开了三菱欧蓝德后，再开了日产奇骏，车主：差距很明显，奇骏是日产国内的主要推动力产品，现在也可以说是风头正盛，依靠自己的自豪感和同级的空间表现，现在把空间大作为选择车的第一要素，与需求一致，时代在进步，汽车爱好者对小车也很挑剔，防止电子感应碰撞，360度全车影像，世界级发动机如果汽车不向全方位发展，最终将以失败告终。
罗先生是好恶的车的朋友，他是普通的白领，每月收入12000元，因为有存款，所以有换乘的计划，他的目标很明确，23万辆SUV，他最在意的是空间，除了空间之外，还关注着耗油量，比较欧洲蓝和当地车看，最终确定奇骏，现在他有车4个月就开了5600公里，三菱欧洲蓝德开始运行后，日产汽车重新开始了特快列车。
我对这辆车最满意的地方是外观，没有死角的外观设计充分表现了美感，奇骏的前脸设计采用了非常丰富的线条组合，可以随心所欲地顺应时代的潮流，我比起欧蓝德更喜欢奇骏的外观，奇骏在装修方面不怎么擅长，中控屏幕下的按钮容易误触，影响车的安全，装修工作比较粗糙，材料比较低，触感不好，除此之外，奇骏车内缺乏装饰性，整体感觉很单调。
动力也是选择这辆车的理由之一，奇骏驾驶的是“奇骏2019款2.0LCVT舒适版（XLITS）”，奇骏的动力系统采用排气量为2.0的串联4缸的自然吸气引擎，最大马力达到154Ps，从实际的驾驶经验来说，奇骏的动力表现很平凡，也能赶上，因为初步没有力气，所以爬坡有点费劲，和发动机匹配的是7级变速器，综合性能没什么问题，但是，虽然排班效率有点迟钝，但是开始时速度太快，有点挫折感，打开后没有奥兰多那么清爽。
在空间方面，空间能力与上一年同期相比和周期相比都有着非常大的亮点，全车的高度达到1722mm，182cm的乘客坐在最后一排，头顶也有拳头半左右的空间，车的宽度数据也达到了1820毫米，坐最后一排，三个人还是那么从容，奇骏自身27006mm的轴距数据显示，奇骏拥有相对宽松的纵向空间，前后亲戚可以在自己的座位上抬起双腿，而且，奇骏在隔音、噪音降低和舒适的配置方面也很出色，空调的冷冻效果很好，比起之前开放的极光，我更喜欢奇骏的空间和舒适性。
总之，奇骏很适合我，特别是在空间、耗油量方面，价格和奥兰多相同，但车的体验不同，天下没有完美的车，最好没有答案，只能说奇骏适合我吧，现在开奇骏的大多数人都是普通的白领，我觉得这辆车的等级也很清楚，特别适合日常的车，车的使用量也不多，月薪12000以上就可以开车了，我想用完车后说十个字，终于等了你，没能放弃真是太好了。
听了司机的分享后，我觉得奇骏现在获得关注度的不仅仅是那个空间，我觉得耗油量也很高，可以满足消费者对汽车的要求，奇骏系列中最受关注的“奇骏2019款2.0LCVT舒适版（XLITS）”官价19.68万元，具有定速巡航系统、无键启动、背摄像头等科学技术配置和ESP稳定系统、车线脱轨警报等安全配置，通过同级对比，奇骏的价格性能比特别好，关于万人关注的奇骏，大家都看了吗？