文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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作為凱迪拉克旗下的一款中型SUV車型，凱迪拉克XT5自從推出以後，憑藉着較高的終端優惠，在當前豪車品牌旗下同級車中，有着相對不錯的銷量表現。為了進一步開拓中國市場，2021年凱迪拉克XT5正式推出。
凱迪拉克XT5
相比老款車型，2021款凱迪拉克最大的變化在於動力方面的表現。具體而言，新車全搭載2.0T發動機+48V輕混系統，匹配9速手自一體變速箱，滿足國六B排放標準。據瞭解，新車搭載全新2.0T發動機具有Tripower可變氣門管理技術，能夠根據不同的動力需求提供智能自動調節高性能、經濟和超經濟模式。
紙面數據顯示，發動機最大功率和最大扭矩分別為237匹馬力、350牛·米，輕混系統電機峯值功率為10kW，峯值扭矩為50牛·米。
2.0T發動機
車宇世界認為，與老款車型相比，在48V輕混系統的加持下，2021年凱迪拉克XT5的燃油經濟性應該會有所提供，從而解決讓消費者較為頭痛的“高油耗問題”。根據車主反饋顯示，老款車型搭載的2.0T發動機在動力方面，確實有着不錯的表現。但是，這款車在油耗方面，也很高，百公里平均油耗在10L以上。甚至，有一部分車主的油耗，能夠達到11L以上。
在這種情況下，新推出的2021款凱迪拉克XT5在48V輕混系統的助力下，或許有可能緩解油耗高的問題。
凱迪拉克XT5
至於其他方面，2021款凱迪拉克XT5變化就不大了。本次新車共計推出6款車型，官方售價區間為33.27-47.27萬元。外觀造型方面，新車基於老款車型保持一致，只是細節方面做了一些調整，比如説大燈燈組做了一些細微的調整。
內飾方面，作為小改款車型，2021款車型延續了老款的設計風格，造型設計一如既往地沒有特點。相比同級的BBA旗下車型，內飾豪華感營造較差，缺乏檔次感和質感。單純從內飾設計風格來看，凱迪拉克的內飾甚至與十幾萬元價格區間的車型，有得一比。
遺憾的是，2021款凱迪拉克XT5在內飾方面，並沒有有所改善。車宇世界認為，對於凱迪拉克XT5而言，這是較為不利的因素。
凱迪拉克XT5
毋庸置疑，相比老款車型，2021款凱迪拉克XT5最大的變化在於全系採用了48V輕混系統，外觀、內飾、配置等方面的則基本依延續為主。
作為凱迪拉克旗下的一款中型SUV車型，凱迪拉克XT5在車市有着一定的表現。這主要是因為其在產品力方面，確實有着出彩之處。乘聯會數據顯示，2021年1-12月份，凱迪拉克XT5累計下來為64912台，月均銷量超過5000台。與2019年同期相比，其銷量上漲了15.7%。
與同樣位居二線豪車陣營的沃爾沃XC60等車型相比，凱迪拉克XT5的表現，顯然更為出彩。
凱迪拉克XT5
不過，2021年1月份，在車市整體迎來“開門紅”之際，凱迪拉克XT5的銷量卻呈現逆勢下滑狀態。乘聯會數據顯示，2021年1月份，凱迪拉克XT5單月銷量為5304台。與2020年同期相比，其銷量逆勢下滑了11.6%。
要知道，2021年1月份，中國車市整體增長幅度高達25.7%。與汽車行業整體態勢相比，凱迪拉克XT5的表現，讓人大跌眼鏡。
1月份，凱迪拉克XT5銷量逆勢下滑近12%
至於凱迪克拉克XT5在2021年1月份銷量逆勢下滑，與凱迪拉克XT5產品力下滑，有着密切的關係。眾所周知，凱迪拉克XT5之所以能夠在車市獲得一定認可，與其較高的終端優惠，有着密切的關係。但是，在2021年1月份，奧迪Q5L等車型終端優惠也很大，在一定程度上，就讓其凱迪拉克XT5的價格優勢縮減了不少。
同時，這款車存在着較多的剎車、影音系統故障等方面的問題，也對其銷量造成了一定的影響。雪上加霜的是，凱迪拉克XT5在售後方面，也有着較多的問題，諸如服務態度差、不解決問題、銷售承諾不兑現、配件爭議、人員技術不過關等問題，均出現在這款車上。
凱迪拉克XT5售後問題截圖
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