落地42萬，沒要奧迪A6L卻選了寶馬525Li，才開一個月車主後悔了，導遊：落地42萬喜提BMW525Li，不需要奧迪A6L，才開了一個月車，車主很後悔，車型：BMW5系列2020款525li豪華套裝，總共掉了42萬元，因為自己是做生意的，所以需要經常去打招呼，周圍的客人大部分都是奔馳的寶馬和奧迪，自己前面的舊公寓怎麼也拿不出去，寶馬5款和A6L款都是豪華C級車，我更喜歡寶馬牌，外觀很漂亮，這很符合我的氣質，我寧願不買A6L的奧迪，但是，因為自己的預算有限，所以只能選擇BMW 5系的最低車型。
這個BMW的525Li作為自己的社交工具和名片，有着超過5米的車身長度和超過3米的軸距，非常有氣氛，前臉巨大的雙腎吸氣格柵非常明亮，與兩側眼角的前燈設計融為一體，側腰的線條很直，很滋潤，整體感覺很平靜，有氣氛，以前因為BMW 525Li的外觀吸引了我，但是A6L是中庸的，太温和了，個性不夠。
在內部裝修方面，12.3英寸的全液晶大屏幕上10.25英寸的中控大屏幕非常明亮，科技感強，顯示的車內信息非常豐富，支持導航、多媒體系統等，平時很好用，內飾做工細膩，是低配車型，但品質管理不含糊，真皮把手和大量皮質材料包裹的內飾質感優良，中控台的設計很簡單，但我最喜歡的還是雞腿的握柄，在舒適性方面，整體上棕色的內飾配色顯得豪華，後排座位非常寬敞，頭和腳的空間也很充足。
現在已經開了一個多月了，除了外觀內飾設計和空間的舒適性以外，我還沒有特別滿意，首先，配置比較低，作為40萬日元以上的豪華車，意外的是，前排座位沒有通風功能，在南方城市生活有點不方便，第二排座位不能調節角度，也沒有獨立的空調，另外，車裏的味道有點重，開了一個多月的車，味道基本都散了，但是，長距離駕駛的時候還是能感覺到。
最重要的搭載2.0T的低功率版本的引擎和8AT變速器配合運轉確實順暢，但是184的馬力和290的牛米的動力輸出稍微缺乏動力，如果想超車的話，不加地板油的話，就無法發揮動力，隔音效果一般，輪胎噪音比較明顯，在前兩個臂後，許多鏈接被獨立調整為懸架，比較柔軟，搖晃很厲害，請小心底盤。
前幾天和朋友聊天后，改變了奧迪A6L45TFSI的風格，朋友比我開車早了半年，我不太喜歡外觀，內飾設計是前衞的，車內的物理按鈕幾乎都被觸摸屏取代了，駕駛室中控台的設計非常人性化，中控的配置非常簡潔，對我來説沒有BMW525Li的大氣，完成的細節和我的BMW5系列一樣。
但是乘坐的感覺有很大的不同，搭載了2.0T的高功率版本引擎，最大馬力達到224只，駕駛力非常強，感覺不到延遲，匹配的7個齒輪的分離變速器的平順性稍差，雖然有一定程度的挫敗感，但是整體的操作性能比BMW525Li要好，前後5個棒的獨立懸垂對路面的震動感濾波很清爽，同時跳躍沒有那麼強，隔音相對更好，整體乘坐感覺比我的BMW525Li強很多。
整體來説，雖然不需要42萬輛和A6L的奧迪，但選擇BMW525Li後，才開了一個月，外觀裝修都是仁者見智，我更喜歡BMW525Li的面部價值，有個性，內部裝修的豪華氛圍也很充足，同時材料也沒關係，但是，關於價格性能比和動態驅動感覺，奧迪A6L比較好，動力更強，同時奧迪A6L的優惠也不錯，相對來説，更顯得有性價比，才開了一個多月後悔了，你覺得這兩輛車怎麼樣？