説起日系車，我想大家第一時間想到的就是豐田、本田與日產，它們旗下的多款車型在國內市場都擁有不錯的表現，譬如豐田卡羅拉、雷凌、日產軒逸、本田雅閣、思域等等，它們既是銷量的代表，也是品牌的象徵。但是在日系品牌當中，有一個可以與豐田媲美耐用省油的車企，國人都知道它很有實力，但卻在銷量上接連卡殼，最終退出了國內市場，它就是鈴木。
鈴木在國內有兩個合資的車企，一個長安，另一個則是昌河，無論是長安鈴木還是昌河鈴木，它們旗下都有拿得出手的車型。但是鈴木對於長安的意義更大，早年長安還在起步階段，向很多日系車企去借鑑技術，但都沒有獲得應允，只有鈴木願意把技術分享給長安，所以長安後來才有了一系列經典車型的誕生，所以鈴木對於長安有着至關重要的啓蒙作用，只不過可惜的是鈴木這個車企旗下的車型雖然有着30萬公里無大修的品質，但是在國內的銷量卻非常低，它低的原因是因為它一直堅持造小車，而國人又特別喜歡大車，所以在這種消費衝突下，鈴木只能慢慢的被遺忘，就比如我今天所介紹的這款驍途就是如此，持純進口引擎與變速箱，這日系車僅9萬卻沒人要，實在是可惜。
我們從前臉上來看這款車，前臉它採用的是直瀑式的進氣格柵，配上邊緣的鍍鉻裝飾，因為格柵的面積不大，所以使得整個前臉顯得相對精緻且呆萌。至於大燈的設計上，它融入了很多帶有折角的燈帶，使得它在點亮時的效果更高級。車身側面，它的設計比較中庸，有着幾年前自主品牌SUV車型的既視感，它的腰線採用從引擎蓋一直延伸到尾部，結合略微上揚的詮釋，帶給你的是一定的運動理念，不過我個人比較喜歡的還是那個輪轂的造型，比較時尚。尾部的設計就比較廉價了，無論是車燈還是造型設計，我覺得都沒有哪裏有突出的地方，這點是很直觀的不足。至於車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4300/1765/1580mm，軸距為2600mm。
走進車內，內飾的這個設計風格我個人還是比較喜歡的，作為這個價位的日系車，首先它車內鑲嵌式的顯示屏尺寸也不小，其次在顯示屏邊緣的地方還有棕色材質的一個包裹，因此就整體視覺效果而言檔次感絕對不低，也符合大眾的審美。
動力上，該車搭載的是1.4T渦輪增壓以及1.6L自然吸氣的發動機，與之匹配的是5擋手動、CVT模擬7擋以及6手自一體的變速箱，據悉這款車的發動機與變速箱都是採用純進口的。
總的來説，鈴木驍途確實算是一輛耐用且優秀的SUV車型，但是現在市場競爭激烈，對於空間小這一點還好説，最可惜的是鈴木已經退出了國內市場，所以這也是很多人想入手而又有芥蒂的根本原因。