新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，當前，全球汽車產業處在大變革時代，大力推進新能源汽車，不僅意味着抓住變革新機遇，更關係着掌握髮展主動權。傳統車企紛紛推出電動汽車生產計劃。
寶馬推進電動化進程 MINI將在2030年成為全電動品牌
17日，德國寶馬集團董事長齊普塞在財報溝通會上表示，寶馬旗下的MINI將在2025年發佈最後一款內燃機車型，2030年初MINI全系車型將實現全電動化。
當天公佈的數據顯示，去年寶馬集團在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，其中新能源車銷量節節攀升，去年全年銷售了超過145800輛。截至2019年年底，寶馬已累計銷售50萬輛電動車，預計到今年年底，這一數字將增至100萬輛。目前寶馬在全球市場共擁有12款新能源車型。
到2023年，旗下新能源車型將拓展至25款，其中一半為純電動車型。MINI是寶馬集團旗下子品牌，2020年全球銷量為29.26萬輛，約佔寶馬集團整體銷量的12.6%。按照最新公佈的計劃，MINI全系車型將在2030年初實現全電動化。屆時MINI品牌也將成為寶馬集團內首個實現全電動化的品牌。
德國寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普塞：到2023年，我們希望為每個產品系列，提供至少一款電動化產品，將覆蓋從緊湊車型到豪華車型的所有產品。
消息公佈當天，寶馬股價收盤大漲超6%，創一年來新高。
除了寶馬，德國大眾汽車近日也推出了新的整體發展規劃。15日，大眾汽車集團在其“電池日”上表示，大眾集團將推出4種標準化電池，涵蓋集團旗下80%車型，以實現規模效應。預計標準化電池將從2023年開始供應。此外，大眾預計本年度的電動汽車交車量將會達到100萬輛，更誓言最晚2025年底將成為電動汽車市場的領導者。
受到相關消息的影響，18日，大眾汽車股價在德國證券交易所連續第四個交易日上漲，成為其股價表現有史以來最好的一週，本週股價的上漲使大眾汽車的市值超過1600億美元，成為德國DAX指數中市值最大的公司。其中，大眾汽車優先股本週上漲了27%，普通股本週上漲46.5%，創自2008年以來新高。
摩根士丹利：未來電動汽車售價或降至5000美元
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在本週發佈的一份報告中指出，根據摩根士丹利與汽車設備製造商、供應商和電動汽車領域專家的頻繁討論，認為未來十年電動汽車的價格有望持續下降，最終降至每輛5000美元左右(約合人民幣3.25萬元)相當於當前售價的十分之一。
事實上，在過去十年中，隨着電池生產規模的擴大，電動汽車的成本已經顯著下降。以特斯拉為例，其第一款電動汽車在2008年推出，當時售價約10萬美元。而目前，新款Model 3低配版的價格為37490美元，低於美國目前新車的平均價格。而在其他國家和地區，已經有售價在5000美元左右的低價電動汽車銷售。
除了售價降低，摩根士丹利還預計，未來10年隨着汽車製造商實現更高的產量、更簡化的生產流程以及汽車設計的改進，電動汽車所需的零部件數量最終可能會從目前的約1萬個減少到100個左右。這意味着電動車維護成本也將更具優勢。
全球車企開啓新一輪電動汽車市場爭奪戰
多家傳統汽車巨頭紛紛宣佈入局，重金下注挖掘電動汽車市場的龐大潛力。這將給全球電動汽車市場帶來怎樣的衝擊？尤其是對於擁有品牌和市場先發優勢的特斯拉來説，地位是否會被撼動？
行業數據顯示，2020年，全球電動汽車銷量較上一年度增長43%，總量超300萬輛，在全球汽車總銷量中的佔比也有所提升，但目前也只有4.2%左右。現在，各大車企紛紛提出了全電動計劃，如果將燃油汽車完全置換為電動汽車，那麼，這意味着還有巨大的市場有待爭奪。而從目前的戰況上來看，除了先發優勢、人才和專利技術等因素之外，特斯拉的比較優勢集中體現在電池方面。
電池是電動汽車中成本最高的部分，目前行業平均水平大致佔總成本的40%左右，而凱恩能源研究顧問公司的最新研報指出，特斯拉的電池成本是行業內最低的，不僅遙遙領先於競爭對手，而且可能在未來十年一直保持這一優勢。不過，電動汽車電池成本逐年走低，凱恩能源的預測也顯示，像通用汽車這樣的巨頭車企可以在電池價格方面很快逼近，甚至超越特斯拉。而大眾汽車也正在推進“標準電芯”，希望在四年內將電池成本降低50%。
雖然傳統汽車巨頭看似在近期才開始發力，但對於電動汽車的佈局其實也已經開始多時，除了長期積累的用户信任和品牌效應之外，相比於特斯拉等造車新秀，傳統汽車廠商還有非常明顯的產能優勢。
據馬斯克透露，在生產Model 3時，由於產能困境特斯拉甚至一度瀕臨破產，目前，特斯拉在全球範圍內已經確定總計有5座超級工廠，而通用汽車官網信息顯示，其在美國國內的設施總計就有118處，其中包括11個裝配廠，25個衝壓、推進、零部件和電池工廠。
現在，傳統汽車加速推進電動汽車，對特斯拉帶來明顯壓力，進入今年後，大眾、通用、福特等傳統汽車巨頭股價紛紛大漲，而特斯拉則已經跑輸大盤。大眾汽車CEO已經表示，現在對於汽車產業來説可能是為最關鍵的時期，接下來的15年將經歷電動化和自動化這兩大轉型。現在，戰爭才剛剛開始，我們也將拭目以待。
來源：央視財經