近年來自主品牌車企發展迅速，尤其是在中低市場，部分車型銷量甚至超過了熱門合資車型，但畢竟遺憾的是，遲遲沒有在高端市場有所突破，而在過去一年，紅旗汽車改變了這一格局，累計售出209197輛新車，是2019年的兩倍，甚至還超過了沃爾沃。
紅旗之所以能夠逆勢上行，HS5、H9等車型功不可沒，而在未來五年內，紅旗將會陸續推出超過20款產品，其中就包括將在2022年6月正式投產的首款高端MPV車型。
從假想圖來看，紅旗首款高端MPV會採用家族設計語言，前臉經典的直瀑式進氣格柵，配合延伸至引擎蓋的車標，以及類似於紅旗H9的LED日間行車燈，非常大氣，也極具辨識度。同時，新車還會採用H9同款雙色車身，雖説車身尺寸還不得而知，但仍能感受到其強大的氣場。
不過在筆者看來，對於MPV車型來講，核心競爭力車內空間的打造。紅旗首款高端MPV內飾估計會採用與紅旗H9以及HS7類似的造型，比如貫穿式設計、大尺寸雙聯屏等等，不同的是可能會採用MPV常見的櫃式換擋機構，除此之外真皮、實木等高端材料估計也不會缺席。
而在最為關鍵的舒適性方面，新車既然定位高端MPV，且對標豐田埃爾法，那麼車身尺寸應該相當，空間表現一定不會差，至於座椅估計會提供4座、7座等多種佈局，以滿足不同用户的需求。
為了保證動力的充沛，豐田為埃爾法配備了2.5L混動系統，而紅旗首款高端MPV則可能會提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，動力表現均會優於大多數同級車型，後者還會是這一價位少有的六缸車型，競爭力不言而喻。
國內市場上的MPV車型其實不在少數，比如傳祺M8、榮威iMAX8等等，不過它們均定位中端MPV市場，對標別克GL8，而紅旗則主攻高端MPV市場，對標豐田埃爾法，後者雖説看上去只是一款普通MPV，卻需加價購買，原本指導價為81.9~87萬元，落地後卻高達百萬以上，而紅旗MPV的上市，不僅將完善紅旗產品矩陣，也將填補我國自主高端MPV空白市場，更將以強大的產品力抗衡埃爾法，治理混亂的高端MPV市場。