自從進入2020年之後，日系產品進一步強化了在中級轎車市場的領導地位，美系已無力與之競爭，就算前兩年曾在國內叱吒風雲的大眾雙雄也有點難以招架。像豐田旗下的凱美瑞今年就表現搶眼，前3個月總銷量31803台，高居榜首，而帕薩特、邁騰前3個月分別只售出19000多台，這是大眾無法接受的，如果任由日系產品掠奪市場，那麼，再想翻身就困難了。所以，帕薩特最近上市了其2020款車系，以提升熱度，重新找回巔峯狀態。
2020款帕薩特的官方定價為18.59-28.29萬，2019款凱美瑞的指導價為17.98-27.98萬，雖然帕薩特定價略高，但相信用不了多久新款也會像老款一樣採取降價措施，以刺激市場。所以，2020款帕薩特實售價不會高於凱美瑞。
外觀方面
大眾帕薩特2020款外觀不變，中網上下端採用了粗壯的勾邊，內部則由三橫排細鍍鉻條修飾，增強金屬感。大燈與中網呈一體式銜接，設計連貫。下包圍及霧燈區融入了硬朗線條，賦予前臉幾分運動氣氛。車側以穩重的風格為主，典型商務車形象。
豐田凱美瑞的外觀包括常規版和鋒尚版兩種方案，中網和大燈的組合均為翼展式，不同的是常規版設有鍍鉻條修飾。鋒尚版的下進氣區線條偏運動，並且與中網呈X形，常規版的下進氣區相對簡法大氣。兩個版本的側面風格接近，商務且不失運動性。
動力對比
2020款帕薩特仍然可以有國五、國六的動力選擇，其中國五版沒有提供2.0T高功率產品。全新帕薩特搭載三款渦輪增壓發動機，排量及功率分別1.4T 150馬力、2.0T 186馬力和2.0T 220馬力，三款發動機均與7擋雙離合變速箱搭配，最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，最高時速210公里，百公里加速7.4-9.3秒，工信部綜合油耗5.6-6.7升。
凱美瑞在售汽油版產品提供國六2.0L 178馬力與2.5L 209馬力兩款自吸式發動機，分別與CVT無級變速箱和8擋手自一體變速箱搭配，峯值扭矩分別為210N·m和250N·m，最高時速205-210公里之間，工信部綜合油耗5.5-6.0升。凱美瑞油電混合產品採用的是一款2.5L 178馬力自吸發動機，匹配E-CVT無級變速箱。
2020款帕薩特的1.4T發動機動力表現與凱美瑞的2.0L自吸發動機相近，而其2.0T的兩款發動機的動力表現要勝過凱美瑞，不過，綜合油耗表現則是凱美瑞稍勝一籌。
空間對比
2020款帕薩特的整車尺寸沿用老款，分別為4933/1836/1469毫米，軸距長2871毫米，凱美瑞提供4885/1840/1455毫米和4900/1840/1455毫米兩種選擇，其中鋒尚版車身略長一點，軸距同為2825毫米。新帕薩特的縱向空間略佔優勢，而橫向和上下空間與凱美瑞相差無幾。
底盤對比
2020款帕薩特和豐田凱美瑞的前懸都採用的是麥弗遜式獨立懸架，帕薩特的後懸掛為多連桿式獨立懸架，凱美瑞後懸為E型多連桿獨立懸架。2020款帕薩特預計會保留運動的底盤調教，而凱美瑞的調教舒適性更強。
配置對比
2020款帕薩特配置略有提升，全系標配五安全氣囊、胎壓報警（頂配為胎壓顯示）、ESP、後雷達、發動機啓停、上坡輔助及自動駐車等，此外，全系增配原廠互聯/映射和車聯網功能。凱美瑞全系配有七氣囊、ESP、胎壓報警（中高配為胎壓顯示）、發動機啓停、上坡輔助及自動駐車等。新款帕薩特在安全配置方面仍略輸凱美瑞，但在其他配置上則略好於豐田凱美瑞。
除了品牌之爭，帕薩特與凱美瑞的博弈也在一定程度上代表了渦輪增壓與自吸式動力之間的競爭。在T動力剛興起的時候，大眾系確實勇不可擋，但隨着T動力深入推廣，可供選擇的渦輪增壓產品越來越多，這就意味着帕薩特的對手也越來越多，反而是成熟穩定的自吸式在中級轎車市場上成了稀有產品，常言道“物以稀為貴”，這應該也是帕薩特、邁騰等T產品輸給依然堅持使用自吸式動力的凱美瑞的一個重要原因。