當地時間21日，印度鐵道部突然發佈一條消息，宣佈其“Vande Bharat”半高速列車項目的招標取消，何時重新招標將另行公佈。有意思的是，印度鐵道部在消息的提了一句，稱他們會“優先考慮印度製造”。
印度這顯然是話裏有話，優先考慮印度製造，顯然就是要排除外國資本。排除的誰？中資企業。在此之前，該半高速列車項目招標總共有6家企業參與競標，其中一家是中國中車永濟電機公司，與一家印度企業成立的合資公司，也是其中唯一外國競標者。
印媒採訪政府負責此事官員的看法，該官員稱，原本中印合資企業是該項目最有力競爭者，因為中資有資金和技術，結合印度企業這邊的當地資源，對於印度鐵道部來説，基本上是最合適人選了。
然而，印度貿易商聯合會卻三番五次反對這項合作，他們多次寫信給鐵道部部長，警告稱如果中資企業拿到項目，將會大大打擊印度本土企業的信心。為了發展印度製造，必須禁止中資企業參與。
在這裏需要把印度貿易商聯合會單獨拎出來講兩句，這個組織一直比較激進，是印度民族主義的代表之一，本月初，該協會還發起了所謂的“中國退出印度”運動，旨在進一步抵制中國商品。
該協會秘書長甚至要求印度政府，“全面圍剿中國及其在印度的商業活動”。近期中國製造在印度屢屢受挫，印度貿易商聯合會可以説是“功不可沒”。
據瞭解，印度這個“Vande Bharat”半高速列車項目，共要求製造44列列車機組。如果按照一列列車2億人民幣的價格計算，這就是88億，如果算上技術轉讓、人員培訓和後勤配件等額外支出，這個項目的規模將達到百億級別。
可惜的是，現在經過印度商會這麼一鬧，煮熟的鴨子就這麼飛了。原本近期中國製造在印度市場就十分低迷，經此一事，恐怕印度民族主義會更加肆無忌憚。
印度既然這麼鐵了心要為本土企業提供發展空間，那也無可厚非，只不過印度人應該沒有忘記，去年2月份的時候，印度自行建造的“半高鐵”，開通儀式就半路發生故障拋錨了，以至於車上一眾官員和記者們只能坐下一趟車去參加開通儀式。可見，在基建這些技術活兒上，印度如果不虛心學習，吃虧的還是自己。