T和1.6L在艾瑞澤5車系中分別只有一款。艾瑞澤5所搭載的這台1.5L發動機為自主研發，雖然説沒有老牌發動機作為背書，但是自身的質量同樣不差，還提供有5MT和CVT（模擬7速）兩款變速箱。只不過，艾瑞澤5的1.5L手動版油耗就要6.9L，比起五菱征途差不了太多，但五菱征途身為皮卡吃了點虧，體重比艾瑞澤可大太多了，所以單純從技術層面上五菱征途的發動機更省油。
（五菱征途）
（奇瑞艾瑞澤5）
在外觀設計上，五菱征途雖然是一款皮卡，但是整體觀感仍然比較年輕個性。該車的前臉採用了一張倒梯形的格柵，並且加入了銀色的鍍鉻作為點綴，這也讓五菱征途看起來多了幾分高級感和精緻感。在車身側面能看到五菱征途自帶的龍門架，並且部分車型上的龍門架還和車身顏色做了“異色”處理，讓車身看起來更有活力。
奇瑞艾瑞澤5的設計也不算保守，前臉配備有比較扁平的中網，內部加入了貫穿式條和點陣元素作為修飾。車身側面則是比較常規的轎車構造，腰線呈上揚狀，部分車型輪轂內部的剎車卡鉗進行了噴紅處理，讓它看起來更運動。
（五菱征途）
（奇瑞艾瑞澤5）
總的來説，透過五菱征途和奇瑞艾瑞澤5的產品力對比之後，我們可以發現，雖然説這兩款車型的准入門檻都比較接近，手握5萬多就可以買，但是從實用性的角度來看，確實是五菱征途要更強一些。畢竟作為皮卡的五菱征途，能夠兼顧日常家用和商用拉貨需求，油耗也不高，年輕人拿來創業正合適，是一款“創業者之車”，何況五菱車標是老百姓最愛的車標，好看又接地氣，所以更推薦五菱征途一些。