上週五下午5點半左右，中保研官方網站公佈了廣汽本田皓影的全部碰撞測試成績，但在當天晚些時候又對其進行了刪除，並於次日發佈“敏感數據被盜”的聲明。一時間，讓皓影的碰撞測試成績變得撲朔迷離，引發業界關注。
“我們以為週五發佈的就是最終結果，沒想到劇情還能這麼演。”廣汽本田內部人士在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時表示，“我們也在等正式的結果，有消息會第一時間告知。”
中保研的一紙“敏感數據被盜”聲明，讓廣汽本田皓影的碰撞測試成績變得撲朔迷離。上週六，中保研發布聲明稱，本公司關於中國保險汽車安全指數相關測試結果的敏感數據被盜，已就此向警方報案，網傳的本田皓影測試數據並非本公司發佈。
中保研發布聲明
“我們以為週五發佈的就是最終結果，沒想到劇情還能這麼演。”廣汽本田內部人士在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時表示，“我們也在等正式的結果，有消息會第一時間告知。”
上週五下午5點半左右，中保研官方網站公佈了廣汽本田皓影的全部碰撞測試成績。結果顯示，皓影的車內乘員安全指數為G，其中正面25%偏置碰撞成績為A。結合中保研此前公佈的皓影碰撞測試視頻，有網友表示，“估計碰撞完後，廣汽緊急公關。這次中保研公正性有失水準了。”
然而，有媒體報道稱，就在當天晚些時候，中保研方面又刪除了皓影的碰撞成績。經濟日報-中國經濟網記者查詢後發現，目前在中保研官網已無法查詢到皓影相關碰撞測試結果。
皓影正面25%偏置實驗結果
值得關注的是，6月12日，中保研曾在微信公眾號發佈“廣汽本田皓影完成C-IASI全項實驗測試”。文中視頻顯示，在正面25%偏置碰撞試驗完成後，皓影左側A柱彎折大約120度，左前門明顯變形，左前輪胎幾乎脱落；從車輛內部看，儘管安全氣囊能夠正常打開，但前擋風玻璃出現大面積裂紋，中控台有潰縮到駕駛室的趨勢。
皓影正面25%偏置實驗結果內部
對此，有網友留言稱，“皓影和CR-V高剛性鋼材的分佈改動，與INSPIRE跟雅閣一樣，都是在比例保持相同的前提下把高標號挪到地盤增加動態表現。因此小角度碰撞不可能比的過原版。”
中保研本田品牌測試數據
事實上，在中保研以往的測試中，本田品牌的正面25%偏置碰撞和側面碰撞表現均不理想。經濟日報-中國經濟網記者查詢中保研2018年和2019年碰撞數據發現，廣汽本田凌派以及東風本田INSPIRE、思域的車內乘員安全指數均為M，其中正面25%偏置碰撞和側面碰撞均為M。即便是車內乘員安全指數獲得優秀的雅閣，在正面25%偏置碰撞和側面碰撞中，也僅得到A的評價結果。
凌派中保研碰撞結果
公開信息顯示，中保研成立於2015年，由中國保險行業協會牽頭髮起，並於2018年正式開始評測。然而，相比於成熟的C-NCAP評價，中保研碰撞測試在很長一段時間內都顯得“默默無聞”，真正讓其聲名鵲起的是，2019年底的帕薩特碰撞事件。彼時，作為上汽大眾旗艦車型、曾連續多年領跑國內B級車市的帕薩特，在中保研的正面25%測試評價中收穫最差表現，引發業界熱議。
然而，上汽大眾方面對此一直未給出正面回應，也為帕薩特此後的發展埋下隱患。最新數據顯示，帕薩特5月銷量已跌至5700餘輛，達到近年來的歷史最低點，“中保研碰撞事件”對其的影響無疑開始顯現。
5月B級車銷量
回到此次皓影碰撞事件，中保研在其《聲明》中表示，“本公司將對官網進行安全性檢查和相關數據檢驗，擇日公佈相關車型測試結果。”屆時，皓影碰撞結果究竟如何？有了帕薩特的前車之鑑，廣汽本田又將對此作何反應？經濟日報-中國經濟網汽車頻道將持續關注。
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