雖然含10%的消費税，但加價加出一個奔馳G，邁巴赫GLS 600的“豪橫”加價行為依舊讓一般消費者難以理解。
廣州車展前夜，全新梅賽德斯-奔馳邁巴赫GLS SUV正式登陸中國，並將以進口車身份在華銷售。但事實上，早在2019年廣州車展，邁巴赫GLS SUV就已正式亮相，只是一直沒有上市。
此次上市的新車共三款車型，分別為GLS 480 4MATIC和GLS 600 4MATIC——禮樂版和禮尚版。根據瞭解，這是邁巴赫首款SUV車型，但相對於車型本身的自帶熱點，奔馳的話題屬性一直都是其最引人注目的焦點。近日，隨一條關於GLS 600終端落地加價一個奔馳G的微博傳出，奔馳的加價行為也由此引發熱議。
日前，新浪微博認證汽車博主‘大眼大眼’發佈有關邁巴赫GLS禮尚版車型的價格消息，其“新車賣價=官方指導價+G500”，意味着新車加價至少160萬，新車全款落地接近500萬的價格。（注：文中截圖均得到對方博主認可）
事實上，平行進口車終端加價似乎已被市場默認。根據天津港平行進口車商“方成説進口車”發佈的邁巴赫GLS售價信息顯示，21款邁巴赫GLS 600 四驅禮尚版終端加價160萬-170萬之間。
對此，青橙汽車致電梅賽德斯-奔馳某4S店銷售經理，對方表示：“目前邁巴赫GLS有三款車型，加價幅度不等，禮尚版加價150萬左右”。在後續溝通中，青橙汽車瞭解到這150萬元加價含10%的消費税。此外，對方還透露邁巴赫轎車S680終端加價在60萬—90萬元之間。
該銷售經理分析道：“邁巴赫GLS出現巨幅加價是因為這是全新車型，又是邁巴赫。為了保持較高的熱度，新車在上市初期都會出現加價情況，甚至會巨幅加價。如勞斯萊斯可以在國內溢價一百萬甚至兩百萬，但是到後期終端巨幅加價終究要回歸理性。”
就如此前上市的奔馳G350，上市初期加價50萬元，到手價近200萬元引起非議。然而終究逃不過“真香定律”，上市初期便出現一車難求的情況。就如該銷售經理所言熱度冷卻後，終端加價終會迴歸理性。根據天津港平行進口車商“方成説進口車”發佈的相關信息顯示，目前奔馳G350終端加價25萬左右。
不可否認的是，奔馳對中國消費者的心裏拿捏很準。此前，時任奔馳CEO的蔡澈博士預計：“將有一半的奔馳-邁巴赫汽車會被銷往中國市場。”而事實正如預測那樣，不同的是，邁巴赫在中國市場的表現比預期的更好。相關數據顯示自2015年至今邁巴赫S級在全球共計交付了6萬輛，其中近三分之二的銷量由中國市場所貢獻。
得益於中國市場的良好表現，戴姆勒第三季度營收403億歐元，同比下降7%，乘用車和商用車總銷量77.27萬輛，同比下降7%。其中奔馳乘用車全球銷量61.4萬輛，同比增長3.9%，這也是今年首個同比增長的季度。值得一提的是，奔馳66.4萬輛銷售業績中，有22.36萬輛來自中國市場的貢獻，約佔奔馳全球銷量的34%，在中國市場銷量同比增幅達23.4%。
顯然，不管是此前上市的奔馳G350還是近期上市的邁巴赫GLS都是戴姆勒擴大在華市場、提高銷量和營收重要措施的體現。邁巴赫GLS的上市彌補了邁巴赫在SUV領域的空白。如今，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓.馬丁在SUV市場早有佈局，邁巴赫GLS雖然在價格上佔有優勢，但要在眾多超豪華品牌手中分一杯羹也並非易事。