現在正在銷售的這一代寶馬 X1依靠寶馬品牌的光環，在國產的基礎上加長軸距，取得了很好的銷售成績，終端的折扣也不小，月銷售量穩定在七八千台水平，其銷售量也超過了奧迪Q3和奔馳GLA。
寶馬 X1採用了前驅平台，提供了三個1.5T汽缸和四個2.0T汽缸的兩個引擎，變速器1.5T適合愛信6AT，2.0T是8AT，這個動力可以説是有規律的，中間模型寶馬 X1發售了，外觀變化不大，主要在細節方面，例如“鼻孔”變大了，動力系統的變化很大。
寶馬X1的中間模型還提供3個汽缸和2.0T的4個汽缸的2個引擎，但是變速器被更換了，除了頂級的2.0T4驅車型外，其餘車型均為7速濕式雙離合變速器，與以往的6AT和8AT相比，也許很多消費者會覺得很簡單。
這次發售的新型寶馬 X1共提供4種車型，兩種類型是1.5T和2.0T，兩款1.5T型號的指導價格在30萬元以下，比較便宜，當然，你應該接受的是3個汽缸+2個離合，如果不能接受的話，只能選擇2.0T的車型，而2.0T的兩驅仍然是雙離合變速器。
配置方面，四款車型標準配備全景天窗和電動尾門，但最低車型為手動空調，後排沒有空調出風口，中控屏幕8.8英寸，比其他三種車型小，功能上導航、汽車互聯網和手機連接功能不足，另外，1.5T兩款車型的副駕駛座是手動調整的，但是有點不接受。
考慮到市場的優越性和寶馬的品牌力，新型寶馬 X1仍然可以説價格低廉，但1.5T型號的三缸結構和較低配置較差，換7速的雙離合變速器看個人接受程度，而且後排空間大，但後排空間大座位的椅子也有可能很短，在這個班級裏，下一代的奧迪Q3被評價為平衡感更好，特別是後排的舒適性明顯很高。