説起馬自達，絕對離不開“偏執狂”的稱號。
當別人搞大排量自吸，它在玩轉子引擎；當別人搞渦輪增壓，它在玩自然吸氣發動機；當別人搞混動，它在玩汽油壓燃發動機。此前，馬自達發佈了最新的Skyactiv-X汽油發動機技術，進一步提高發動機的效率和性能。
據悉，Skyactiv-X汽油發動機將會用在聲明顯赫的小跑車MX-5上。下一代MX-5 990S搭載的正是這套最新的動力引擎，對比現款MX-5搭載的Skyactiv-G發動機而言，前者爆發的扭矩將多30%，百公里加速將低於6秒。
與此同時，全車最大的亮點是車重僅有990公斤，新一代MX-5拆除了許多隔音減震材料，並換上了RAYS鋁合金輪圈以及 Brembo 卡鉗，輪圈重量減少了3.2kg，制動系統減輕了0.7kg，看似不起眼的數據對於整車輕量化而言不容小覷，新一代MX-5比上一代車型足足少了70公斤，更強大的發動機，配合更輕盈的車身，跑得更快也就不足為奇了。
在“減負”的同時，馬自達再度強化了操控性能與安全性能，不斷夯實“人馬合一”的精神。新一代MX-5不僅針對方向盤、懸掛以及油門反應等方面加強了調校，還加入了可手動關閉的車輛姿態穩定系統。當橫向G力達到0.3G時，系統會針對內側後輪進行剎車，加上後懸掛的設計，在剎車的同時會讓內側車尾下沉，達到穩定車身的效果，從而避免出現因車身輕薄導致車速過快而側翻的現象。
除了一貫優秀的操控性以外，新一代馬自達MX-5在外觀上仍舊帥氣個性，根據假想圖來看，它採用了VISION COUPE設計語言，中網依舊是馬自達經典大中網，相比舊款更具現代感。大燈上採用了更加扁平化的設計，雙側進氣格柵很大程度上能夠提升運動感，凌厲的線條搭配雙出排氣，造就更強烈的視覺衝擊力。
總而言之，馬自達MX-5依然是平民能夠買到的最炫酷的敞篷跑車，根據馬自達設計負責人前田鬱夫的説法：下一代馬自達MX-5必須是一輛“人們可以擁有的汽車”。就現款車型30多萬的價格來看，新一代MX-5的定價大概率保持在這個區間，如果發佈手動版本，那價格應該會更低。
值得一提的是，這一代MX-5既是最強一代MX-5，也很有可能是其最後一代純燃油版本。面對電氣化大勢，做啥都慢半拍的馬自達為了生存也不得不進行轉型，因此這款經典敞篷跑車在未來要麼是安上電機，要麼就留下瀟灑的背影，從此消失在車市當中。