2021年1月6日， 哈弗M6的全新改款車型哈弗M6 PLUS上市，總計提供五款配置車型以供選擇，售價區間“僅為”7.19萬-9.29萬元。老款哈弗M6依舊在售，2020年最後一個月以20496輛的銷售成績躋身前十，在哈弗M6 PLUS上市後，新年2月份的銷量預計將達到一個新的高度。
作為目前緊湊級SUV中售價區間明顯偏低的車型，哈弗M6的性價比不容置疑，論出身，哈弗M6作為上一代哈弗H6小修小補後發揮餘熱的車型，儘管從技術層面達不到三代哈弗H6的高度，但整體素質依舊不錯。
前懸架採用了麥弗遜結構，技術成熟可靠，下襬臂為衝壓鋼板形式，副車架則採用了全框式副車架，性價比不錯。後懸掛方面，哈弗M6採用了雙橫臂式後獨立懸架設置，相比其他同級別車型多采用的扭力梁懸架來説，優勢比較明顯，下控制臂為L型橫向控制臂，乘坐舒適性不錯，通常來説，雙橫臂式後懸架佔用空間不小，不過，哈弗M6倒是弱化了這一缺陷，實際上對後排空間的影響很小。
哈弗M6的車身尺寸數據為4649mm*1830mm*1705mm，軸距為2680mm，標準的緊湊級身材，空間方面的表現可以説是十分優秀了，並且後排座椅還貼心地帶有手動調節功能，座椅填充物充分、柔軟且富有韌性，皮質表面的觸感也比較細膩，後備箱808L的載物空間也足夠滿足需要了。
動力方面，哈弗M6全系搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，實話實説，技術上已經不夠先進了，數據上也是乏善可陳，150馬力的最大功率以及210牛米的峯值扭矩表現一般，且低扭介入轉速遲，起步動力有些跟不上，但中後段的動力輸出還是不錯的，有些加速體驗。變速箱方面匹配了7擋雙離合和6擋手動，油耗表現也是中規中矩，不算拖了後腿，但也算不上是優勢。
哈弗更先進的那台代號為GW4B15F的1.5T引擎沒有下放，對哈弗M6來説缺少了一些競爭力，對消費者來説也有點可惜，畢竟無論是動力表現還是燃油經濟性，這兩台引擎幾乎有着隔代差距，不過，畢竟目前第三代哈弗H61.5T版本為主銷車型，哈弗暫時不會讓哈弗M6搭載更先進引擎，從而讓哈弗H6的潛在用户產生動搖，不過，結合哈弗M6的售價，目前這套動力總成沒毛病。
至於外觀內飾設計，哈弗M6 PLUS車型明顯更為現代化和年輕化一些，而在售的2019款M6屬實就比較一般了，基本上還是沿用了上一代哈弗H6的那套設計，不過，裝配工藝、內飾用料等還都過得去。
車德鋼總結
綜合來看，哈弗M6的綜合性價比很高，對於三四線城市和預算不高的消費者來説，吸引力較大，空間表現優異，設計稱不上出色但沒有年代感，動力系統也足以滿足需求，車德鋼認為，作為家用車，哈弗M6還是非常稱職的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。