楠木軒

豐田皇冠變身SUV,或是“換殼漢蘭達”,為收割銷量糟踐了情懷?

由 沈建伏 發佈於 綜合

“皇冠”這個名號,在老一輩人心中可是有着沉甸甸的分量。時至如今,豐田皇冠不論是在銷量還是在話題度上都早已陷入低頹。

2005年,由一汽豐田引進的第12代皇冠一度月銷破2萬台;今年以來,第15代皇冠在日本市場的累計銷量還未達到2萬台……對於影響力早已今非昔比的皇冠,豐田官方於4月份就在中國市場停產了這款車型,11月又宣佈這代車型在日本本土也將成為絕唱。

然而,皇冠畢竟是一款底藴深厚的車型,在全球範圍內積累起了不錯的羣眾基礎和口碑,豐田怎麼捨得就這樣輕易放棄這頂光環呢?面對SUV車型越來越流行的市場風尚,處於市場擴張期的豐田作出了一個大膽的決定:未來讓皇冠以SUV的形式迴歸!

根據海外媒體的討論,豐田最快預計於2022年發佈皇冠SUV,或命名為“Crown Cross”,目前甚至連渲染圖都製作出來了。外型這事具有高度不確定性,可以猜測的是皇冠SUV將延續漢蘭達等車型的硬朗身板,搭配標誌性的大尺寸中網和皇冠LOGO,以此彰顯其霸氣、高端的產品氣質。

從定位上看,豐田皇冠SUV的定位將高於漢蘭達和Harrier,成為一款跨界SUV可能是其最好的歸宿。畢竟,分析皇冠的產品特質,一是豪華,高於大眾途昂、直逼雷克薩斯RX的豪華質感可以成為其主打賣點之一;二是後驅,如果能打造出介於漢蘭達與普拉多之間的越野性能,將吸引不少“輕奢越野”玩家。

不過,雖然豐田TNGA-L是縱置後驅平台,但這一平台下還沒有研發過後驅SUV,出自於這一平台的雷克薩斯LS和LC都是百萬元級別的轎車。以豐田一向謹慎、節制的作風來看,連復活的牛魔王都跟寶馬Z4同平台了,似乎不太可能為了皇冠SUV而在TNGA-L平台大費成本。

可能性更高的選項是,皇冠SUV車型將基於與漢蘭達、塞納相同的TNGA-K平台打造,成為一款中大型高端旗艦SUV去衝擊40萬元級別市場。有漢蘭達“珠玉在前”,再輔以皇冠的歷史聲譽,想必能引發不錯的話題度與關注度。然而,這樣一來,“漢蘭達換殼”的皇冠SUV就失去了一些原有的獨特調性,如何處理與雷克薩斯RX的關係也是難題。

時下,豐田亞洲龍的推出和雷克薩斯入門車型的存在,使皇冠轎車在市場中成為了有些多餘的存在;而搖身一變為SUV後,如果豐田不能賦予這款車型鮮明的產品特色,定位模糊、衝突的問題還是會存在。

過去,皇冠不願意拋卻穩重、傳統的商務氣質,但又希望能博得年輕消費羣體的喜愛,糾結之下最終得來的是內外設計的不協調,兩頭都不討好。現在,隨着年輕消費者成為購買主力,皇冠選擇變身SUV,倒是有利於其作出更加多元、個性的改變。

有人可能會問,只是想變得年輕的話,為什麼就不能繼續以轎車的身份存在呢?在疆哥看來,現在的皇冠可能有些“積重難返”了,變得越花哨、越激進,哪怕有着奧迪A6L的定位,年輕客户還是更願意去買奧迪A4L。與其這樣,倒不如短暫退市,幾年後以全新SUV的面貌出現,倒別有一番新鮮感。在轎車的基礎上折騰是“炒冷飯”,變身為SUV是“大膽革新”,至少還能展現一下豐田開拓、多元的品牌形象。

當然,有的人會説,這番折騰之後的新產品就不再是我們所熟悉的皇冠了,豐田不過是在消費情懷。的確,一代傳奇也會落幕,神車走下神壇難免令人唏噓。但,是成為歷史、永遠活在一代人記憶中好,還是改頭換面、順應市場潮流好,可能見仁見智。疆哥自己還是挺想看看化身SUV的皇冠會是什麼樣子的,你呢?

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